سعياً وراء حياد الكربون بحلول عام 2030، أعلنت شركة Vestas الدنماركية المصنعة لتوربينات الرياح عن مشروع مع Windcat Workboats لاستكشاف كيف يمكن لسفينة نقل الطاقم التي تعمل بالهيدروجين (CTV) أن تخفض انبعاثات الكربون من خدمتها البحرية.
تم تعيين البرنامج التجريبي لرؤية CTV مدعومًا بحل مزدوج الوقود ، قادر على استخدام الهيدروجين مع زيت الغاز البحري، تم اختباره في Nother Wind Farm ، بلجيكا من 15 يوليو حتى نهاية عام 2022.
تتفهم H2 View أن التجربة تأمل في جمع رؤى حول الفرص والقيود المفروضة على السفن التي تعمل بالهيدروجين في عمليات Vestas اليومية.
وقالت فيستاس إن المحرك الجديد يمكن أن يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 37٪ ، وهو ما يهدف إلى التحقق منه خلال المشروع.
في الوقت الحالي ، قالت الشركة الدنماركية إن CTV سيتم تشغيلها في الغالب بواسطة الهيدروجين الرمادي ، على الرغم من أنها تقول إن لديها خططًا لتطوير مسار للهيدروجين الأخضر في عملياتها البحرية بمجرد أن يصبح الوقود النظيف متاحًا على نطاق واسع.
قال كريستيان فيندربي ، نائب الرئيس التنفيذي للخدمة في فيستاس ، “ستكون القطاعات التي يصعب تخفيفها ، مثل الشحن ، هي الحدود النهائية في رحلتنا العالمية نحو إزالة الكربون.
“الهيدروجين هو تقنية مهمة للمضي قدمًا في هذه الرحلة، وهذا هو السبب في أن فيستاس حريصة على اختبار قدرتها على تقليل الانبعاثات من عمليات خدمتنا. لا يمكن للتطبيق الواسع لتقنيات إزالة الكربون أن يتقدم إلا بدعم من قادة الصناعة ، ولهذا السبب تفخر فيستاس بقيادة هذا الطيار “.
كشفت Windcat Workboats التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها ، أن السفينة ذات الوقود المزدوج المستخدمة في التجربة تم تطويرها بالشراكة مع الشركة الشقيقة CMB.TECH ، والتي كشفت في عام 2019 أنها تبني أول زورق قطر يعمل بالهيدروجين في العالم.
وعلق ويليم فان دير ويل، المدير الإداري لشركة Windcat Workboats ، قائلاً: “باستخدام محركات احتراق الوقود المزدوجة، يمكننا تشغيل تكنولوجيا الهيدروجين في الصناعة والبدء في مزيد من التطوير للتكنولوجيا ، والتنظيم ، وسلسلة التوريد ، وما إلى ذلك.
وأضاف ، “مثل هذه التعاونات هي ما نحتاجه لتكون قادرًا على توسيع نطاق هذه التكنولوجيا بشكل أكبر ونشكر فيستاس لاتخاذ هذه الخطوة الأولى.”
