مدينة نيويورك بؤرة الحرائق المتعلقة بالبطاريات.. 100 حريق ومقتل 13 شخصًا ضعف الوفيات في العام الماضي
أشعل الانفجار في وقت مبكر من صباح أحد أيام شهر يونيو حريقًا اجتاح متجرًا في مدينة نيويورك مليئًا بالدراجات الآلية وبطاريات الليثيوم أيون المتطايرة، أدى تصاعد الدخان بسرعة إلى مقتل أربعة أشخاص نائمين في شقق فوق المتجر المشتعل.
مع ازدياد انتشار الدراجات الإلكترونية في كل مكان ، ازداد تواتر الحرائق والوفيات التي تُلقى باللوم على البطاريات التي تشغلها ، مما دفع بحملة لوضع اللوائح الخاصة بكيفية تصنيع البطاريات وبيعها وتجديدها وشحنها وتخزينها.
يحث مناصرو المستهلك وإدارات مكافحة الحرائق ، لا سيما في مدينة نيويورك ، لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية الأمريكية على وضع معايير أمان إلزامية ومصادرة الواردات غير المتوافقة عند وصولها إلى الحدود أو موانئ الشحن ، بحيث لا يتم استخدام الدراجات الإلكترونية غير الآمنة والبطاريات سيئة التصنيع لا نصل إلى الشوارع ويعرضون المنازل للخطر.
خلال ندوة ركزت على الدراجات الإلكترونية وبطاريات الليثيوم أيون التي عقدت يوم الخميس في بيثيسدا بولاية ماريلاند ، قال رئيس اللجنة ، ألكسندر دي هوين ساريك ، إنها كانت “لحظة عاجلة” تتطلب الاهتمام.
وقال إن “المعايير الطوعية ليست كافية” ، وهو يقف إلى جانب مسؤولي الإطفاء وغيرهم من دعاة السلامة الذين أعربوا عن دعمهم الواسع للمعايير الإلزامية للبطاريات والأنظمة الكهربائية في أجهزة الحركة الدقيقة التي تشمل الدراجات البخارية التي تعمل بالبطاريات والدراجات وألواح التزلج.
قالت مفوضة مكافحة الحرائق في مدينة نيويورك لورا كافانا إن هذه ليست حرائق نموذجية. البطاريات لا تحترق. ينفجرون.
وأبلغ كافانا اللجنة أن “عدد حوادث الحرائق ارتفع بشكل سريع. وبدأت مدن أخرى في جميع أنحاء البلاد في رؤية هذه القضايا أيضًا ، والبلديات التي لم تشهد بعد هذه الظاهرة قد تواجه حوادث مماثلة في المستقبل”. “لقد وصلنا إلى نقطة أزمة في مدينة نيويورك ، حيث أصبحت البطاريات الأيونية الآن سببًا رئيسيًا للحرائق القاتلة في نيويورك.”
مع وجود ما يقرب من 65000 دراجة إلكترونية تجوب شوارعها – أكثر من أي مكان آخر في الولايات المتحدة – تعد مدينة نيويورك بؤرة الحرائق المتعلقة بالبطاريات. كان هناك 100 حريق من هذا القبيل حتى الآن هذا العام ، مما أدى إلى مقتل 13 شخصًا ، أي أكثر من ضعف الوفيات الست في العام الماضي.
على الصعيد الوطني ، تم الإبلاغ عن أكثر من 200 حريق متعلق بالبطاريات إلى اللجنة – وهو عدد أقل من الواضح – من 39 ولاية على مدار العامين الماضيين ، بما في ذلك 19 حالة وفاة نُسبت إلى أجهزة التنقل الدقيق.
دعا هوين ساريك الكونجرس إلى تعزيز سلطة اللجنة حتى تتمكن من “التحرك بسرعة نحو وضع معايير إلزامية” يمكن أن تقلل من الحرائق المدمرة والمميتة الناجمة عن خلل في بطاريات الليثيوم أيون. المهمة يقودها أعضاء ديمقراطيون في وفد الكونجرس بنيويورك ، بما في ذلك السيناتور الأمريكي تشاك شومر وكيرستن جيليبراند ، بالإضافة إلى النائبة الأمريكية ريتشي توريس.
قال شومر إنه نظرًا لعدم وجود معايير إلزامية ، فقد غمرت البطاريات سيئة الصنع الولايات المتحدة ، مما زاد من مخاطر اندلاع الحرائق.
في كثير من الحالات ، تم تحدي السلطات لتتبع مصدر البطاريات المصنعة في الخارج ، وكثير منها تم شراؤها عبر الإنترنت أو من تجار ما بعد البيع.
في وقت سابق من هذا العام ، سنت مدينة نيويورك على وجه السرعة حزمة شاملة من القوانين المحلية تهدف إلى اتخاذ إجراءات صارمة ضد البطاريات المعيبة ، بما في ذلك حظر بيع أو تأجير الدراجات الإلكترونية والبطاريات غير المعتمدة على أنها تلبي معايير السلامة من قبل منتج مستقل معمل الاختبار.
كما تحظر القواعد الجديدة العبث بالبطاريات أو بيع البطاريات المُجدَّدة المصنوعة من خلايا الليثيوم أيون المأخوذة من الوحدات المستعملة.
وفي الوقت نفسه ، أعلن مسؤولو مدينة نيويورك أيضًا أنهم تلقوا منحة اتحادية بقيمة 25 مليون دولار لمحطات شحن الدراجات الإلكترونية في جميع أنحاء المدينة ، والتي يأمل حراس الإطفاء أن تقلل من مخاطر اندلاع الحرائق.
