كتبت : حبيبة جمال
تسعى شركة تويوتا للاستثمار في تطوير المركبات التي تعمل بالهيدروجين، وتعتزم اختبار سيارتها الحالية التي تعمل بالهيدروجين السائل في سباقات التحمل لعام 2023 بغرض تحسين التكنولوجيا، وتأمل الشركة في معالجة بعض التحديات التي تواجهها السيارة.
ترى تويوتا أنه من خلال إخضاع السيارة لسباقات التحمل، فإنها ستحسن وظائف التكنولوجيا الناشئة، بالإضافة إلى معالجة بعض تحدياتها،أحد هذه التحديات هو كيفية الحفاظ على الهيدروجين السائل عند -253 درجة مئوية.
سبب تركيز الشركة على سيارة الهيدروجين السائلة هو أنه عند استخدامها في شكلها السائل بدلاً من حالتها الغازية، يمكن للهيدروجين مضاعفة عدد الأميال التي تقطعها السيارة، وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن بناء محطات التزود بالوقود بالهيدروجين بشكل أصغر.
بالإضافة إلى ذلك، بينما تعمل خزانات الهيدروجين الغازي بشكل جيد للمركبات التجارية، تشعر تويوتا أن خزانات الهيدروجين السائل أكثر منطقية لسيارات الركاب، نظرًا لأنها تتيح قدرًا أكبر من المرونة عندما يتعلق الأمر بشكلها، كما أنها أخف من خزانات غاز H2.
لن تكون سيارة الهيدروجين السائل أول سيارة H2 اختبرتها تويوتا في سباقات التحمل فقد استخدمت تويوتا سابقًا سباقات التحمل لاختبار وتسريع صلاحية مركبات وقود الهيدروجين. في مايو 2021 ، ظهرت لأول مرة سيارة مزودة بمحرك احتراق يعمل بالهيدروجين. خلال السباق الذي استمر 24 ساعة على حلبة فوجي الدولية للدراجات النارية في محافظة شيزوكا ، قام رئيس تويوتا أكيو تويودا بقيادة سيارة تويوتا كورولا المعدلة خصيصًا والتي تعمل بالهيدروجين ، بالإضافة إلى سائقين آخرين.
في أول ظهور لها ، سارت تويوتا كورولا H2 المحسّنة لمدة 11 ساعة و54 دقيقة، بعد ذلك ، أمضت السيارة ثماني ساعات في الإصلاح وأربع ساعات للتزود بالوقود، في نوفمبر الماضي (2022)، تسابقت تويوتا في السيارة مرة أخرى، وهذه المرة بتحسينات إضافية، بما في ذلك تحسين إنتاج المحرك بنسبة 24٪ ونطاق قيادتها بنحو 30٪، كما تم تقليل حالات الاحتراق غير الطبيعي المسببة للحريق في المحرك.
قال كوجي ساتو، كبير مسؤولي العلامات التجارية لشركة تويوتا: “لقد اتخذنا خطوة صغيرة من اختبار التكنولوجيا إلى منتج يمكن إنتاجه بكميات كبيرة”.
بدأت تويوتا تشغيل سيارتها التي تعمل بالهيدروجين السائل في نهاية أكتوبر، وستدخل سباقات التحمل في وقت لاحق من هذا العام.
