كتبت :حبيبة جمال
اعتمد مجلس الاتحاد الأوروبي القواعد النهائية بشأن الشحن المحايد مناخيًا كما هو مقترح في FuelEU Maritime كجزء أساسي من حزمة الاتحاد الأوروبي Fit for 55.
تمت إزالة العقبة الأخيرة من خلال وضع جميع القواعد تقريبًا لتنظيم تأثير النقل البحري على المناخ بعد عامين من المفاوضات المكثفة.
وهذا يعني أن المتطلبات الرئيسية للبصمة المناخية للوقود قد تم تبنيها جنبًا إلى جنب مع اللوائح الخاصة بالطاقة الساحلية في الموانئ.
الهدف الرئيسي للمبادرة البحرية FuelEU هو زيادة الطلب والاستخدام المستمر للوقود المتجدد والمنخفض الكربون وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من قطاع الشحن ، مع ضمان التشغيل السلس للحركة البحرية وتجنب التشوهات في السوق الداخلية .
يحتوي النظام الجديد على الأحكام الرئيسية التالية:
تدابير لضمان أن كثافة غازات الاحتباس الحراري للوقود الذي يستخدمه قطاع الشحن ستنخفض تدريجياً بمرور الوقت ، بنسبة 2٪ في عام 2025 إلى ما يصل إلى 80٪ بحلول عام 2050.
نظام حوافز خاص لدعم امتصاص ما يسمى بالوقود المتجدد من أصل غير بيولوجي (RFNBO) مع إمكانية عالية لإزالة الكربون واستبعاد الوقود الأحفوري من عملية اعتماد اللوائح.
– التزام سفن وحاويات الركاب باستخدام مصدر الطاقة على الشاطئ لجميع احتياجات الكهرباء أثناء رسو رصيف الميناء في موانئ الاتحاد الأوروبي الرئيسية اعتبارًا من عام 2030 ، بهدف التخفيف من تلوث الهواء في الموانئ ، والتي غالبًا ما تكون قريبة من المناطق المكتظة بالسكان
– آلية تجميع طوعية ، يُسمح بموجبها للسفن بتجميع رصيد الامتثال الخاص بها مع واحدة أو أكثر من السفن الأخرى ، مع ضرورة أن يفي المجمع – ككل – بحدود كثافة غازات الاحتباس الحراري في المتوسط
– استثناءات محدودة المدة للمعالجة المحددة للمناطق الخارجية والجزر الصغيرة والمناطق التي تعتمد اقتصاديًا بشكل كبير على اتصالها
– يجب استخدام الإيرادات المتحصلة من تنفيذ اللوائح (“عقوبات الوقود الأوروبي”) للمشاريع التي تدعم إزالة الكربون من القطاع البحري بآلية شفافية معززة.
بعد اعتماده رسميًا من قبل المجلس ، سيتم نشر اللائحة الجديدة في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي بعد الصيف وستدخل حيز التنفيذ في اليوم العشرين بعد هذا النشر.
سيتم تطبيق القواعد الجديدة اعتبارًا من 1 يناير 2025 ، باستثناء المادتين 8 و 9 اللتين ستطبقان اعتبارًا من 31 أغسطس 2024.
الآن ، تبقى فقط أعمال التنفيذ الفنية المصاحبة الأكثر تفصيلاً والتوجيهات المتعلقة بالطاقة المتجددة ، ولكن الجانب السياسي قد تم الانتهاء منه واعتماده إلى حد كبير.
تعني الاتفاقية السياسية أن الشحن سيتم تغطيته من خلال نظام تجارة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (ETS) اعتبارًا من عام 2024 و FuelEU Maritime اعتبارًا من عام 2025 ، مع قيام شركات الشحن بتقليل التأثير المناخي للوقود بشكل تدريجي.
بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك قواعد للبنية التحتية لأنواع الوقود البديلة ، بما في ذلك متطلبات استخدام طاقة الشاطئ في موانئ أكبر مختارة.
“قد يكون من الصعب أحيانًا رؤية النتيجة النهائية عند التفاوض على لوائح الاتحاد الأوروبي الواسعة والمعقدة مثل Fit for 55.
ولكن الآن ، من الواضح جدًا كيف سيتم تنظيم الشحن وكيف سيساهم الشحن في الحياد المناخي للاتحاد الأوروبي بحلول عام 2050.
هناك زخم سياسي في الشحن الأخضر في الوقت الحالي.
لقد شهدنا للتو أن الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة (IMO) تتوصل إلى اتفاقية مناخ عالمية للشحن.
لم يكن هذا ليحدث لولا جهود الاتحاد الأوروبي وحزمة المناخ الطموحة ، والتي تم الانتهاء منها الآن.
ستقود الاستثمارات في السفن الخضراء وتحفز الإنتاج المتسارع للوقود الأخضر للسفن “.
