جماعة ضغط: مقترحات الاتحاد الأوروبي قد تحد من مبيعات السيارات الكهربائية بدءًا من 2035

من المتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية ما يصل إلى 85% من مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2035، استنادًا إلى الخطط الحالية لإلغاء الطرازات الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي. ومع ذلك، قد ينخفض هذا الرقم إلى 50%، وفقًا لجماعة الضغط من أجل النقل النظيف T&E.

وتحت ضغط من شركات صناعة السيارات، اقترحت المفوضية الأوروبية في ديسمبر خفض الانبعاثات الكربونية بنسبة 90% بحلول 2035 مقارنة بمستويات 2021، بدلًا من الحظر الكامل للسيارات الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي والشاحنات الصغيرة.

وانتقدت T&E هذه الخطوة ووصفتها بأنها أكبر تراجع للاتحاد الأوروبي عن سياساته الخضراء منذ سنوات، محذرة من أن المقترحات ستسمح بمواصلة بيع سيارات ذات انبعاثات كربونية مرتفعة، بينما يتقدم المنتجون الصينيون في مجال السيارات الكهربائية بشكل أسرع.

وأكدت المفوضية الأوروبية أن الخطة ستدعم مبيعات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي وتوفر لصانعي السيارات 2.1 مليار يورو (2.5 مليار دولار) على مدار ثلاث سنوات، ما يتيح لهم الاستثمار في الابتكار وإطلاق طرازات كهربائية جديدة.

وفي تقرير نشرته يوم الثلاثاء، ذكرت T&E أن شركات السيارات قد تبيع ما بين 5% و50% من السيارات غير الكهربائية بعد 2035 — 5% إذا استمرت في بيع سيارات الاحتراق الداخلي عالية الانبعاثات، و50% إذا باعت أكثر الهجينة الكهربية كفاءة.

وتوقعت T&E أن السيناريو الأكثر احتمالًا سيكون بيع 15% من السيارات بمحركات احتراق داخلي وهجينة قابلة للشحن. وأشار التقرير إلى أن تمديد الفترة الزمنية للامتثال لأهداف 2030 قد يؤدي إلى ارتفاع انبعاثات السيارات بنسبة 10% بين 2025 و2050 مقارنة بالقواعد الحالية الأكثر صرامة.

وحذرت الجماعة أيضًا من خطر تراجع إضافي للقيود عند مناقشة المقترحات في البرلمان الأوروبي ومجلس الاتحاد الأوروبي، وكلاهما يجب أن يوافق على التغييرات.