دول الاتحاد الأوروبي تدعم أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الشاحنات 90 % بحلول 2040
تكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 45% من الشاحنات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي بحلول 2030 و65% 2035
أيدت دول الاتحاد الأوروبي أهدافا أكثر صرامة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمركبات البضائع الثقيلة، وطلبت من الشاحنات الجديدة خفض انبعاثاتها بنسبة 90 % بحلول عام 2040، لكنها أخرت هدفا مخططا للتحول إلى حافلات المدن الكهربائية. .
واتفق وزراء المناخ في دول الاتحاد الأوروبي على دعم قانون مقترح بشأن هذه القضية، والذي يتطلب أيضًا أن تكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 45٪ من الشاحنات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030 و65٪ بحلول عام 2035، مقارنة بمستويات عام 2019.
تحفيز الاستثمار للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
وأرجأوا حتى عام 2035 الهدف المقترح لجميع حافلات المدن الجديدة بأن تكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون صفرًا، بعد أن قالت دول من بينها فرنسا وإستونيا إن الموعد النهائي لعام 2030 الذي اقترحته المفوضية الأوروبية غير واقعي.
ويهدف القانون المقترح، الذي ستتفاوض عليه دول الاتحاد الأوروبي الآن مع البرلمان الأوروبي، إلى تحفيز الاستثمار للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع المركبات الثقيلة وتوسيع إنتاج السيارات الكهربائية، وهو ما التزمت به بعض الشركات المصنعة بالفعل.
على سبيل المثال، تعهدت شركة دايملر للشاحنات بأن تكون شاحناتها الجديدة خالية من ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من عام 2039 في أوروبا والولايات المتحدة واليابان.
تعمل معظم الشاحنات في أوروبا حاليًا بالديزل.
انقسام بين دول الاتحاد
وسعت إيطاليا إلى الحصول على دور أكبر لمركبات محركات الاحتراق التي تعمل بالوقود منخفض الكربون، وهو ما كان من الممكن أن يقلل من كمية الشاحنات الكهربائية التي يتعين على مصنعي الشاحنات بيعها للامتثال للهدف.
وعارضت دول من بينها الدنمارك وهولندا والبرتغال هذه الخطوة، التي قالت إنها ستضعف أهداف خفض ثاني أكسيد الكربون، واتفقت الدول على النظر في الفكرة فقط عند مراجعة القانون في عام 2028.
لقد أصدر الاتحاد الأوروبي بالفعل قانونًا يحدد عام 2035 موعدًا نهائيًا للسيارات الجديدة لتكون خالية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
ولم يتفق المشرعون في الاتحاد الأوروبي بعد على موقفهم التفاوضي. وقال البعض إن أي شيء أقل من خفض ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100% بحلول عام 2040 سيعني أن الشاحنات التي ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون ستظل على الطريق في عام 2050، مما يهدد هدف الاتحاد الأوروبي المناخي على المدى الطويل.
