من قناة السويس إلى مضيق تايوان.. شرايين التجارة العالمية لا يمكن استبدالها

سلطت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران الضوء مجددًا على حقيقة أن الاقتصاد العالمي لا يتحرك فقط عبر المصانع والأسواق المالية، بل عبر ممرات مائية ضيقة تحدد تكلفة التجارة وتدفق الطاقة والسلع.

ومع الحديث عن إغلاق فعلي لمضيق هرمز وتعطل المرور في أحد أهم شرايين النفط والغاز في العالم، عاد النقاش حول المضايق والقنوات البحرية إلى الواجهة، ليس بوصفها معابر جغرافية فحسب، بل باعتبارها عقدًا حاكمة في بنية التجارة العالمية.

تكتسب هذه الممرات أهميتها من كونها نقاط اختناق تمر عبرها كميات ضخمة من النفط والغاز والحاويات والمواد الغذائية والمواد الأولية، وأي اضطراب فيها لا يظل محصورًا في محيطه الجغرافي، بل يمتد بسرعة إلى أسعار الشحن والطاقة والتأمين والغذاء، ثم إلى التضخم والنمو والديون العامة، خاصة في الاقتصادات الأشد هشاشة.

وتظهر البيانات أن النقل البحري ينقل أكثر من 80% من التجارة العالمية، وأن بعض المضايق، وفي مقدمتها هرمز وملقا وباب المندب والسويس، تمثل شرايين لا يمكن تعويضها بسهولة.

أهم المضايق البحرية الاستراتيجية وحقوق السيادة

1. مضيق هرمز: بين إيران وسلطنة عمان، أهم ممر لمواد الطاقة في العالم، سيادة مشتركة بين الدولتين.
2. مضيق ملقا: بين إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة، شريان رئيسي لتجارة آسيا، سيادة مشتركة بين الدول الثلاث.
3. باب المندب: بين اليمن وجيبوتي وإريتريا، البوابة الجنوبية إلى قناة السويس، سيادة مشتركة على المياه الإقليمية.
4. قناة السويس: مصرية، تربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، تقصر المسافة بين أوروبا وآسيا.
5. قناة بنما: بنمية، تربط المحيط الأطلسي بالهادئ، مهمة لتجارة الأميركتين وآسيا.
6. رأس الرجاء الصالح: طريق بحري بديل حول جنوب أفريقيا، يستخدم عند تعطل السويس أو باب المندب.
7. مضيق البوسفور والدردنيل: تركيا، يربط البحر الأسود بالمتوسط، يشكلان صلة وصل استراتيجية.
8. مضيق تايوان: بين الصين وتايوان، حساس تجاريًا وعسكريًا.
9. مضيق جبل طارق: بين إسبانيا والمغرب، مدخل غربي للمتوسط.
10. القناة الإنجليزية (مضيق دوفر): بين بريطانيا وفرنسا، كثافة عالية في أوروبا.
11. قناة باشي: بين تايوان والفلبين، حيوية لشحن شرق آسيا.

أهمية المضايق في الاقتصاد والتجارة

• يمر عبر هرمز نحو 20-21 مليون برميل نفط يوميًا، و38% من تجارة النفط الخام البحرية، و29% من الغاز الطبيعي المسال.
• ملقا: نحو 23 مليون برميل نفط يوميًا، جزء كبير من واردات الصين النفطية.
• باب المندب: حلقة وصل بين المحيط الهندي والبحر الأحمر، أي اضطراب يزيد المسافة ويكلف الوقود والتأمين.
• قناة السويس وبنما تقللان المسافات بشكل كبير وتدعمان سلاسل الإمداد.
• مضايق تايوان وباشي حيوية لسلاسل الإمداد الإلكترونية والسلع عالية التقنية.

الإطار القانوني للممرات البحرية

تحكم هذه المضايق اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار 1982، بالإضافة إلى قواعد عرفية واتفاقيات خاصة، مع مفهومي المرور البريء والمرور العابر، لضمان توازن بين سيادة الدول الساحلية وحرية الملاحة الدولية.

أبرز الأزمات

• هرمز: شبه توقف الحركة في مارس 2026، ارتفاع أسعار النفط 27% والغاز الأوروبي 74%.
• باب المندب: هجمات الحوثيين أدت إلى تحويل مسارات السفن نحو أفريقيا.
• قناة السويس: حادثة “إيفر غيفن” 2021، تعطيل الملاحة أيامًا.
• بنما: جفاف 2023-2024 خفض عدد العبور اليومي.
• ملقا وتايوان: مخاطر القرصنة والتوتر العسكري.
• ثمانينيات هرمز: “حرب الناقلات” أثناء الحرب العراقية الإيرانية.

حجم النقل البحري مقارنة بالنقل الجوي والبرّي

• النقل البحري: 80%-90% من السلع عالميًا، أكثر من 70% من قيمة التجارة.
• النقل الجوي: مهم للسلع الخفيفة والقيمة والعاجلة، لكنه محدود الحجم.
• النقل البري: مهم داخل الأقاليم والقارات، لا يغطي التجارة العابرة للقارات.