توصل أعضاء وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة إلى اتفاق يوم الجمعة لمحاولة تحقيق صافي انبعاثات كربونية بحلول عام 2050 – وغالبًا ما يتم انتقادهم لدورها الضخم في تغير المناخ.
وقالت وكالة الأمم المتحدة، وقد توصل المجلس ، الذي ضم ممثلين من 193 دولة في مقر منظمة الطيران المدني الدولي بمونتريال ، إلى “اتفاق تاريخي بشأن هدف طموح جماعي طويل الأجل (LTAG) يتمثل في صافي انبعاثات الكربون الصفرية بحلول عام 2050!”
وأضافت أنها “تواصل الدعوة إلى المزيد من الطموح والاستثمار من قبل الدول لضمان إزالة الكربون من الطيران بالكامل بحلول عام 2050 أو قبل ذلك”.
وقال مصدر دبلوماسي “إنها نتيجة ممتازة”، وكشف أن أربع دول فقط – بما في ذلك الصين، القوة الدافعة الرئيسية للنمو العالمي في السفر الجوي – “أبدت تحفظات”.
صناعة النقل الجوي تواجه ضغوطًا بسبب الانبعاثات
واجهت صناعة النقل الجوي ضغوطًا متزايدة للتعامل مع دورها الضخم في أزمة المناخ.
مسؤول حاليًا عن 2.5 في المائة إلى ثلاثة في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية ، ثبت أن تحول القطاع إلى الوقود المتجدد أمر صعب ، حتى لو كانت صناعة الطيران وشركات الطاقة تسعى لتحقيق تقدم.
قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إن شركات الطيران “تم تشجيعها بشدة” من خلال تبني هدف المناخ ، بعد عام واحد من اعتماد المنظمة للموقف نفسه في اجتماعها العام.
وقال ويلي والش المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي “نتوقع مبادرات سياسية أقوى بكثير في المجالات الرئيسية لإزالة الكربون مثل تحفيز القدرة الإنتاجية لوقود الطيران المستدام”.
وفقًا لشركات الطيران ، سيتطلب الأمر استثمارات بقيمة 1.5 مليار دولار بين عامي 2021 و 2050 لإزالة الكربون من الطيران.
وقال لويس فيليب دي أوليفيرا ، رئيس مجلس المطارات الدولي ، الذي يمثل 1950 مطارًا في 185 دولة: “يرحب مجتمع الطيران العالمي بهذه الاتفاقية التاريخية”.
وقال في بيان “هذه لحظة فاصلة في جهود نزع الكربون عن قطاع الطيران حيث تتجه كل من الحكومات والصناعة الآن في نفس الاتجاه مع إطار سياسة مشترك.”
الصفقة غير ملزمة
ومع ذلك ، لم تكن الاتفاقية مرضية بالنسبة لبعض المنظمات غير الحكومية التي أعربت عن أسفها لأنها لم تذهب بعيدًا بما يكفي ولم تكن ملزمة قانونًا.
تجذب الطائرات انتقادات حادة بشكل خاص لأن حوالي 11 % فقط من سكان العالم يطيرون كل عام، وفقًا لدراسة أجريت على نطاق واسع عام 2018 من قبل باحثين من بلدان الشمال الأوروبي.
بالإضافة إلى ذلك ، وجدت أن 50 %من انبعاثات شركات الطيران تأتي من نسبة واحد في المائة من المسافرين الذين يسافرون أكثر من غيرهم.
وقالت جو داردين من منظمة النقل والبيئة غير الحكومية: “هذه ليست لحظة اتفاق باريس للطيران، دعونا لا نتظاهر بأن هدفًا غير ملزم سيخفض مستوى الطيران إلى الصفر”.
كما أعربت عن خيبة أملها بشأن التعديلات التي أخذها المندوبون في الاعتبار في خطة تعويض الكربون وخفضه في القطاع ، والمعروفة باسم CORSIA.
خلال الاجتماع الذي استمر 10 أيام ، سعت روسيا أيضًا لكنها فشلت في الحصول على أصوات كافية لإعادة انتخابها لمجلس إدارة منظمة الأمم المتحدة، وهو المسؤول عن ضمان الامتثال لقواعد الطيران .
اتُهمت روسيا بخرق القواعد الدولية من خلال تسجيل مئات الطائرات المستأجرة في الداخل بدلاً من إعادتها ، كما تقتضي العقوبات المفروضة بعد غزوها لأوكرانيا في فبراير.
كان الاجتماع العام لمنظمة الطيران المدني الدولي هو الأول منذ بداية الوباء ، الذي جعل صناعة الطيران تجثو على ركبتيه: في عام 2021 ، كان عدد ركاب شركات الطيران نصف 4.5 مليار فقط في عام 2019 ، مما يمثل انتعاشًا طفيفًا من 60 في المائة عام- انخفاض سنوي في عام 2020.
يأمل القطاع في عام 2022 أن يرى 83 % من مستويات عملائه منذ ثلاث سنوات وأن يصبح مربحًا مرة أخرى في جميع أنحاء العالم العام المقبل.
