تواجه لندن احتمالا “مثيرا للقلق بشكل لا يصدق” ودرجات حرارة تصل 45 درجة مئوية “قريبا”

تواجه لندن احتمالا “مثيرا للقلق بشكل لا يصدق” لأيام تصل فيها درجات الحرارة إلى 45 درجة مئوية (113 درجة فهرنهايت) بسبب أزمة المناخ المتفاقمة مع درجات الحرارة الحارقة ، حسبما قال عمدة لندن، صادق خان، لصحيفة الجارديان في قمة المناخ في نيويورك.

وقال خان، إن تقريراً مؤقتاً مستقلاً عن مرونة المناخ في لندن، وجد أن العاصمة قد تشهد عدة أيام تصل درجة حرارتها إلى 45 درجة مئوية “في المستقبل المنظور”، مما قد يؤدي إلى خلل في الوظائف الأساسية المختلفة للمدينة.

وأوضح خان: “هذا يعني أن مترو الأنفاق غير مناسب للغرض، وبعض المنازل شديدة الحرارة أثناء النهار، ودور الرعاية والمدارس أيضًا”، مضيفا “هذا يعني أنه يتعين علينا التكيف مع درجات الحرارة هذه الآن، لقد حان الوقت الآن لأولئك الذين يؤخرون العمل أن يستيقظوا ويشموا رائحة القهوة لأن هذا يحدث الآن، إنه الآن ويحدث لنا”.

انتقاد حكومة المحافظين

قال عمدة لندن، إنه حرص على زراعة المزيد من أشجار التظليل وتركيب أجهزة تكييف الهواء في الحافلات، لكن هناك حاجة إلى مزيد من الدعم الحكومي لمساعدة المدن على التكيف مع أزمة المناخ، منتقدًا حكومة المحافظين في المملكة المتحدة لعدم تقديم حافز أخضر مشابه لقانون خفض التضخم في الولايات المتحدة للمساعدة في تحديث المباني وتحفيز فرص العمل في مجال الطاقة المتجددة.

عمدة لندن صادق خان

عدم حضور سوناك الجمعية العامة للأمم المتحدة

وقال خان من نيويورك: “إننا نتعلم الخبرة من مدن أخرى، لكن لا يمكننا التظاهر بأننا لم نتخلف عن الركب لأن المملكة المتحدة كانت بطيئة في اللحاق بالركب”، مضيفا “لقد حصلنا على دعم قليل جدًا من الحكومة، إن حقيقة عدم حضور رئيس الوزراء ريشي سوناك إلى الجمعية العامة للأمم المتحدة وربما لا يذهب إلى Cop28 هي دلالة كبيرة”.

موجة حر غير عادية

تم إطلاق مراجعة المناخ في لندن في يونيو، بعد ما يقرب من عام من تعرض عاصمة المملكة المتحدة لموجة حر غير عادية قياسية، تجاوزت درجات الحرارة 40 درجة مئوية (104 فهرنهايت) في لندن لأول مرة على الإطلاق في يوليو من العام الماضي، مما تسبب في إغلاق المدارس وإلغاء عمليات المستشفيات وشهدت فرقة الإطفاء في لندن أكثر أيامها ازدحامًا منذ الحرب العالمية الثانية حيث كانت تكافح العديد من الحرائق، بما في ذلك حرائق الغابات في ضواحي المدينة.

كانت درجات الحرارة البالغة 40 درجة مئوية في السابق لا يمكن تصورها تقريبًا بالنسبة للمناخ المعتدل في المملكة المتحدة، حيث قالت البروفيسور هانا كلوك، من جامعة ريدينج، في وقت موجة الحر : “لم يتم كسر الرقم القياسي لدرجات الحرارة على الإطلاق في المملكة المتحدة فحسب، بل لقد تم طمسها تماما، حتى كعالم مناخ يدرس هذه الأشياء، فإن هذا أمر مخيف.

مجموعة كاملة من التوصيات

لكن واقع أزمة المناخ المتفاقمة من شأنه أن يزيد من خطر ارتفاع درجات الحرارة في المستقبل، تواجه لندن احتمالًا واضحًا لتحمل درجات حرارة شديدة تصل إلى 45 درجة مئوية، إلى جانب مخاطر أخرى مثل الفيضانات، مع استمرار ارتفاع حرارة العالم، وفقًا لإيما هوارد بويد، رئيسة مراجعة المناخ والرئيسة السابقة لوكالة البيئة البريطانية.

وقالت هوارد بويد، التي ستصدر مجموعة كاملة من التوصيات في نهاية المراجعة في ديسمبر، لصحيفة الجارديان: “خمسة وأربعون درجة مئوية هو شيء يمكن أن نراه في السنوات المقبلة”، وأضافت “لم يعتقد الكثير من الناس أننا سنواجه 40 درجة مئوية حتى فعلنا ذلك في العام الماضي، لذلك نحن بحاجة إلى هذه المراجعة لفهم كيف نحافظ على ازدهار المدينة من حيث صحة الناس وبيئة العمل حتى في ظل درجات الحرارة المرتفعة هذه، كل ما نسمعه من العلماء هو أن أوروبا ترتفع درجة حرارتها بشكل أسرع من أي مكان آخر”.

