لأول مرة عالمياً.. سيارة تعمل بالهيدروجين السائل تدخل سباق سوبر تايكيو.. تويوتا كورولا

كتبت : حبيبة جمال

دخلت تويوتا كورولا التي تعمل بالهيدروجين سباق سوبر تايكيو 2023 الذي يعقد في الفترة من 26 إلى 28 مايو، وهي المرة الأولى في العالم التي تتسابق فيها مركبة بوقود الهيدروجين السائل.

كان من المقرر أن تتنافس كورولا التي تعمل بالهيدروجين السائل لأول مرة في الجولة الأولى لسباق سوزوكا سوبر تايكيو 5 ساعات الذي أقيم في 18 و19 مارس، خلال اختبار خاص في سباق فوجي الدولي للدراجات النارية في 8 مارس، حدث حريق في السيارة بسبب إلى تسرب الهيدروجين من أنبوب الهيدروجين الغازي في حجرة المحرك، نظرًا لتعذر استعادة السيارة في الوقت المناسب، اضطرت شركة تويوتا للتخلي عن السباق.

تصميم أنابيب الهيدروجين

في الشهرين الماضيين منذ فقدان سوزوكا، تم تغيير تصميم أنابيب الهيدروجين التي تسببت في حريق السيارة ، مع إعطاء الأولوية للسلامة، تضمنت هذه التغييرات، تحريك أنابيب الهيدروجين بعيدًا عن المناطق الساخنة، وتثبيت أغطية أمان على وصلات أنابيب الهيدروجين لمنع الارتخاء والتقاط الهيدروجين وتوجيهه إلى أجهزة الكشف في حالة حدوث تسرب.

كما نجحت تويوتا في خفض وزن السيارة بأكثر من 50 كيلوجرامًا خلال الشهرين الماضيين، مما أدى إلى تجاوزها لأوقات دورات كورولا المجهزة بمحرك الهيدروجين عندما شاركت لأول مرة في مايو 2021 باستخدام وقود الهيدروجين الغازي.

جزء من الهيدروجين السائل المستخدم في كورولا المجهزة بمحرك الهيدروجين هو هيدروجين مشتق من الليجنيت يتم إنتاجه ونقله من أستراليا في فبراير 2022 بواسطة ناقل الهيدروجين السائل Suiso Frontier الذي بناه Kawasaki Heavy Industries، Ltd. كجزء من مشروع HySTRA.

تم تطوير محطة الهيدروجين السائل المتنقلة التي سيتم استخدامها في الدائرة بشكل مشترك من قبل Iwatani Corporation و Toyota Motor Corporation.

باستخدام الهيدروجين السائل كوقود ، لم تعد هناك حاجة إلى المعدات التي كانت ضرورية في السابق لإنتاج الهيدروجين الغازي المضغوط، مثل الضواغط والمبردات المسبقة لتبريد الهيدروجين.

نتيجة لذلك، يمكن أن تكون مساحة تركيب المحطة المطلوبة ربع مساحة محطات الهيدروجين الغازي، ويمكن إعادة تعبئة الوقود في منطقة الحفرة بنفس طريقة تعبئة المركبات التي تعمل بالبنزين، بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأنه لم تعد هناك حاجة للضغط عند التعبئة، يمكن ملء العديد من المركبات بالتتابع.

تم تغيير نظام إمداد وقود السيارة إلى نظام الهيدروجين السائل بالتزامن مع التغيير من الهيدروجين الغازي إلى الهيدروجين السائل، ومع ذلك فإن المحرك نفسه هو نفس المحرك عندما كانت السيارة تعمل بالهيدروجين الغازي.

كثافة الطاقة

نظرًا لزيادة كثافة الطاقة لكل حجم عن طريق تغيير الوقود إلى الهيدروجين السائل، فقد تمت مضاعفة نطاق الانطلاق مع نفس وقت التعبئة كما كان من قبل، أي حوالي 1.5 دقيقة،ستسعى تويوتا جاهدة لتحسين أداء المحرك ومدى الانطلاق ووقت التعبئة على مدار العام.

يجب الاحتفاظ بالهيدروجين السائل في درجات حرارة أقل من -253 درجة مئوية أثناء التعبئة والتخزين. يشكل هذا تحديات فريدة في مجالات مثل تطوير تقنية مضخة الوقود التي يمكن أن تعمل في بيئة منخفضة الحرارة ، ومنع الهيدروجين من التبخر الطبيعي من الخزانات ، ووضع لوائح لخزانات الهيدروجين المركبة على المركبات. ستواصل تويوتا العمل على التغلب على هذه التحديات بالتعاون مع شركائها في مجالات إنتاج ونقل واستخدام الهيدروجين.

يتمتع كل من الهيدروجين الغازي والسائل بمزايا وتحديات فريدة ، حيث يتمتع الهيدروجين الغازي بميزة وجود تكوين أبسط للنظام.

ستواصل تويوتا التركيز على تطوير كل من الهيدروجين الغازي والسائل لزيادة خيارات الإمداد بالوقود والاستفادة القصوى من خصائصها الفريدة.

تويوتا قادرة على السباق في سباق فوجي 24 ساعة لهذا العام مع كورولا التي تعمل بالهيدروجين السائل بفضل تعاون العديد من شركائها.

ستواصل تويوتا إجراء بحث مشترك مع جامعة كيوتو وجامعة طوكيو وجامعة واسيدا حول تقنيات تقليل وزن المحركات وحجم أنظمة الهيدروجين السائل من أجل إنشاء سيارات أفضل من أي وقت مضى.