ناطحات السحاب خطر على البيئة.. تشييد أطول المباني في العالم يؤدي إلى انبعاثات عالية

منذ العصور القديمة، بنى الناس هياكل تصل إلى السماء، بدءًا من الأبراج شديدة الانحدار لأبراج العصور الوسطى وحتى القباب الكبرى للكاتدرائيات والمساجد القديمة.

واليوم، يتمثل المسعى في بناء أطول ناطحات السحاب في العالم، مثل برج خليفة في دبي، يرتفع برجه المزخرف فوق البقية، ويمثل 29% من إجمالي ارتفاعه – 4000 طن من الفولاذ الهيكلي من أجل الجماليات فقط.

برج خليفة ليس فريدا في هذا الصدد، “الارتفاع الغرور” – الارتفاع الإضافي من أعلى طابق مشغول في ناطحة سحاب إلى قمته المعمارية – يشكل أفق المدينة في جميع أنحاء العالم.

في عالم حيث الاهتمامات البيئية ذات أهمية قصوى، هل هذا الغرور المعماري له ما يبرره؟

يظهر بحث جيمس هلال مدير الاستدامة، بجامعة ملبورن، وداريو ترابوكو

أستاذ تكنولوجيا البناء بجامعة يواف دي فينيسيا، أن السعي وراء “ارتفاع الغرور” يجعل هذه القضية ملحة، وحتى البرج المتواضع يزيد من انبعاثات الكربون الناتجة عن إنتاج المواد اللازمة لبناء ناطحة السحاب بنحو 15%.

البناء الشاهق لا يقتصر على الهندسة المعمارية فحسب؛ إنها أعمال كبيرة، وقال جيمس هلال، إن تصنيفهم بين أطول المباني في العالم يمكن أن يحول ناطحة سحاب عادية إلى رمز معترف به عالميًا، وهذا يخلق حافزا لإضافة ارتفاع الغرور.

الحل الذي نقترحه هو إعادة التفكير في المعيار العالمي لتصنيف أطول المباني في العالم.

ناطحات السحاب

مسألة قياس

وأوضح جيمس هلال ، أن الطريقة التي نقيس بها ارتفاع ناطحات السحاب هي جوهر هذه القضية، يعتبر مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية ( CTBUH ) هو السلطة المطلقة فيما يتعلق بارتفاعات ناطحات السحاب، إنه يمنح اللقب المرغوب ” أطول مبنى في العالم “.

تاريخيًا، لم يكن هناك الكثير من الجدل حول ارتفاعات ناطحات السحاب، حيث كانت المباني المبكرة تحتوي عادةً على أسطح مسطحة، نشأت أول قضية مهمة في عام 1929 عندما قام مبنى كرايسلر في مدينة نيويورك بتركيب برج في اللحظة الأخيرة، ليضمن اللقب الذي نصب نفسه “لأطول مبنى في العالم ” فوق بنك مانهاتن”.

قام مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية، الذي تأسس عام 1969، بوضع معايير في أوائل السبعينيات شملت الأبراج المزخرفة، أدى هذا إلى إضفاء الطابع الرسمي على ممارسة من شأنها أن تكون مثيرة للجدل مرارًا وتكرارًا.

كانت المواجهة التاريخية في تاريخ المجلس عام 1998 بين برجي بتروناس في كوالالمبور وبرج سيرز في شيكاغو، المعروف الآن باسم برج ويليس.

تخيل هذين العملاقين جنبًا إلى جنب: الأبراج المدببة لأبراج بتروناس، المكونة من 88 طابقًا، وبرج سيرز ذو القمة المسطحة، المكون من 108 طوابق.

لكن المجلس يستخدم “الارتفاع إلى القمة المعمارية” الذي يتضمن الأبراج المزخرفة، ونتيجة لذلك، أعلنت أبراج بتروناس أطول مبنى في العالم، متجاوزة برج سيرز للحصول على اللقب.

وبالعودة إلى شيكاغو، لم يكن هذا حكمًا شعبيًا، تصور الناس في الطابق 108 من برج سيرز، وهم ينظرون إلى الاحتفالات في الطابق 88 من أبراج بتروناس، وهم في حيرة من أمرهم كيف أحدثت هذه الأمتار الإضافية من البرج الفرق.

حتى أن القرار شق طريقه إلى الثقافة الشعبية، حيث قال جاي لينو مازحًا في برنامج The Tonight Show “كل ما يفعله المجلس هو أنهم ينظرون إلى السماء مرة كل 10 سنوات ويقولون: “نعم، هذا هو الأطول!”

