شركة صينية تمنح بقايا الزيت الساخن حياة ثانية كوقود للطائرات

في أحد المطاعم الراقية في مدينة تشنجدو الصينية التي تعشق الأطباق الساخنة، يقوم رواد المطعم بوضع شرائح اللحم والخضروات في قدور من المرق الزيتي الحار، غير مدركين إلى حد كبير أن بقايا الطعام الخاصة بهم ستأخذ حياة ثانية كوقود للطائرات.

مع رمي حوالي 150 ألف طن من الزيوت الساخنة المستعملة من المطاعم في المدينة كل عام، وجدت شركة سيتشوان جينشانج لحماية البيئة المحلية مكانًا مناسبًا في معالجة النفايات الدهنية وتصديرها لتحويلها إلى وقود طائرات .

وقال يي بين، المدير العام للشركة “شعارنا هو السماح للنفط من الحضيض بالارتفاع إلى السماء”، يي إن شركته، التي تم إطلاقها في عام 2017، تنتج الآن ما يصل إلى 150 ألف طن من الزيت الصناعي سنويًا من مجموعة من المطاعم الساخنة والمطاعم الأخرى في جميع أنحاء تشنجدو، بما في ذلك منافذ كنتاكي.

يقوم هواة الجمع الذين تستأجرهم شركة جينشانج بزيارة المئات من هذه المطاعم في جميع أنحاء المدينة الجنوبية الغربية.

تبدأ العملية مباشرة بعد مغادرة العملاء، حيث يقوم النوادل بإفراغ مرقهم الساخن – الغني جدًا لدرجة أنه يستخدم فقط كوسيلة للطهي- في مرشح خاص يفصل الزيت عن الماء.

بعد ذلك، يصل هواة الجمع، وهم يرتدون مآزر سميكة وقفازات مطاطية بطول الكوع، لالتقاط أوعية من الشحم القرمزي.

وقال أحد هواة جمع الألعاب ويدعى زينج، بينما كان يملأ شاحنة صغيرة بحاويات من الحمأة النفاذة: “إنها وظيفة رائعة، ألعب لعبة ما جونج خلال النهار وأعمل في الليل”.

يتم بعد ذلك نقل تلك الحمأة إلى مجمع تجاري على مشارف المدينة، حيث يوجد مصنع جينشانج الذي لا يوجد به أي علامة على بقع الزيت .

الأثر الوحيد للزيت هو رائحة باهتة من وعاء ساخن في رصيف التفريغ وبقع برتقالية واضحة في الجزء السفلي من بعض المعدات.

يتم نقل الزيت عبر الأنابيب إلى أحواض ضخمة ويخضع لعملية تكرير تزيل الماء المتبقي والشوائب، مما ينتج عنه زيت صناعي شفاف ذو لون أصفر.

ويتم تصدير ذلك إلى العملاء المتمركزين بشكل رئيسي في أوروبا والولايات المتحدة وسنغافورة، الذين يقومون بمعالجته بشكل أكبر لصنع ما يطلق عليه المطلعون على الصناعة “وقود الطيران المستدام” (SAF).

تعتبر هذه المرافق ضرورية لإزالة الكربون من قطاع الطيران، الذي كان مسؤولا عن 2% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية المرتبطة بالطاقة في عام 2022، وفقا لوكالة الطاقة الدولية.

لكنها لا تزال غير مستخدمة على نطاق واسع – فهي تشكل أقل من 0.1 في المائة من جميع أنواع وقود الطائرات المستهلكة – بسبب تكاليف المعالجة والعدد الصغير نسبياً من الموردين.

ويقدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي أن اعتمادها على نطاق واسع يمكن أن “يساهم بحوالي 65% في خفض الانبعاثات التي يحتاجها الطيران للوصول إلى صافي الصفر في عام 2050”.

وتخطط جينشانغ للتوسع في منشأتها الخاصة لإنتاج SAF قريبًا، وذلك باستخدام معدات من شركة هانيويل الأمريكية لإنتاج 300 ألف طن سنويًا.

مشكلة هدر الطعام

يعد نموذج أعمال جينشانغ جزءًا من جهود أوسع في الصين لمعالجة جبال هدر الطعام الناتجة عن سكانها البالغ عددهم 1.4 مليار نسمة.

ويذهب نحو 350 مليون طن من المنتجات الزراعية – أي أكثر من ربع الإنتاج السنوي – إلى النفايات في البلاد كل عام، حيث تتخلص منها المطاعم أو محلات السوبر ماركت أو المستهلكون، وفقًا لدراسة أجرتها مجلة Nature عام 2021.

في مدافن النفايات، تنبعث نفايات الطعام المتعفنة من غاز الميثان الذي يسخن الغلاف الجوي بسرعة أكبر من معظم المواد الأخرى، وفقا لوكالة حماية البيئة الأمريكية.

إنه صداع كبير للمدن الصينية وتهديد كبير لأهداف المناخ العالمية – وهو ما تعهدت بكين بمعالجته في خطة انبعاثات غاز الميثان الأخيرة التي تدعو إلى بناء مشاريع مبتكرة لمعالجة النفايات الغذائية في جميع أنحاء البلاد في السنوات القليلة المقبلة.

في شنغهاي، لجأت مرافق معالجة النفايات البلدية إلى ذبابة الجندي الأسود المتواضعة لتحويل أطنان من نفايات الطعام كل عام إلى أسمدة وأعلاف للحيوانات.

وفي محطة معالجة النفايات في لاوجانج، تضم غرفة كهفية مغلقة 500 مليون يرقة، والتي تشق طريقها عبر ما يصل إلى 2500 طن من نفايات الطعام يوميًا، وفقًا لنائب مدير المصنع وو يويفنج.

تفرز اليرقات المتلألئة مادة ناعمة سوداء تشبه الأوساخ يتم إعادة استخدامها كسماد، في حين يتم قتل اليرقات نفسها وحصادها في ذروة السمنة لتحويلها إلى علف للماشية.

بالعودة إلى تشنجدو، فإن فكرة أن عشاءه سيكون له حياة طويلة ومثمرة بعد الموت تجلب الراحة لعشاق الهوت بوت “دونج”، وقال “إن استخدام النفايات وتداولها في جميع أنحاء المجتمع هو أكثر فائدة”.