ثورة في النقل الصديق للبيئة.. قطارات كهربائية “ثلاثية الجسور” في إيطاليا.. تخفض الانبعاثات 50%

يعد اختيار النقل العام بدلاً من السيارات الخاصة خطوة كبيرة نحو تقليل انبعاثاتنا وتنظيف جودة الهواء، ولكن حتى لو كان 1000 شخص يستقلون القطار بدلاً من قيادة 1000 سيارة أفضل للبيئة، فإن محرك الديزل لن يكون مفيدًا على الإطلاق لكوكب الأرض – بغض النظر عن الطاقة التي يعمل بها.

قد يجعلك الاستثمار الأخير في البنية التحتية للاستثمار : “أليست سككنا الحديدية مكهربة؟ لم نعد بحاجة إلى استخدام قطارات الديزل”، ولكن في الواقع، تم تحديث حوالي 60 % فقط من خطوط أوروبا حتى الآن.

يوضح الرئيس التنفيذي لشركة Hitachi Rail Italy ، Luca D’Aquila: “في إيطاليا، على سبيل المثال ، تبلغ هذه القيمة حوالي 70 %، وفي بعض المناطق مثل ألمانيا وفرنسا ، تبلغ النسبة حوالي 50 %”، “ولكن هناك عمل رائع يجب القيام به في المملكة المتحدة حيث يبلغ عدد الكهرباء حوالي 38 %.”

قطار ماساتشيو ثلاثي الجسور

في إيطاليا وحدها ، هذا يعادل حوالي 4000 كيلومتر من المسار غير الكهربائي، قد يستغرق تحديث جميع خطوط السكك الحديدية في أوروبا عقودًا وستكون التكلفة هائلة، من غير المحتمل أن تشهد بعض الخطوط الإقليمية الصغيرة هذا النوع من الاستثمار.

للمساعدة في تقليل الانبعاثات باستخدام البنية التحتية المحدودة في أوروبا، طورت شركة هيتاشي للسكك الحديدية قطار ماساتشيو ثلاثي الجسور، مصنعهم في بيستويا بإيطاليا.

ما هو قطار ثلاثي الجسور؟

ماساتشيو من هيتاشي هو قطار ركاب تم إدخاله للتو في الخدمة في إيطاليا، إنه نوع القطار الذي يستخدمه الكثير من الناس للتنقل إلى البلدات والمدن كل يوم، يمكن تشغيله بثلاث طرق: عبر الخطوط الكهربائية العلوية، عبر محرك ديزل هجين أو عبر البطارية.

يمكن شحن البطارية عندما يعمل القطار بالكهرباء من الخطوط العلوية، يمكنه أيضًا تسخير طاقة الكبح من القطار المتوقف لشحنه أيضًا.

قال ماركو ساكي، رئيس منظمة التصميم الرئيسية ليورونيوز جرين ،” تُهدر كل الطاقة أثناء الكبح، عادةً في مقاومات الفرامل، لذلك تتحول إلى حرارة”، مضيفا “أثناء وجود هذا القطار ، يمكننا نقله إلى البطارية وإعادة استخدامه لاحقًا لتسريع القطار”.

ما مدى كفاءة الطاقة في قطار ثلاثي الجسور؟

تأتي بطارية Masaccio المدمجة مفيدة في سيناريوهين مختلفين. الأول هو تشغيل القطار بالكامل ، دون الحاجة إلى الديزل ، لأقسام قصيرة من الخط حيث توجد فجوات في الكهرباء.

والثاني هو الاقتراب والخروج من المحطة. باستخدام وضع البطارية ، لا يساهم القطار في ضوضاء المدينة أو تلوث الهواء .

بالإضافة إلى ذلك ، مع التعزيز الإضافي لطاقة البطارية، يمكن لـ Masaccio أن تتسارع بشكل أسرع من القطارات السابقة ، مما يعني أن أوقات الرحلات تصبح أسرع.