حتى لو لم يؤمّن الارتفاع الإضافي مكانًا بين أعلى 100 مبنى في العالم، فإن الارتفاع لا يزال مهمًا، تكتسب ناطحات السحاب مكانة قيمة باعتبارها الأطول في مدينتها أو منطقتها أو بلدها، أو من خلال الحصول على أوسمة خاصة باستخدامها مثل “أعلى مطعم في العالم” أو “أعلى مكان ديني في العالم”.

التكلفة الخفية لارتفاع الغرور

قبل ستين عاما، أظهر المهندس المعماري والمهندس البنجلاديشي الأمريكي الشهير فضل الرحمن خان التأثير الهائل لارتفاع المبنى على كمية المواد اللازمة لبنائه.

مضاعفة ارتفاع المبنى قد يؤدي إلى مضاعفة المواد الإنشائية المطلوبة ثلاث مرات، هناك حاجة إلى هيكل أقوى، يستخدم المزيد من المواد، لتحمل أحمال الرياح والزلازل الأكبر على المباني الشاهقة.

وهذا يعني أن هناك “علاوة كربون مجسدة” كبيرة مقابل الارتفاع، هذه العلاوة هي الانبعاثات الإضافية للغازات الدفيئة الناتجة عن إنتاج المواد الإضافية اللازمة لبناء ناطحة سحاب أطول.

يوضح أحد الأمثلة الواضحة من الدراسة التي قام بها جيمس هلال، أنه حتى البرج المتواضع، الذي يشكل 16% من إجمالي ارتفاع المبنى، يمكن أن يزيد الكربون المتجسد في ناطحة سحاب مكونة من 90 طابقًا بنسبة 14%، في تعظيم ارتفاع المبنى لأسباب جمالية أو مكانية أو مالية، يعطي المصممون الأولوية لهذه المخاوف على الاستدامة البيئية.

لقد ألقينا نظرة تفصيلية على دبي، المدينة المشهورة بأفقها الشاهق، لقد وجدنا أن الارتفاع الجماعي لأطول 100 مبنى يصل إلى أكثر من 3.5 كيلومتر.

نحن نقدر أن هذه العناصر الزخرفية ساهمت بما لا يقل عن 300000 طن من انبعاثات الغازات الدفيئة.

هذا هو الكربون المتجسد المباشر للأبراج، والأهم من ذلك بكثير، الكربون المتجسد المضاف عن طريق تعزيز المباني لدعم الأحمال الهيكلية الإضافية.

ولوضع هذا التأثير في منظوره الصحيح، فإن 300 ألف طن من الانبعاثات تعادل الكربون المتجسد المرتبط ببناء حوالي 2400 منزل أسترالي متوسط.

إنه ثمن باهظ يجب دفعه، ببساطة لتزيين 100 ناطحة سحاب بقبعات مدببة تعمل على تضخيم ارتفاعاتها ومكانتها في التصنيف العالمي.

إعادة تعريف الارتفاعات لوضع معايير أكثر استدامة

مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية، الذي يناصر شعار “نحو عمران عمودي مستدام”، يتمتع بفرصة بالغة الأهمية لقيادة التغيير، ماذا لو قامت بمراجعة كيفية قياس وتصنيف المباني الشاهقة لتعكس بشكل أفضل هذا الالتزام بالاستدامة؟

وفي ضوء النتائج التي توصلنا إليها، ندعو المجلس إلى إزالة الحافز على الارتفاع الغرور، يقترح الابحثون، اعتماد “الارتفاع إلى أعلى طابق مشغول” كمعيار رئيسي لتصنيف ناطحات السحاب حسب الارتفاع.

مثل هذا التغيير قد يكون مثيرا للجدل، سيحتفظ برج خليفة بلقبه كأطول برج في العالم، لكن مركز التجارة العالمي الذي يبلغ ارتفاعه 155 مترًا، على سبيل المثال، سيتراجع تسعة مراكز، ويفقد مكانته باعتباره الأطول في أمريكا الشمالية، ومع ذلك، مقابل كل مبنى يقع في التصنيف، سوف يرتفع مبنى آخر.

يظهر البحث أن عدد الفائزين أكبر من عدد الخاسرين بين أطول 100 مبنى في العالم، لذا فإن دعم هذا التغيير قد يفوق المقاومة.

تستمر المدن في النمو وأصبحت التحديات البيئية أكثر حدة، أصبحت الحاجة إلى إعادة تقييم النهج في التصميم المعماري أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى.

على وجه الخصوص، فإن ميزات الهندسة المعمارية الباهتة، مثل الأبراج المزخرفة المفرطة، لا تثقل كاهل أفقنا فحسب، بل تثقل كاهل بيئتنا أيضًا.

في النهاية، سنكون جميعًا في وضع أفضل إذا غيرنا طريقة تصنيفنا لأطول المباني في العالم.

ناطحات السحاب