تذكرة النقل العام المخفضة وسيلة ألمانيا لخفض الانبعاثات وتشجيع مواطنيها على تقليل استخدام السيارات.. 49 يورو شهريًا

تعتزم ألمانيا تقديم تذكرة مخفضة لوسائل النقل العام العام المقبل لتشجيع الناس على الحد من قيادة السيارات ومساعدة البلاد على تحقيق أهدافها المتعلقة بالانبعاثات.

تهدف برلين إلى أن تصبح محايدة مناخياً بحلول عام 2045 وخفض 65٪ من الانبعاثات بحلول عام 2030 مقارنة بعام 1990، وقد تمكنت البلاد حتى الآن من خفض إجمالي بنسبة 40٪، لكن قطاع النقل تخلف عن الركب، حيث انخفضت انبعاثات عام 2021 بنسبة 9.4٪ فقط، مما كانت عليه في عام 1990.

ستخضع جهود ألمانيا لخفض الانبعاثات للتدقيق في محادثات المناخ العالمية COP27 في شرم الشيخ التي تبدأ الأحد المقبل.

التذكرة للحافلات وقطارات الركاب

وتكلف “دويتشلاند تيكيت” الجديدة، التي تم الكشف عنها هذا الأسبوع ، 49 يورو شهريًا وتغطي السفر غير المحدود في ألمانيا بوسائل النقل العام المحلية، مثل الحافلات وقطارات الركاب، وجزء من الإجراءات التي تتخذها برلين للمساعدة في ارتفاع تكاليف المعيشة.

تقدر جمعية شركات النقل الألمانية أن تذكرة بقيمة 9 يورو شهريًا مخفضة بشكل كبير كانت سارية فقط في الصيف الماضي منعت حوالي 1.8 مليار طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، لكنها استبدلت حوالي 10 ٪ فقط من رحلات السيارات.

اضطرت وزارة النقل الألمانية إلى وضع برنامج طوارئ لخفض الانبعاثات بعد إخفاقها في تحقيق هدفها العام الماضي.

قالت وزارة النقل إن إصلاح قطاع النقل يمثل تحديا أكثر من المجالات الاقتصادية الأخرى لأنه يؤثر على حياة الناس اليومية التي لا يمكن تغييرها بسرعة.

وقال متحدث باسم وزارة النقل: “يجب أن نحقق تقدمًا في جميع مجالات حماية المناخ ، لكن التنقل حق أساسي”.

في ألمانيا ، المشهورة بصانعي السيارات ، أصبحت المركبات أكثر كفاءة ، لكن قطاع النقل لم يحرز تقدمًا كبيرًا في خفض الانبعاثات نظرًا لوجود عدد أكبر من الشاحنات على الطريق الآن قبل عقدين من الزمان.

أظهرت بيانات من وكالة البيئة الفيدرالية الألمانية ، على سبيل المثال ، أن انبعاثات طرق نقل البضائع أعلى بنسبة 17٪ حاليًا مما كانت عليه في عام 1995.

تقول مجموعات حماية البيئة إن ألمانيا يجب أن تفرض حدًا على مستوى البلاد للسرعة على الطرق السريعة ، وإلغاء الحوافز الضريبية لسيارات الشركة ، ووقف إنتاج سيارات محركات الاحتراق بحلول عام 2025.

وقالت ماريسا ريزيرير خبيرة النقل في غرينبيس لرويترز “هناك حاجة لإصلاح قانون المرور على الطرق حيث لا تزال السيارات مفضلة بشكل كبير في الوقت الحالي.”

أظهرت بيانات من وكالة البيئة الفيدرالية الألمانية، التي نُشرت العام الماضي أن حد السرعة البالغ 120 كيلومترًا في الساعة على الطرق السريعة في ألمانيا ، حيث لا توجد قيود على السرعة ، يمكن أن يخفض إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة بنحو 2.6 مليون طن سنويًا.

فشل الائتلاف الحاكم في ألمانيا في الاتفاق على مثل هذا الحد للسرعة بسبب معارضة حزب FDP الليبرالي، وقال رييسيرر: “بالطبع ، الحد الأقصى للسرعة ليس الخلاص الوحيد ولكنه إجراء يمكن تنفيذه بسهولة بين عشية وضحاها ، ومن ثم يمكن للقطاع أن يكرس نفسه للأسئلة الكبيرة”.