أغرب موقف دراجات في العالم.. أمستردام تنشئ مركز تجمع للدراجات في قلب المدينة وتحت الماء

في حين أن هولندا مشهورة عالميًا بالفعل ببنيتها التحتية الممتازة للدراجات والدول الأولى عالميا في ركوب الدراجات، فإن افتتاح مرآب الدراجات الجديد في أمستردام هذا الأسبوع يمكن القول إنه يأخذ هوس الدراجات الهولندي إلى مستوى جديد.

قادرة على استيعاب ما يصل إلى 7000 دراجة وتم بناؤها بتكلفة 65.3 مليون دولار، فإن المنشأة في محطة أمستردام المركزية ليست أكبر مرآب للدراجات في البلاد، فهي تتمتع بميزة فريدة للغاية، فهي تقع بالكامل تحت الماء.

المرآب، هو جزء من تجديد أوسع للمساحة الكبيرة ولكن المزدحمة للغاية أمام أمستردام سنترال، محطة القطار الرئيسية في المدينة، يُشار إليه محليًا باسم De Entree (لأنه المكان الذي يدخل فيه ركاب السكك الحديدية – وقبلهم ركاب السفن – إلى المدينة)، تم إصلاح هذه المساحة الواسعة المتاخمة لميناء المدينة منذ عام 2017، وفوق الأرض، تم أخذ مساحة من السيارات ومنحها للمشاة والدراجات، بينما تم إخلاء بعض الطرق لإتاحة مساحة أكبر للميزة المميزة للموقع: المياه.

قلب التغييرات التي تم إجراؤها في القرن العشرين، تتدفق مياه المرفأ الآن حول كامل المحطة المركزية التاريخية، التي تم بناؤها على جزر اصطناعية، وفي الوقت نفسه، اكتسبت المنطقة محطة مترو جديدة، تم افتتاحها لأول مرة في عام 2018، مرآب الدراجات الجديد، الذي يمكن الوصول إليه من مستوى الأرض عبر منحدر منحني، هو آخر قطعة من إعادة التكوين يتم الانتهاء منها.

كما رأينا في فيلم الفاصل الزمني الذي نشرته المدينة مؤخرًا، فإن الجهد المبذول في إنشاء المرآب مثير للإعجاب حقًا. قبل بدء البناء ، كان على المهندسين سد مداخل الحوض من ميناء أمستردام وضخ المنطقة المغلقة حتى تجف، جرفت طبقات من الرمال قبل تدعيم حواف الحوض بجدران خرسانية. ثم تم وضع أرضية المرآب وزرعها بمتاهة من الأعمدة، يتم شحنها إلى الموقع بواسطة بارجة ، لدعم السقف قبل أن تتمكن المياه من إعادة ملء الحوض ، مما يؤدي إلى غمر مرفق وقوف السيارات المغمور بالكامل.

طوال هذه العملية التي استمرت أربع سنوات، ظلت الطرق من المدينة إلى المحطة – التي تستقبل 200 ألف مسافر يوميًا من السكك الحديدية والمترو – مفتوحة وغير محظورة.

قد يبدو بذل هذا القدر من الجهد والمال في مرآب للدراجات أمرًا لا يصدق وفقًا للمعايير الدولية ، ولكن ليس في هولندا. المرائب الرئيسية للدراجات تحت الأرض في محطات العبور شائعة بشكل متزايد في جميع أنحاء البلاد. أكبرها – بسعة تزيد عن 12000 عجلة ذات عجلتين – تقع في رابع أكبر مدينة في البلاد في أوتريخت ، حيث تجعل حصة الدراجات بنسبة 51٪ من نسبة الدراجات في أمستردام 32٪ تبدو متواضعة إلى حد ما.

انتشرت المرافق على الصعيد الوطني لأن المدن الهولندية تركز على اعتبار حاسم ضروري للحصول على المزيد من الرحلات التي يتم تنفيذها بالدراجة: توسيع إمكانيات السفر الخالي من السيارات والصديق للمناخ من خلال جعل الاتصالات بين البنية التحتية لركوب الدراجات والعبور بالسكك الحديدية سلسة قدر الإمكان.

De grootste fietsenstalling 🚲🚲🚲 van onze stad opent eind januari de deuren. Om de stalling te bouwen moest het water worden weggepompt uit het Open Havenfront. Bekijk 4️⃣ jaar werk in 6️⃣0️⃣ seconden. pic.twitter.com/J1GJM6PYmZ

— Gemeente Amsterdam (@AmsterdamNL) January 13, 2023

تقول ميريديث جلاسر ، المديرة التنفيذية لمعهد ركوب الدراجات الحضرية ومقره أمستردام: “تُظهر البيانات من أمستردام والمنطقة الحضرية بهولندا أن هناك ما هو أكثر بكثير لتقليل رحلات السيارات من مجرد التركيز على الدراجات” ، لتقليل الاعتماد على السيارة ، تحتاج إلى دراجات بالإضافة إلى نظام نقل عام عالي السعة وعالي الكفاءة وعالي التردد”

من خلال تسهيل إيقاف وتخزين الدراجات بشكل آمن في المحطة، تشجع أمستردام المزيد من المسافرين على ركوب  القطارات، سواء للتنقل اليومي أو الرحلات الطويلة خارج المدينة. تعمل الرسوم المنخفضة على تحسين الصفقة بشكل أكبر: استخدام مكان في المرآب مجاني لأول امتداد لمدة 24 ساعة ، ثم 1.35 يورو في اليوم بعد ذلك.

تلعب مرافق وقوف الدراجات الهولندية دورًا رئيسيًا آخر: فهي تساعد على منع الدراجات المتوقفة في الشوارع من خنق المدينة.

كما يمكن لأي زائر إلى وسط أمستردام أن يشهد ، فإن المناطق المحيطة بالمحطة تعج بالفعل بدورات عديدة لدرجة أن حجمها الهائل يجعل التقاط الصور الفوتوغرافية شهيرًا للسياح. غالبًا ما يصعب الوصول إلى مساحات الرفوف في جميع أنحاء المدينة ، حيث يتم إحاطة مصابيح الشوارع والعلامات الإرشادية بشكل روتيني بالدراجات التي تنتهي بإعاقة الممرات.

قد يكون الإزعاج الذي يمثله هذا صغيرًا مقارنة بالخطر والتلوث الناجم عن السيارات ، ولكن في مدينة ذات شوارع ضيقة ومزدحمة ، يمكن أن تمنع فوضى الرصيف مستخدمي الكراسي المتحركة وتجبر المشاة على الدخول إلى ممر الدراجات – وهي عادة تدفع سكان أمستردام إلى الجنون.

لذلك ، في حين أن إنفاق 60 مليون يورو على مرآب للدراجات تحت الماء قد يبدو وكأنه رفاهية مستحيلة بالنسبة لمعظم المدن ، فإن الأمر في أمستردام يشبه إلى حد كبير استثمارًا سليمًا في البنية التحتية. يقول جلاسر: “إنها قطرة في بحر مقارنة بالاستثمارات في توسعات الطرق السريعة ، ناهيك عن تكاليف الصحة العامة المجتمعية للازدحام وحوادث السيارات والاعتماد على السيارات.”