أول مدينة تفرض تأمين إلزامي على راكبي ومستخدمي الدراجات والأسكوتر الكهربائي.. حرب في أوروبا ضد سياسات النقل المستدام
منظمات ركوب الدراجات عارضت الفكرة بشدة.. سيكلف حوالي 20 يورو سنويًا
أعلن مجلس مدينة سرقسطة الأسبوع الماضي أنه يريد جعل التأمين إلزاميًا لجميع راكبي الدراجات ومستخدمي الدراجات الكهربائية.
وقد اقترح هذا الإجراء حزب فوكس اليميني المتطرف، ووافق عليه حزب الشعب المحافظ. يقولون إنهم يريدون إنهاء “حالة عدم اليقين القانوني” عندما يتعرض راكب الدراجة لحادث.
وإذا تمت الموافقة على هذا الإجراء، ستكون المدينة الواقعة في شمال شرق إسبانيا أول مدينة في أوروبا تجبر راكبي الدراجات على الحصول على تأمين المسؤولية المدنية.
راكبو الدراجات ينتقدون التأمين الإلزامي المقترح
لقد عارضت منظمات ركوب الدراجات هذه الفكرة بشدة، تقول كوليكتيفو بيداليا، وهي مجموعة احتجاجية من راكبي الدراجات في المناطق الحضرية : “ستكون سرقسطة استثناءً في العالم”.
وهي تشكك في شرعية مثل هذه الخطوة وتدعو المستشار الذي يقف وراءها إلى الاستقالة.
وقالت لورا فيرجارا، مديرة مجموعة كونبيسي، وهي مجموعة مناصرة لركوب الدراجات في إسبانيا، إن هذا إجراء غير متناسب حيث لا توجد “إحصاءات للحوادث تثبت الحاجة إلى توفير تأمين إلزامي”.
وتقول إن معظم الناس يتمتعون بالفعل بتغطية حوادث الدراجات من خلال وثائق تأمين أخرى، مثل التأمين على منازلهم، وهذا من شأنه أن يثبط أشكال السفر الصديقة للبيئة.
كم سيكلف التأمين راكبي الدراجات؟
إذا تم تنفيذ الإجراء، تقدر شركات التأمين أنه سيكلف حوالي 20 يورو سنويًا لراكبي الدراجات.
لكن ليس من الواضح ما إذا كانت ستحصل على الموافقة النهائية. وضعه كل من PP و Vox في قانون التنقل بالمدينة الذي تم الإعلان عنه الأسبوع الماضي. وهذا المرسوم مفتوح الآن لفترة استشارة عامة مدتها 30 يومًا قبل أن يتم اعتماده رسميًا.
وأفادت صحيفة هيرالدو الإسبانية أن مستشار حزب الشعب، خوسيه ميجيل رودريغو، قال إن النص “ليس نهائيًا” وهو مفتوح للتغيير.
ويعتقد فيرجارا أن “الإجراء غير القابل للتطبيق الذي أثار ضجة عامة كبيرة وارتباكا بين الناس” لن يمر.
تواصلت يورونيوز جرين مع PP للتعليق على رد الفعل العنيف والدعوات المطالبة باستقالة عضو مجلسها، لكنها لم تتلق ردًا حتى وقت النشر.
في أي مكان آخر في أوروبا يتطلب التأمين لراكبي الدراجات؟
كان لدى سويسرا في السابق شكل من أشكال التأمين الإلزامي لراكبي الدراجات، ولكن تم إلغاؤه في عام 2012، وأدرجت معظم شركات التأمين تلقائيًا المسؤولية عن حوادث الدراجات في تأمين المسؤولية الشخصية الخاص بها.
ولا يوجد مكان آخر في أوروبا يتطلب ذلك.
وسواء تم تمرير خطة سرقسطة أم لا، يقول النقاد إنها رمز آخر للحرب الثقافية المتصاعدة في إسبانيا وأجزاء أخرى من أوروبا ضد سياسات النقل المستدام والتخطيط البيئي.
لماذا تقوم المدن بإزالة ممرات الدراجات؟
تركز الكثير من ردود الفعل العنيفة في إسبانيا على قانون المناخ الذي تم إقراره في عام 2021 والذي جعل من الضروري لكل مدينة إنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات، وللقيام بذلك وتحسين البنية التحتية المستدامة للنقل، قدم الاتحاد الأوروبي تمويلًا بقيمة 1.5 مليار يورو.
ومع ذلك، ترفض بعض مجالس المدن التي يسيطر عليها اليمين تطبيق القانون بشكل كامل، حتى أن بلد الوليد أنفق مئات الآلاف من اليورو لإزالة ممرات الدراجات الجديدة في المدينة لاستيعاب السيارات.
وقد دفع هذا المفوضية الأوروبية إلى فتح تحقيق أولي في احتمال إساءة استخدام الأموال.
وقالت وزيرة البيئة الإسبانية، تيريزا ريبيرا، يوم الخميس، إن إزالة ممرات الدراجات هو “هجوم مباشر على نوعية الحياة في تلك المدن”.
وزعمت أن ذلك يحدث “لأسباب عقائدية وأيديولوجية وعشوائية”، وأن تلك المدن سيتعين عليها إعادة تمويل الاتحاد الأوروبي.
«Acabar con los carriles bicis es una agresión directa a la calidad de vida de los vecinos.
Esos ayuntamientos deberán devolver los fondos europeos, es una irresponsabilidad muy importante»
🔹 VP @TeresaRibera en el foro #FondosUE de @eldiarioes pic.twitter.com/W3AcBPITZh
— Transición Ecológica y Reto Demográfico (@mitecogob) May 16, 2024
في أي مكان آخر في أوروبا أصبحت مسارات الدراجات مثيرة للجدل؟
خارج إسبانيا، كانت هناك أيضًا خلافات حول تدابير النقل الأخضر، وتعهد رئيس الوزراء البريطاني المحافظ ريشي سوناك بوقف “الإجراءات المناهضة للسيارات” في المدن البريطانية العام الماضي كجزء من محاولته إنهاء “الحرب على سائقي السيارات”.
وجاء في بيان صحفي حكومي بشأن الخطط أنهم سينظرون في كيفية “منع المخططات التي تقيد بشدة الأماكن التي يمكن للناس القيادة فيها”.
وفي برلين كانت هناك حجج مماثلة. في العام الماضي، وصل الحزب الديمقراطي المسيحي من يمين الوسط إلى السلطة في المدينة باعتباره الشريك الرئيسي في ائتلاف مع الحزب الاشتراكي الديمقراطي من يسار الوسط، وبدأ في وقف مشاريع ممرات الدراجات لتوفير أماكن انتظار السيارات . وفي بيان صدر في وقت سابق من هذا العام، شجبت مجموعة حملة “تغيير المدن” هذا الوضع.
وقالت: “لم يتم بناء مسار واحد للحافلات في عام 2023، وتم تعليق مشاريع الترام، وتم إبطاء توسيع مسارات الدراجات، ويتم الآن إعادة تخطيطها لتكون أكثر ملاءمة للسيارات”، “لقد وعدنا الحزب الاشتراكي الديمقراطي والاتحاد الديمقراطي المسيحي بمدينة فاعلة، وما حصلنا عليه كان هواءً ملوثًا وشوارع خطيرة”.
ولا تظهر المشاحنات السياسية والنقاشات أي علامة على التباطؤ في هذه البلدان، وفي الوقت نفسه، يحدث أكثر من 300 ألف حالة وفاة مبكرة بسبب تلوث الهواء في أوروبا كل عام.