وقال كافانا في مقابلة الأسبوع الماضي: “عندما يفشلون ، يفشلون بشكل مذهل”. “بمجرد اشتعال أحد هذه النيران ، يكون هناك قدر هائل من النيران ، غالبًا لدرجة أن الشخص في منزله لا يستطيع الخروج ولا يستطيع رجال الإطفاء الدخول لإيصالهم.”
كان هذا هو الحال في أبريل عندما توفي شقيقان ، صبي يبلغ من العمر 7 سنوات وشقيقته البالغة من العمر 19 عامًا ، عندما أشعلت بطارية دراجة بخارية حريقًا في كوينز.
بسبب خطر الحريق ، حظرت بعض المباني السكنية استخدام الدراجات الإلكترونية. في الصيف الماضي ، سعت هيئة الإسكان في مدينة نيويورك إلى منع المستأجرين في جميع مشاريعها البالغ عددها 335 من الاحتفاظ بالمركبات الإلكترونية أو شحنها في وحداتهم ، لتتراجع بعد بضعة أشهر بعد احتجاجات من عمال التوصيل.
نما استخدام الدراجات الآلية بشكل كبير في المدينة خلال جائحة COVID-19 حيث تحول الأشخاص الذين يعيشون في منازلهم إلى عمال توصيل الطعام للوجبات ومحلات البقالة.
مع اندلاع الحرائق ، يقول عمال التوصيل مثل ليزاندرو لوبيز إنهم أصبحوا الآن أكثر وعياً بالاحتياطات.
قال لوبيز باللغة الإسبانية: “بمجرد شحن البطارية ، أفصلها. لا يجب أن تتركها تشحن لفترة طويلة ، لأنك إذا تركتها هناك لفترة طويلة ، فقد يتسبب ذلك في نشوب حريق”.
تقدر Los Deliveristas Unidos ، التي تمثل عمال التوصيل عبر التطبيقات في منطقة نيويورك ، أن أقل من 10٪ من الدراجات الإلكترونية المباعة في المدينة اعتبرت آمنة من قِبل مقيِّم تابع لجهة خارجية ، مثل UL Solutions ، وهو اختبار منتج الشركة التي تصادق على الامتثال للسلامة لمجموعة من المنتجات الكهربائية ، بما في ذلك أضواء عيد الميلاد وأجهزة التلفزيون.
تعتمد بطاريات الدراجات الإلكترونية على نفس الكيمياء لتوليد الطاقة مثل بطاريات الليثيوم أيون في الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ومعظم المركبات الكهربائية – المنتجات التي كانت في البداية عرضة للسخونة الزائدة.
قللت اللوائح الصارمة ومعايير السلامة واختبارات الامتثال بشكل كبير من مخاطر نشوب حرائق في مثل هذه الأجهزة ، وفقًا لروبرت سلون ، نائب الرئيس الأول وكبير العلماء في UL Solutions.
وقال إن الشيء نفسه يمكن أن يحدث مع بطاريات الدراجات الإلكترونية ، إذا تم تصنيعها لتتوافق مع معايير السلامة المعمول بها. إحدى الميزات التي تفتقر إليها معظم هذه البطاريات هي القدرة على الإغلاق التلقائي لمنع ارتفاع درجة الحرارة و “الهروب الحراري” الذي يؤدي إلى الانفجارات والحرائق.
قال سلون: “نحتاج فقط إلى جعلها آمنة ، وهناك طريقة لجعلها آمنة من خلال الاختبار والاعتماد” ، نظرًا للتاريخ الذي رأيناه فيما يتعلق بالحرائق والإصابات وللأسف ، الوفيات أيضًا — لا فقط في نيويورك ، ولكن في جميع أنحاء البلاد وحول العالم “.
في العام الماضي ، تم استيراد حوالي 1.1 مليون دراجة كهربائية إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لاتحاد المركبات الكهربائية الخفيفة ، وهي مجموعة صناعية. في عام 2021 ، دخل أكثر من 880 ألف دراجة إلكترونية إلى البلاد – حوالي ضعف العام السابق وثلاثة أضعاف الرقم في عام 2019.
العديد من البطاريات الموجودة الآن على الطريق هي منتجات دون المستوى أو منتجات ما بعد البيع المعروفة بمخاطر الحرائق ولكنها تحظى بشعبية لدى عمال التوصيل لأنها أرخص.
إغلاق الحدود أمام بطاريات الليثيوم
دعا تحالف PeopleForBikes ، وهو مجموعة تجارية صناعية ، الحكومة إلى إغلاق الحدود أمام بطاريات الليثيوم أيون غير الآمنة.
وقال مات مور ، المستشار العام والسياسات للمجموعة ، للجنة: “إذا اتبعت الوكالة هذه اللوائح ووضعتها ، فلن تكون تلك اللوائح وحدها كافية”.
وذكر أنه حتى مع وجود قواعد ومعايير جديدة ، لا يزال بإمكان البائعين والمصنعين في الخارج شحن منتجات قد تكون غير آمنة إلى الولايات المتحدة، مضيفا “أظهر بحثنا أن هناك أكثر من 400 بائع عبر الإنترنت للدراجات الإلكترونية من غير الأعضاء لدينا ، والشركات غير الموجودة في الولايات المتحدة باستثناء بيع منتجاتها للمستهلكين” ، بما في ذلك المنتجات والملحقات العامة التي تدعي كذباً هم معتمدون.
