نظرًا للحاجة الملحة لخفض انبعاثات الوقود الأحفوري، فإن اعتماد السيارات الكهربائية (EVs) أمر لا مفر منه وضروري.
ويهدف الاتحاد الأوروبي إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن وسائل النقل بنسبة 90٪ بحلول عام 2040، ويتوقع وجود 13 مليون مركبة صفرية ومنخفضة الانبعاثات على الطرق بحلول عام 2025.
وقد أدخلت العديد من الدول الأوروبية تدابيرها الخاصة لتشجيع استيعاب المركبات الكهربائية.
وبفضل هذه السياسات والتقدم التكنولوجي السريع، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا من 3.2% من إجمالي حصة السوق في عام 2019 إلى ما يقرب من 10% في عام 2020، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، ومن المتوقع أن يستمر هذا المسار التصاعدي ليصل إلى 19% بحلول عام 2025 و35% بحلول عام 2030، لكن هذه المركبات لا تخلو من المخاطر.
أين سيارتك الآن؟
تم تصميم عدد من المدن حول طرق مصممة للسيارات، ولكن وفقًا لبعض التقديرات، تقضي هذه المركبات في الواقع حوالي 95% من وقتها في الجراجات .
ويمثل هذا سلسلة جديدة من تحديات السلامة: تشير الدراسات إلى أن البطاريات الموجودة في السيارات الكهربائية تحمل مخاطر الانفلات الحراري، وهي ظاهرة يمكن أن تؤدي إلى حرائق مفاجئة واسعة النطاق في المركبات.
المخاطر بعيدة كل البعد عن كونها افتراضية، في وسط مدريد، في 29 أغسطس 2023، اشتعلت النيران في سيارة هجينة في موقف سيارات مزدحم بمركز تسوق في شارع باسيو دي لا كاستيلانا الصاخب.
وفي حادث مماثل وقع في 25 سبتمبر 2022، اشتعلت النيران في سيارة كهربائية في برشلونة، مما أدى إلى تدميرها ليس فقط نفسها ولكن أيضًا مركبة مجاورة.
في حين أن البطاريات تمثل عامل خطر كبير، فقد أظهرت أبحاثنا أن الأسباب المحتملة الأخرى لحرائق المركبات الكهربائية تشمل أخطاء المركبات، وعوامل الإدارة، والعوامل البشرية، والعوامل الخارجية .
الحريق في الأماكن المغلقة
من منظور هندسة السلامة من الحرائق، تزيد الأماكن المغلقة مثل مواقف السيارات تحت الأرض بشكل كبير من خطر حدوث حرائق مميتة ومدمرة، في هذه الحالات، تنحصر الحرارة والأبخرة الناتجة عن الحريق، مما يزيد من شدة الحريق وتأثيره على الأشخاص المعرضين له.
تؤدي حرائق المقصورة أيضًا إلى احتراق غير كامل، مما يؤدي إلى إطلاق كميات كبيرة من الغازات الخطرة والحرارة الشديدة، والتي يمكن أن تكون قاتلة في مثل هذه البيئات.
ومع امتلاء مواقف السيارات بالمزيد والمزيد من السيارات الكهربائية، تصبح هذه الهياكل، في الأساس، أنظمة تخزين بطاريات واسعة النطاق، مما يزيد بشكل كبير من خطر نشوب الحرائق.
قد يؤدي تركيب محطات الشحن إلى زيادة احتمالية نشوب حريق.
اللوائح عقبة على الطريق
على الرغم من انتشار السيارات الكهربائية على نطاق واسع في جميع أنحاء أوروبا، إلا أن أساليب تنظيم السلامة من الحرائق للمباني الجديدة والقائمة تختلف بشكل كبير بين البلدان.
ويرجع ذلك إلى الاختلافات في الهياكل الحكومية والأنظمة القانونية والأدوار المختلفة للقطاعين العام والخاص داخل كل دولة.
وعلى الرغم من هذه التناقضات، فإن مصدر القلق الأكثر إلحاحا هو الافتقار الواضح إلى لوائح محددة للسلامة من الحرائق للمركبات البديلة، بما في ذلك السيارات الكهربائية، في بعض البلدان الأوروبية.
اعتبارًا من عام 2020، كانت قوانين البناء في العديد من البلدان- إسبانيا وهولندا والنرويج- تفتقر جميعها إلى لوائح محددة لتصميم السلامة من الحرائق للسيارات الكهربائية في مواقف السيارات.
يثير غياب لوائح محددة تساؤلات مهمة حول تصميم مواقف السيارات المغلقة الجديدة والحالية.
ومع كون الأحداث التي وقعت في مدريد وبرشلونة بمثابة تذكير صارخ، فإن الحاجة إلى فهم شامل لمخاطر الحرائق المرتبطة بالسيارات الكهربائية أصبحت ملحة بشكل متزايد.
الطريق أمامنا
ويجري حاليا بذل جهد تعاوني لتوفير مثل هذا الإطار.
ويشارك فيه باحثون من جامعة نافارا في إسبانيا وجامعة بوترا الماليزية، ويعتمد على مشاريع بحثية سابقة ركزت على حرائق المركبات في مواقف السيارات، ومع ذلك، فإن نطاق هذا الموضوع واسع، مما يعني أنه سيتعين إدراج العديد من الباحثين المتخصصين خلال الأشهر والسنوات القادمة.
ويتوقف مستقبل النقل المستدام على قدرتنا على فهم هذه المخاطر والتخفيف منها.
ونحن لا نحتاج إلى أطر تنظيمية محددة فحسب، بل نحتاج أيضاً إلى استراتيجية متماسكة تشمل أوروبا بالكامل لضمان مستوى عالٍ وموحد من السلامة.
ولن نتمكن من ضمان أن يكون التحول إلى التنقل الكهربائي آمنًا ومفيدًا للمجتمع ككل إلا من خلال إحراز تقدم في هذا المجال الحيوي.
