صناعة الأزياء تقود الطلب على الشحن الأخضر
قالت مجموعة الشحن ميرسك، إن العلامات التجارية للأزياء هي المحرك الرئيسي للطلب على وقود الشحن الأخضر ، حيث يواجه القطاع ضغوطا من المستهلكين والمنظمين للحد من تأثيرهم المناخي.
يقوم تجار التجزئة بشحن كميات ضخمة من الملابس من مراكز الإنتاج في دول مثل الصين وفيتنام وبنغلاديش إلى المستهلكين في جميع أنحاء العالم ، مما يتسبب في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
بشكل عام ، تشير التقديرات إلى أن صناعة النسيج مسؤولة عن ما بين 2٪ و 8٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ، وفقًا لتقرير برنامج الأمم المتحدة للبيئة الذي نُشر الشهر الماضي.
وقالت الشركة إن صناعة الأزياء استحوذت على 26٪ من أكثر من 240 ألف حاوية شحنتها شركة ميرسك العام الماضي باستخدام الوقود الحيوي بموجب عقود التسليم ECO ، مما يجعلها أكبر قطاع يستخدم خدمة الوقود منخفض الانبعاثات.
وقال جوزويه الزامورا ، الرئيس العالمي لقطاع نمط الحياة في شركة ميرسك ، لرويترز في قمة الموضة العالمية هذا الأسبوع في كوبنهاجن: “العديد من العلامات التجارية للأزياء كانت في الواقع هي التي تسعى إلى هذا”.
قال الزامورة: “بالطبع ، تشعر شركات الأزياء أيضًا بضغط المستهلكين”.
وقال إن ما يقرب من واحدة من كل عشر حاويات Maersk ، الشركة الثانية في العالم لشحن الحاويات عبر المحيطات ، والتي تم مناولتها لأصحاب ماركات الأزياء العام الماضي تم شحنها باستخدام الوقود الحيوي.
الاستجابة للقضايا البيئية
تبحث العديد من العلامات التجارية للأزياء وتجار التجزئة الآخرين في كيفية الاستجابة للقضايا البيئية التي تثيرها قواعد عملائها الشابة والثرية نسبيًا ، حيث تتعهد الشركات بخفض الانبعاثات وتقليل التأثير المناخي.
قالت H&M ، ثاني أكبر متاجر الأزياء بالتجزئة في العالم ، في عام 2022 إنها اشترت على مدار العامين الماضيين وقودًا صديقًا للبيئة مقابل “حصة كبيرة” من وسائل النقل عبر المحيط. وقد أعلنت عن طموحها في أن تصبح “إيجابية مناخيا” بحلول عام 2040.
قال الزامورا: “كانت H&M واحدة من أولى الشركات التي انضمت إلى الرحلة معنا لإنتاج الوقود الحيوي”.
التزم عمالقة البيع بالتجزئة بما في ذلك Amazon وإيكيا بالتحول بالكامل إلى شحن وقود خالٍ من الكربون بحلول عام 2040.
يمكن أن يقلل الوقود الحيوي من الانبعاثات في شحن الحاويات بأكثر من 80٪ مقارنة بزيت الوقود القياسي، فإن السفن التي تعمل بالوقود الحيوي شكلت حوالي 2٪ فقط من إجمالي الأحجام المنقولة بحراً في شركة ميرسك العام الماضي.
كما يتزايد الاهتمام الآن أيضًا بالميثانول كوقود بديل.
أكثر من 100 سفينة
وكانت شركة ميرسك قد طلبت 25 سفينة من هذا القبيل مع التسليم الأول في سبتمبر.
في المجموع ، طلبت شركات الشحن أكثر من 100 سفينة يمكنها العمل على كل من زيت الوقود والميثانول ، وفقًا لمايرسك. ومع ذلك ، فإن الحصول على أنواع وقود أكثر مراعاة للبيئة مثل الميثانول لا يزال يمثل تحديًا لأن الصناعة لا تزال في مهدها.
قال الزامورا: “تساعدنا صناعة الأزياء على تحريك الإبرة عندما يتعلق الأمر بإنتاج المزيد من الميثانول” ، مشيرًا إلى طلب الصناعة على البدائل نظرًا لأنها واحدة من أكبر القطاعات لشحن الحاويات.
