التشيك تقود نصف دول الاتحاد الأوروبي لمواجهة الحلف الألماني بشأن حظر بيع سيارات البنزين والديزل 2035
عقدت جمهورية التشيك اجتماعا لوزراء النقل من 12 دولة بالاتحاد الأوروبي، سعيا للطعن في قانون مقترح لخفض انبعاثات المركبات ومناقشة خلاف منفصل بشأن الموعد النهائي للتكتل في 2035 للتخلص التدريجي من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات.
تم تعليق السياسة الرئيسية للكتلة لتسريع تحول أوروبا إلى السيارات الكهربائية في وقت سابق من هذا الأسبوع بعد معارضة اللحظة الأخيرة من ألمانيا التي أخرت التصويت النهائي، الذي لم تتم إعادة جدولته بعد.
ومن بين المعارضين الراسخين الآخرين لقانون ثاني أكسيد الكربون في السيارات إيطاليا وبولندا، وقال مسؤولون من الاتحاد الأوروبي إنه منذ أن أشار أكبر اقتصاد في أوروبا إلى معارضته، انحاز عدد متزايد من الدول الأخرى في الكتلة المكونة من 27 دولة إلى جانبهم.
وقال مسؤول بالاتحاد الأوروبي إنه باستثناء جمهورية التشيك، فإن المدعوين لحضور الاجتماع هم فنلندا وفرنسا وألمانيا والمجر وإيطاليا وبولندا والبرتغال ورومانيا وسلوفينيا وسلوفاكيا وإسبانيا. ولم تذكر الدول بعد ما إذا كان وزراءها سيحضرون أم لا.
تم التخطيط للاجتماع في البداية لمناقشة قانون الاتحاد الأوروبي المقترح لتشديد حدود انبعاثات المركبات من الملوثات الضارة بالصحة بما في ذلك أكاسيد النيتروجين- وهي سياسة تُعرف باسم Euro 7.
وقالت جمهورية التشيك وبعض الدول الأخرى والمجموعات الصناعية إن ذلك غير واقعي ويشكك في فوائده البيئية.
وقال وزير النقل التشيكي مارتن كوبكا على تويتر “يوم الاثنين الموافق 13 مارس، سألتقي في ستراسبورج بوزراء النقل في الدول التي لديها تحفظات بشأن معيار الانبعاثات EURO 7 المقترح” .
وأضاف، “سنناقش النقاط الاساسية للموقف المشترك من المفاوضات بشأن تغيير المعيار”.
وقال كوبكا، إن الاجتماع سيناقش أيضًا قانون الاتحاد الأوروبي لإنهاء مبيعات السيارات الجديدة التي ينبعث منها غاز ثاني أكسيد الكربون في عام 2035.
سعت ألمانيا للحصول على تأكيدات بأنه سيتم السماح ببيع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي بعد عام 2035، إذا كانت تعمل بوقود محايد لثاني أكسيد الكربون.
فاجأ التدخل صانعي السياسة، منذ أن وافق البرلمان الأوروبي والمفوضية التنفيذية والدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على قانون ثاني أكسيد الكربون الخاص بالسيارات العام الماضي بعد شهور من المفاوضات.
كما سعت جمهورية التشيك، التي تمتلك أيضًا صناعة سيارات كبيرة، إلى إعفاءات للوقود الاصطناعي مقابل دعمها في الحد من محركات الاحتراق.