وفقًا للمدير التنفيذي Luca D’Aquila ، منذ طرحه في إيطاليا ، شهدوا انخفاضًا بنسبة 50 % في الانبعاثات.

هل القطار ثلاثي الجسور حقًا أفضل لكوكب الأرض؟

كما هو الحال مع السيارات الكهربائية، لا نعلم أن ما هو الحل الأمثل، لكن يبدو أن شركة هيتاشي قد تعلمت من بعض أخطاء عالم السيارات، عادة ما تكون السيارات الكهربائية أثقل مما يعني أن إطاراتها تبلى بشكل أسرع وهناك ضغط أكبر على البنية التحتية للطرق.

تم تصميم Masaccio من Hitachi باستخدام معادن خفيفة الوزن للغاية، هذا يعني أن كل القوة والأمان لا تزال موجودة، ولكن مع الوزن الإضافي للبطاريات، فهي ليست أثقل من القطار العادي.

تعاونت هيتاشي أيضًا مع أجزاء أخرى من عائلة علامتها التجارية الأوسع لإعادة استخدام المواد وإعادة توزيعها عبر منتجاتها – خاصة المعادن المهمة مثل الليثيوم .

الحياد المناخي وقطار يعمل بالبطارية 

أخبر لوكا يورونيوز جرين، أن الهدف الرئيسي هو الوصول في النهاية إلى الحياد المناخي الكامل، لتحقيق ذلك، يعملون بالفعل على قطار يعمل بالبطارية بالكامل، ويأملون أن يكون في الخدمة بحلول عام 2030.

في كل من إنتاج ثلاثي الجسور وقطار البطاريات المستقبلي ، تخطط شركة هيتاشي لتعديل العديد من موديلاتها القديمة لتقليل استهلاك المواد.

يوضح لوكا : “بالإضافة إلى ذلك ، سنبدأ في استخدام الألواح الشمسية في قطاراتنا لاستعادة معظم احتياجاتنا”، مضيفا “تقديرنا هو أنه يمكن تلبية ما يقرب من 70 % من احتياجاتنا من الطاقة باستخدام الألواح الشمسية، وهذا يعني انخفاضًا بنحو 7000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا “.

بالنظر إلى مستقبل تغير المناخ ، تختبر الشركة أيضًا جميع قطاراتها في غرفة مناخية مبنية خصيصًا، بمحاكاة درجات الحرارة من -50 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية ، نأمل أن تضمن أنه مع تغير العالم ، لا تزال قطارات هيتاشي تعمل وأن يظل الركاب مرتاحين.

70 % من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة

يأتي هذا في الوقت الذي أعلنت فيه وزارة الطاقة الإيطالية، التخطيط لتوليد ما يقرب من ثلثي احتياجاتها من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة بحلول نهاية العقد ، مما أدى إلى تحسن طفيف في الأهداف التي تم الإعلان عنها قبل ثلاث سنوات.

وفي مراجعة لخطة الطاقة والمناخ في البلاد ، قالت الوزارة إن إيطاليا تهدف إلى الحصول على 65٪ من احتياجاتها من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة بحلول عام 2030 ، ارتفاعا من الهدف السابق البالغ 55٪.

من المتوقع أن تغطي مصادر الطاقة المتجددة 40٪ من إجمالي استهلاك الطاقة في جميع القطاعات – بما في ذلك إنتاج الطاقة والإسكان والنقل – بحلول نهاية العقد مقابل 30٪ في الخطة القديمة.

طلبت المفوضية الأوروبية من كل دولة عضو تقديم إستراتيجية منقحة لعام 2030 لتتماشى مع حزم الطاقة Fit-for-55 و REPowerEU ، التي تم الإعلان عنها في العامين الماضيين ، والتي تتضمن أهدافًا ملزمة بشأن انتقال الطاقة لمعالجة تغير المناخ.

أرسلت إيطاليا استراتيجيتها المعدلة إلى المفوضية الأوروبية ، والتي لديها حتى يونيو 2024 لمراجعتها والموافقة عليها.