جيل جديد من المركبات الكهربائية التجارية للحد من تلوث الهواء والازدحام.. البريد الأخضر

يظهر جيل جديد من المركبات الكهربائية التجارية للحد من تلوث الهواء والازدحام في المناطق الحضرية.

بدأت بعض الدول تطبيق نظام تسليم البريد في سيارة كهربائية مع مقصورة شحن قابلة للفصل، هذه الخطوة اتخذتها Bpost جزءًا من مشروع بحثي لتحسين الحياة في المدينة من خلال تنظيف وسائل النقل البري وتقليل الاختناقات المرورية، بدأ المشروع المسمى URBANIZED في يناير 2021 وسيستمر حتى يونيو 2024، في العاصمة البلجيكية بروكسل.

من خلال الجمع بين ممثلي الصناعة والبحث والجامعات من سبع دول في الاتحاد الأوروبي، قامت شركة URBANIZED بتطوير سيارة كهربائية بالكامل للتوصيل الحضري للخدمات البريدية والتجزئة وغيرها من الخدمات.

تم تصنيع السيارة في مدينة بادوا الإيطالية، وهي تشبه شاحنة صغيرة أو شاحنة متحركة، حيث يحتوي قسم البضائع القابل للفصل على أبواب قابلة للطي من ثلاث جهات. تغطي الأبواب جميع الجوانب تقريبًا، مما يسهل الوصول إلى الخليج.

ويبلغ طول السيارة بدون حجرة الشحن 4.2 متر، وعرضها حوالي 1.4 متر وارتفاعها حوالي 2 متر. ويبلغ مداه 200 كيلومتر، ويستغرق شحن الشاحن الموجود على متنه ست ساعات.

وقال كريس ديويرت، مدير المشروع في Bpost: “الهدف الأولي هو اختبار النموذج الأولي على نطاق واسع في ظروف حقيقية”.

إن ما يسمى بعمليات تسليم الميل الأخير التي تقوم بها شركات مثل Bpost هي المسؤولة عن 30% من إجمالي حركة المرور في المدينة، وترتفع هذه الحصة إلى 80% خلال ساعات الذروة.

أدى ازدهار التسوق عبر الإنترنت إلى نقل الطرود من المستودعات إلى الأبواب الأمامية بواسطة الشاحنات والشاحنات الصغيرة والدراجات النارية، والنتيجة هي المزيد من تلوث الهواء والازدحام المروري في المدن.

المسائل المعيارية

يتمثل التحدي الرئيسي في تمكين مركبة واحدة من أداء خدمتين – وهو ما يُعرف باسم “النموذجية”.

وهذا يعني أنه، على سبيل المثال، يمكن استخدام السيارة كخدمة بريدية في الصباح ثم يتم تفكيكها وتجهيزها، على سبيل المثال، بثلاجة لتوصيل الطعام في فترة ما بعد الظهر.

ومن شأن تطبيق الوحدات النمطية أن يساعد في تعويض التكلفة المرتفعة نسبيا للبطاريات المستخدمة في النقل البري، مما يجعل عمليات تسليم السيارات الكهربائية أكثر جاذبية من الناحية التجارية.

وقال سلفادور رويز، الذي يدير شركة URBANIZED ومدير المشروع في شركة هندسة السيارات Applus IDIADA في إسبانيا: “إن نظام البطاريات باهظ الثمن للغاية”، مضيفا أن وجود مركبة واحدة ذات كابينات قابلة للتبديل يمكن أن يخفض التكاليف بمقدار النصف.

يدعم المشروع المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية القابلة للتكيف والتبديل بسهولة.

ويعد النموذج الأولي الذي تختبره شركة Bpost خطوة في هذا الاتجاه.

الهدف العام لشركة URBANIZED هو تصميم مركبة كهربائية معيارية صغيرة لنقل البضائع في المناطق الحضرية، أو UFT. وستكون هذه مصممة خصيصًا لتحسين العمليات مقارنة بالمركبات الحالية بجميع أنواعها المستخدمة للتوصيل إلى الميل الأخير.

خفض الانبعاثات والتكلفة

وقال رويز إن مركبات UFT الكهربائية المعيارية يمكن أن تقلل إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO 2 ) من النقل البري بنسبة 3٪ على الأقل، ويمكن للحلول المقترحة من شركة URBANIZED، عند تطبيقها على مستوى الأسطول، أن تجعل عمليات التسليم أقل تكلفة بنسبة 51٪ على الأقل مقارنة بأسطول السيارات الكهربائية القياسي، وفقًا للمشروع.

