ثلاثة أرباع الهيدروجين الأخضر العالمي سيتم إنتاجه واستخدامه محليًا في 2050

يجب إنشاء سوق يتضمن توليد الطلب وتعزيز الشفافية والجمع بين الموردين والمستخدمين النهائيين

سيتم تداول ربع الهيدروجين الأخضر في العالم دوليًا في عام 2050، مع إنتاج واستخدام ثلاثة أرباع محليًا ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (إيرينا).

في سيناريو 1.5 درجة مئوية ، سيتم نقل حوالي 55 ٪ من H 2 المتداول دوليًا عن طريق خط الأنابيب – معظمها من خلال أنابيب الغاز الطبيعي الحالية المعدلة – مع شحن غالبية الـ 45٪ المتبقية على شكل أمونيا ، وسيتم استخدام معظمها دون أن يتم تحويلها إلى الهيدروجين ، كما تقول الدراسة ، تجارة الهيدروجين العالمية لتحقيق هدف المناخ 1.5 درجة مئوية – الجزء 1: توقعات التجارة لعام 2050 والطريق إلى الأمام .

ويوضح التقرير أن “التجارة التي تمكّن خط الأنابيب هذا ستتركز في سوقين إقليميين: أوروبا (85٪) وأمريكا اللاتينية”.

“لجعل التجارة فعالة من حيث التكلفة، يجب أن تكون تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر أقل تكلفة في منطقة التصدير منها في منطقة الاستيراد لتعويض تكلفة النقل. سيصبح فرق التكلفة هذا أكبر مع زيادة حجم المشاريع وتطور التكنولوجيا لتقليل تكاليف النقل.

“نظرًا لأن تكاليف تشغيل مصادر الطاقة المتجددة منخفضة للغاية، فإن وجود متوسط ​​تكلفة منخفضة مرجحة لرأس المال (WACC) أمر بالغ الأهمية لفعالية تكلفة التجارة. ت

تؤثر المستويات المطلقة والاختلافات بين البلدان في المعدل العالمي لتكلفة راس المال بشكل كبير على آفاق التجارة وتحدد ما إذا كان بلد ما يصبح مصدرًا أو مستوردًا، إذا ظل WACC على ما هو عليه تقريبًا اليوم ، فإن البلدان التي لديها موارد [طاقة متجددة] جيدة النوعية ومنخفضة WACC ستصبح أكبر مصدري الهيدروجين الأخضر وستكون مسؤولة بشكل جماعي عن ما يقرب من 40 ٪ من التجارة العالمية. ”

تتوقع إيرينا أن تنخفض تكلفة الهيدروجين الأخضر من مشاريع الطاقة الشمسية والطاقة الشمسية / الرياح البرية الهجينة إلى أقل من 1 دولار / كجم لمعظم المناطق بحلول عام 2050 في ظل السيناريوهات المتفائلة ، وإلى حوالي 1.30 دولار / كجم في ظل الافتراضات المتشائمة.

وتتوقع أن تنخفض تكلفة شحن الأمونيا إلى 0.80 دولار / كجم في الساعة (أكثر من 20000 كيلومتر) بحلول منتصف القرن.

“عند مستويات الأسعار هذه (1.5-2 دولار / كجم للهيدروجين الموصّل) ، يجب أن تكون الأسعار التي يتقاضاها المصدرون المختلفون قريبة جدًا من بعضها البعض ، مما يمنح معظم البلدان شركاء تجاريين محتملين متعددين بغرامة صغيرة على تكلفة التحويل، وبالتالي، من المحتمل ألا يتم تحديد الشركاء التجاريين من خلال التكلفة فحسب ، بل من خلال مزيج من التكلفة وأمن الطاقة وعوامل جيوسياسية أخرى “.

يذكر التقرير أن هناك أربع قضايا تحتاج إلى المعالجة حتى تنطلق تجارة الهيدروجين العالمية.

أولاً ، يجب إنشاء سوق يتضمن توليد الطلب وتعزيز الشفافية والجمع بين الموردين والمستخدمين النهائيين، ومن الضروري أيضًا وجود إطار تنظيمي للسوق يتسم بالمرونة الكافية لتمكين النمو والتكيف، ولكنه ليس فضفاضًا لدرجة أنه يضر بالاستدامة أو الفعالية من حيث التكلفة.

ثانيًا ، هناك حاجة إلى نظام اعتماد يكون متسقًا عبر الحدود وله منهجية متفق عليها دوليًا، في البداية ، يمكن أن تركز الشهادة على إنتاج الهيدروجين وخفض الانبعاثات، لكنها ستحتاج في النهاية إلى تضمين السلع والأبعاد الاجتماعية المتعلقة بانتقال عادل للطاقة.

ثالثًا ، تحتاج التكنولوجيا المطلوبة إلى التطوير والتحسين…. رابعًا ، يجب توزيع التمويل لبناء البنية التحتية المطلوبة لكل من التجارة العالمية وتوليد الطاقة المتجددة على نطاق أوسع ؛ وتمثل الأخيرة الحصة الأكبر من إجمالي احتياجات الاستثمار “.

تتفق إيرينا مع المفوضية الأوروبية على أن جميع الطاقة المتجددة المستخدمة لإنتاج الهيدروجين الأخضر “يجب ألا تنتقص من توافر الكهرباء للاستخدامات الأساسية الأخرى والأكثر فعالية – يجب أن تكون إضافية”.

تسريع توليد الطاقة المتجددة

توضح الدراسة: “يضع هذا رفع مستوى وتسريع توليد الطاقة المتجددة في قلب التحول إلى الهيدروجين الأخضر”،”يحتاج إنتاج الطاقة المتجددة إلى ثلاثة أضعاف على الأقل من 290 جيجاوات (GW) سنويًا إلى أكثر من 1 تيراواط سنويًا بحلول منتصف عام 2030. ستكون هناك حاجة إلى أكثر من 10000 جيجاواط من طاقة الرياح والطاقة الشمسية بحلول عام 2050، فقط لإنتاج وتجارة الهيدروجين الأخضر.

لإعطاء فكرة عن الحجم المطلوب ، كان إجمالي توليد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح 1612 جيجاوات في عام 2021 ، ولم يكن أي منها مخصصًا للهيدروجين. بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج سعة المحلل الكهربائي المركبة إلى النمو من مستوى 2021 البالغ 700 ميجاوات إلى 4-5TW بحلول عام 2050. ”

ويضيف التقرير أنه في ظل سيناريو 1.5 درجة مئوية ، “سيتم استخدام ما يقرب من ثلاثة أرباع الهيدروجين الأخضر كما سيتم استخدامه كميثانول ، وفولاذ ، ونشادر (للوقود والمواد الأولية) ، والوقود الاصطناعي للطيران”.

“معظم تجارة الأمونيا ستكون للاستهلاك المباشر مثل الأمونيا ، بدلاً من تحويلها مرة أخرى إلى هيدروجين. سيكون تحويل الهيدروجين إلى حديد ووقود اصطناعي أكثر جاذبية لأن كلاهما له تكاليف نقل أقل من الهيدروجين أو الأمونيا “.

تقرير إيرينا الجديد هو جزء من سلسلة من ثلاثة أجزاء حول تجارة الهيدروجين العالمية المستقبلية. نُشر الجزء الثاني – مراجعة تقنية لحاملات الهيدروجين – في أوائل شهر مايو ، وتم إصدار الجزء الثالث ، حول تكلفة الهيدروجين الأخضر وإمكانياته ، في أواخر مايو.