كتبت : حبيبة جمال
اتفقت شركة النفط والغاز الإسبانية سيبسا ، وميناء روتردام الهولندي، على إنشاء “ممر هيدروجين أخضر” لجلب الوقود الخالي من الكربون من المساحات المضاءة بنور الشمس في إسبانيا إلى قلب شمال أوروبا الصناعي.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة سيبسا، مارتن ويتسيلار، إن الاتفاقية، التي تم توقيعها الشهر الماضي، تهدف إلى ربط إمكانات الطاقة الشمسية في جنوب أوروبا مع طلب الطاقة في شمال أوروبا لأول مرة.
بموجب مخطط REPowerEU لإصلاح قطاع الطاقة في الكتلة، يتوقع الاتحاد الأوروبي استهلاكًا سنويًا يبلغ 20 مليون طن من الهيدروجين الأخضر بحلول عام 2030 ، نصفها يقول إنه يجب إنتاجه داخل الكتلة.
للقيام بذلك بشكل تنافسي، يجب أن يتم معظم الإنتاج في جنوب أوروبا حيث تكون الكهرباء المتجددة، وهي المدخل الرئيسي في الهيدروجين الأخضر، أرخص، حسبما قال ويستيلار لصحيفة فاينانشيال تايمز.
وقال: “إن المشروع الأول لإنشاء رابط بين مركز إنتاج رئيسي مستقبلي للهيدروجين الأخضر الميسور التكلفة، جنوب إسبانيا ، ومركز صناعي رئيسي في شمال أوروبا ، روتردام ، هو رمز للتقدم السريع الذي يحرزه الاتحاد الأوروبي في أجندته الخضراء”.
وانضم ويستيلار إلى شركة سيبسا المملوكة لصندوق الثروة السيادية بأبوظبي مبادلة، وشركة الأسهم الخاصة الأمريكية كارلايل جروب في يناير بعد مسيرة استمرت 25 عاما في شل.
في أبريل، أطلق استراتيجية جديدة لتحويل المجموعة الإسبانية من الوقود الأحفوري إلى أشكال أكثر اخضرارًا للطاقة والتزم باستثمار ما لا يقل عن 5 مليارات يورو – أي ما يعادل 60 في المائة من إجمالي الإنفاق الرأسمالي للمجموعة – في أعمال جديدة منخفضة الكربون بحلول عام 2030 .
محور هذه الخطة هو تطوير الأندلس في جنوب إسبانيا كمصدر رئيسي لإنتاج الهيدروجين الأخضر لأوروبا، تمتلك شركة Cepsa بالفعل 1 جيجاوات من توليد الكهرباء المتجددة المتصلة بالشبكة وتخطط لتطوير 7 جيجاوات إضافية من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح في المنطقة.
قال فيستيلار: “أنا متأكد تمامًا من أن أرخص أنواع الهيدروجين الأخضر في أوروبا ستكون في الأندلس لأن 80 في المائة من تكلفة الهيدروجين هي طاقة ، وأرخص طاقة موجودة هناك”.
نقل الهيدروجين الأخضر
يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر عن طريق فصل الهيدروجين عن الأكسجين في الماء من خلال عملية التحليل الكهربائي التي تعمل بالكهرباء المتجددة.
يميل الوقود ، الذي يطلق الطاقة عند الاحتراق ولكنه لا ينبعث منه الكربون ، للعب دور رئيسي في نقل الطاقة المتجددة لمسافات طويلة وإزالة الكربون من نظام الطاقة العالمي.
ولكن في حين أن عشرات المشاريع قيد التطوير في جميع أنحاء العالم ، إلا أن القليل منها يعمل حتى الآن وما زال بعض الخبراء يتساءلون عما إذا كان من الممكن إنتاجها بفعالية من حيث التكلفة وعلى نطاق واسع.
تخطط سيبسا لنقل الهيدروجين الأخضر إلى روتردام عن طريق تحويله أولاً إلى أمونيا ، مع التخطيط لبدء الشحنات من ميناء الجزيرة الخضراء الإسبانية في عام 2027.
وقال نيكو فان دورين ، مدير الأعمال الجديدة في الميناء الهولندي ، إن الهيدروجين سيُستخدم إما في روتردام أو عبر الأنابيب إلى التجمعات الصناعية مثل منطقة شمال الراين-ويستفاليا الألمانية.
تعتزم روتردام – الميناء الرئيسي في أوروبا بالفعل لواردات النفط الخام والمنتجات المكررة والفحم ، والتي تمثل 13 في المائة من الطلب على الطاقة في القارة – أن تلعب نفس الدور في مجال الطاقة المتجددة.
تقوم شل ببناء أكبر محلل كهربائي للهيدروجين في أوروبا في روتردام، بينما تقوم مجموعة الكيماويات الهولندية OCI بتوسيع محطة استيراد الأمونيا في الميناء.
كما أعلنت شركات أخرى بما في ذلك شركة بريتيش بتروليوم وتاجر الطاقة Gunvor عن خطط لتطوير بنية تحتية للهيدروجين الأخضر في المدينة.
قال فان دورين، إنه إذا نجحت جميع مشاريع الهيدروجين الأخضر قيد التطوير في روتردام ، فسيتم إنتاج 600 ألف طن سنويًا بحلول عام 2030 و4 ملايين طن مستوردة ، وهو ما يمثل حوالي 25 في المائة من الطلب المتوقع من الاتحاد الأوروبي.
بحلول عام 2050 ، يتوقع أن يتدفق 20 مليون طن من الهيدروجين الأخضر “عبر المدينة”، منها مليوني طن يمكن إنتاجها محليًا.
وقال، إن الميناء يؤجر أراضٍ للتحليل الكهربائي ، مما يساعد على إدخال أنابيب الهيدروجين في الأرض والضغط على الحكومة لوضع اللوائح وخطط الدعم التي يحتاجها القطاع.
“بصفتنا هيئة موانئ ، يتمثل دورنا في جعل روتردام موقعًا جذابًا للشركات الخاصة للاستثمار في هذه التطورات.”