ويمثل الميل الأخير ما بين 15% إلى 25% من إجمالي الكيلومترات المقطوعة بالمركبة، وفقًا لرويز، وقال إن الشحن يساهم بنسبة تتراوح بين 20% و40% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن النقل الحضري، وهو غاز الدفيئة الرئيسي المسؤول عن تغير المناخ.

وقال رويز: “إن اعتماد المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية – والمركبات الحضرية بشكل أكثر تحديداً – من شأنه أن يساعد  على تقليل انبعاثات الكربون”.

ومن المقرر أن تستمر تجربة Bpost لمدة شهر واحد، وتتركز في مركز بريد الشركة في بروكسل وتتضمن عدة جولات بريدية يومية في مختلف البلديات.

يتم استخدام السيارة، التي تسمى ASTRID، في سبع طلقات من أصل 182 طلقة في المناطق الوسطى بما في ذلك إيكسل وسان جيل وأوكل. وقال Bpost أن الاختبار لم يواجه أي مشاكل كبيرة حتى الآن.

وفي حين أن التركيز الحالي ينصب على الخدمات اللوجستية في بروكسل، فإن الشركة تدرس إمكانية نشر النموذج الأولي المتحضر على نطاق أوسع في بلجيكا.

وقال دويرت: “من الطبيعي أن ترغب شركة Bpost أيضًا في التحقق مما إذا كانت مثل هذه السيارة خيارًا مناسبًا على المدى الطويل لتسليم البريد والطرود”.

دراجات الشحن

بينما تقوم شركة Bpost بتجربة النموذج الأولي لـ URBANIZED في بروكسل، تعمل شركة ألمانية تدعى ONOMOTION على تطوير سيارة كهربائية تجمع بين مرونة الدراجة ومتانة الشاحنة.

يُطلق عليها اسم “Pedal Assisted Transporter”، وهي عبارة عن تقاطع بين الدراجة وسيارة بحجم الكبسولة. تتميز دراجة الشحن الكهربائية، الضيقة والمبسطة، بكابينة السائق المغطاة بالكامل للحماية من سوء الأحوال الجوية.

تم اختباره في مشروع بحثي تديره ONOMOTION. استمر المشروع المسمى ONO لمدة عامين حتى يوليو 2022، ويسلط الضوء على هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في دعم الشركات الجديدة التي تعمل على تخضير الاقتصاد وخلق فرص العمل.

تهدف دراجة الشحن إلى تحسين خدمات البريد السريع ونقل الطرود السريعة في مراكز المدن من خلال توفير خيار قابل للتكيف وصديق للبيئة لعمليات التسليم في الميل الأخير.

وقال بيريس سيلباخ، المؤسس المشارك لشركة ONOMOTION: “لقد حددنا الميل الأخير من الخدمات اللوجستية كمجال حاسم للتحسين”. “غالبًا ما يكون هذا هو الجزء الأكثر تحديًا وتكلفة في عملية التسليم.”

وبينما أصبحت دراجة الشحن جاهزة للسوق، تعمل الشركة على خفض التكلفة وتسهيل الصيانة والإصلاح.

الإلهام الصيني

وقد استلهم سيلباخ لمواجهة هذا التحدي في عام 2004 عندما كان يدرس في مدينة تشنغدو في غرب الصين. وهناك، في رابع أكبر مدينة صينية، رأى الاستخدام الواسع النطاق ــ والمزايا ــ لخيارات التنقل الكهربائي وتساءل عن سبب وجود عدد قليل نسبيا منها في موطنه ألمانيا.

بعد عودته من الصين، أنشأ سيلباخ شركته الخاصة للسيارات الكهربائية في عام 2009. ثم أسس فيما بعد شركة ONOMOTION مع شريكين تجاريين سابقين.

لدى ONOMOTION الآن عملاء من بينهم المصمم الفرنسي الفاخر Hermes، والشاحن العالمي UPS، وشركة البريد السريع الدولية DPD ومقرها بلجيكا، وجميعهم يستخدمون Pedal Assisted Transporter.

قدمت الشركة مؤخرًا خدماتها في باريس وافتتحت منشأة إنتاج حديثة في برلين.

وقال سيلباخ إن ONOMOTION تخطط لدخول أسواق أخرى في الخارج بما في ذلك النمسا والمملكة المتحدة. وبينما ستستفيد الشركة من هذه الخطط، قال إن سكان المدينة سيستفيدون أيضًا، وأضاف سيلباخ: “بمجرد أن يصل مشروعنا إلى إمكاناته الكاملة، سيستفيد المستهلكون من الهواء النظيف بسبب انخفاض الانبعاثات والطرق الأقل ازدحامًا وخدمات التوصيل الأكثر كفاءة”.