قالت مجموعة صناعية أوروبية تمثل شركات صناعة السيارات وصناع البطاريات وشركات الشحن، إن الاتحاد الأوروبي يجب أن يلتزم بقواعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لعام 2025 ويطرح حوافز لشراء السيارات الكهربائية بدلا من التنازل عن الغرامات لشركات صناعة السيارات التي تفشل في تحقيق الأهداف.
قالت مؤسسة إي-موبيليتي أوروبا، إن بحثًا جديدًا من شركة نيو أوتوموتيف البريطانية يظهر أن قواعد الانبعاثات للسيارات لعام 2025 من شأنها أن تؤدي إلى زيادة بنسبة 65% تقريبًا في مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي هذا العام – وبدون هذه القواعد من المفترض أن تزيد المبيعات بنسبة 33%.
وقالت المجموعة إن عددا من نماذج السيارات الكهربائية الجديدة التي تقل قيمتها عن 25 ألف يورو (25660 دولارا) من المقرر أن تصل إلى السوق هذا العام – بما في ذلك رينو آر5 وفيات جراند باندا وهيونداي إنستر وفولكس فاجن آي دي 2.
وقال الأمين العام لمجموعة إي-موبيليتي أوروبا كريس هيرون لرويترز إن الاتحاد الأوروبي قد يستخدم أموالا من الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية الصنع أو أموال الإغاثة المتبقية من جائحة فيروس كورونا لتمويل الحوافز للمستهلكين.
وقال هيرون “مع وضع الأهداف، سيكون هناك دفعة هائلة لبيع السيارات الكهربائية هذا العام. وإذا انضمت الحكومات الأوروبية إلى هذه الجهود، فمن الممكن أن ينتهي بنا الأمر إلى عام لا نحتاج فيه إلى إصدار غرامات”.
السيارات الكهربائية لم تمثل سوى 13.6%
وبموجب أهداف الاتحاد الأوروبي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2025، يتعين أن يكون أكثر من خمس مبيعات شركات صناعة السيارات كهربائية بالكامل، ولكن السيارات الكهربائية لم تمثل سوى 13.6% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2024.
وقدرت صناعة السيارات الأوروبية أنها قد تواجه غرامات تصل إلى 15 مليار يورو بسبب عدم تحقيق هذه الأهداف، ودعت المفوضية الأوروبية إلى التنازل عن هذه الغرامات.
تمتد عضوية E-Mobility Europe، التي كانت تسمى سابقًا Avere، إلى نظام EV البيئي وتشمل Tesla، الشركة الصينية لتصنيع البطاريات، وشركة الشحن السريع الهولندية Fastned .
وقدر الرئيس التنفيذي لشركة فاستنيد ميشيل لانجيزال أن شركات الشحن استثمرت حتى الآن 10 مليارات يورو في البنية التحتية وأن المستثمرين سيصبحون مترددين في تقديم التمويل إذا تراجع الاتحاد الأوروبي عن أهدافه.
وقال لانجيزال “من المهم للغاية إبقاء الأهداف في مكانها لضمان انتقال الصناعة بأكملها، وإلا فلن يكون من الممكن بناء هذه البنية التحتية”.
