يهدد الخلاف حول كيفية حماية المواطنين الأكثر فقرا من سياسات الاتحاد الأوروبي لوضع ثمن للتلوث بمنع دول الاتحاد من الاتفاق على مجموعة من الإجراءات الخضراء الجديدة.
يجتمع وزراء البيئة من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة، اليوم، الثلاثاء في محاولة للاتفاق على مواقف مشتركة بشأن قوانين أكثر طموحًا لخفض انبعاثات الاحتباس الحراري، بما في ذلك إصلاحات سوق الكربون في الاتحاد الأوروبي والتخلص التدريجي لعام 2035 من السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري.
ونقلت وكالة رويترز عن فرانس تيمرمانز رئيس سياسة المناخ بالاتحاد الأوروبي، قوله “لن يغادر أحد القاعة دون قليل من الألم”، مضيفا أنه يأمل في أن يتوصل الوزراء إلى اتفاق.
صُممت القوانين معًا لتحقيق هدف الاتحاد الأوروبي لعام 2030 المتمثل في خفض صافي الانبعاثات بنسبة 55٪ عن مستويات عام 1990. ما يتفق عليه الوزراء سيحدد موقفهم من المفاوضات مع برلمان الاتحاد الأوروبي بشأن القوانين النهائية.
هناك خلاف بين البلدان حول خطة بروكسل لإطلاق سوق كربون جديد في الاتحاد الأوروبي في عام 2026 ، وفرض تكاليف ثاني أكسيد الكربون على الوقود الملوث المستخدم في المباني والنقل.
يهدف الاقتراح إلى معالجة ارتفاع انبعاثات النقل، لكنه واجه مقاومة من بعض الدول التي تخشى أن ترفع فواتير الطاقة – التي ارتفعت في الأشهر الأخيرة.
صندوق الاتحاد الأوروبي
وقال دبلوماسيون، إنه من المتوقع أن يتوقف أي اتفاق على ما إذا كان يمكن للوزراء الموافقة على صندوق الاتحاد الأوروبي الجديد لمساعدة الأسر الفقيرة على دفع الفواتير والتحول إلى الطاقة النظيفة.
تنقسم الدول حول حجم الصندوق. اقترحت المفوضية أنها تحتوي على عائدات من ربع تصاريح ثاني أكسيد الكربون المباعة في سوق الكربون الجديد – من المتوقع أن تحقق ما يقرب من 72 مليار يورو (76 مليار دولار) من 2025 إلى 2032.
تريد دول الاتحاد الأوروبي الأكثر ثراءً، بما في ذلك ألمانيا، تقليص حجمها – حيث من المتوقع أن تحصل بعض الدول، مثل النمسا، على أقل من 1 ٪ من الصندوق المقترح، وتقول بعض دول الوسط والشرق، إنه يجب أن يكون أكبر ولا يمكنهم الموافقة على سوق الكربون الجديد بدونه.
حظر مبيعات سيارات عاملة بالوقود
قد يؤدي عدم الاتفاق على هذه المسألة إلى إحباط الصفقات بشأن مقترحات أخرى، لأن القوانين مترابطة، وقالت وزيرة البيئة الألمانية شتيفي ليمكي صباح الثلاثاء “نحن نستعد ليوم طويل أو حتى ليلة قصيرة”.
قال وزير المناخ البولندي، إن البلاد لا يمكنها دعم سوق الكربون الجديد ، ولا خطة الاتحاد الأوروبي لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق بشكل فعال اعتبارًا من عام 2035 ، لتسريع تحول أوروبا إلى السيارات الكهربائية.
أشعل وزير المالية الألماني المفاوضات بشأن هذا الاقتراح الأسبوع الماضي، عندما قال إن أكبر سوق للسيارات في الاتحاد الأوروبي لن يدعم هذا الهدف. وتريد إيطاليا والبرتغال وسلوفاكيا وبلغاريا ورومانيا أيضًا تأجيلها حتى عام 2040 ، وفقًا لوثيقة سبق أن أوردتها رويترز. اقرأ أكثر
يبلغ متوسط عمر السيارات الجديدة 15 عامًا، وحذرت بروكسل من أن الحظر اللاحق سيوقف الاتحاد الأوروبي عن الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، كما يقول العلماء العالميون البارزون إنه سيتجنب تغير المناخ الكارثي.
وقالت جوليا بوليسكانوفا من حملة النقل والبيئة “القرار بشأن السيارات سيظهر مدى جدية الحكومات الأوروبية بشأن وعودها المناخية”.