أول رسوم ازدحام على السيارات

وفي الوقت نفسه، ستفرض مدينة نيويورك نفسها أول رسوم ازدحام على السيارات في أي مدينة أمريكية العام المقبل، وهي خطوة يقول أنصارها إنها ستساعد في خفض الانبعاثات، وتساعد في معالجة تلوث الهواء القاتل وتقليل الاختناقات المرورية الشديدة التي تكلف سكان نيويورك 117 ساعة من العمل، وقتهم، في المتوسط، كل عام.

سيتم تطبيق نظام تسعير الازدحام الجديد على السيارات في مانهاتن أسفل الشارع الستين ويمكن أن يكلف ما يصل إلى 23 دولارًا للرحلة، مع توجيه التمويل إلى هيئة النقل الحضرية المحاصرة في نيويورك (MTA) للمساعدة في تحديث شبكة قطارات الأنفاق المستخدمة بكثافة ولكن المتهالكة. الباصات. وقد تم بالفعل وضع تكنولوجيا لفحص السيارات عند دخولها المنطقة .

تمت الموافقة على الخطة من قبل الحكومة الفيدرالية في يونيو، لكنها واجهت معارضة شديدة من بعض السياسيين وسائقي أوبر وأصحاب الأعمال الذين يزعمون أنها غير عادلة لأولئك الذين يتنقلون بالسيارة.

وقال فيل مورفي، حاكم ولاية نيوجيرسي المجاورة، الذي يرفع دعوى قضائية لوقف الخطة، في يوليو: “علينا أن نبذل قصارى جهدنا لحماية سكان نيوجيرسي”، “لن نسمح بتسريع هذا الاقتراح سيئ التصميم.”

تسعيرة الازدحام في لندن

هذا الجدل له بعض الأصداء بالنسبة لخان، الذي يرأس مدينة تعاني من تسعيرة الازدحام منذ عام 2003 وأثارت مؤخرا غضب بعض السكان من خلال توسيع منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (أو أوليز) لتشمل لندن الكبرى بأكملها، مما أجبر الناس على دفع رسوم إضافية، الرسوم اليومية إذا كانوا يقودون سيارة لا تتوافق مع معايير التلوث.

تم إلقاء اللوم على نطاق واسع على رد الفعل العنيف على توسعة أوليز في فشل حزب العمال في الحصول على المقعد السابق لبوريس جونسون في أوكسبريدج في يوليو، مما أدى إلى الضغط على خان لتقليص المخطط.

وقال خان: “إنه ببساطة أمر غير مستدام أن يتجول 10 ملايين شخص في لندن بالسيارات [أو] في نيويورك أن يتجول 9 ملايين شخص بالسيارات”، “عليك أن تستمع إلى المخاوف الحقيقية لدى الناس وتحاول معالجتها، وفي الوقت نفسه يجب أن تدرك أن هناك أقلية صوتية مدعومة بمصالح خاصة تعارض الأشياء.

قائلا “يتعين على المدن تحفيز السياسات التي تشجع الناس على استخدام بدائل للسيارة، أتفهم أسباب رغبة نيويورك في القيام بذلك، وما سيتعين عليهم القيام به هو التأكد من أن لديهم بدائل في مكانها الصحيح.

وقالت MTA، التي تشرف على تسعير الازدحام في نيويورك، إنها تتطلع إلى لندن، وكذلك المدن الأخرى التي تفرض رسومًا على السائقين في المراكز الحضرية مثل ستوكهولم وميلانو، في تصميم سعر الازدحام الخاص بها.

وقالت جولييت مايكلسون، المستشارة الخاصة لـ MTA: “الازدحام أمر سيء، وقد أصبح أسوأ بكثير في السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية” ، “نحن نعلم أن أفضل طريقة لإدارة الازدحام هي من خلال التسعير، ويكون التأثير فوريًا ومستدامًا بمرور الوقت.”

شوارع مدينة نيويورك

وعلى الرغم من المعارضة لهذه المبادرة، يعتقد المدافعون عن النقل العام أن نيويورك على وشك تلبية مطالب الناشطين الذين ظلوا على مدى عقود من الزمن يطالبون بتسعير الازدحام. وقال فيليب مياتكوفسكي، المدير الأول للأبحاث والسياسات في مؤسسة بدائل النقل: “لقد مر وقت طويل”، “إنها فرصة لا تتاح إلا مرة واحدة في كل جيل لجعل مدينة نيويورك أفضل.

نريد حقًا أن يكون هذا ناجحًا، كما هو الحال في لندن، حتى يمكن تقليده في مدن أخرى في الولايات المتحدة.