إعادة تشغيل الطرق السريعة تسرّع تعافي الاقتصاد بعد الكوارث الطبيعية

كشفت دراسة علمية حديثة أن الإسراع في إعادة تشغيل الطرق السريعة بعد الكوارث الطبيعية، مثل الزلازل والفيضانات، يمكن أن يؤدي دورًا حاسمًا في تسريع تعافي الاقتصادات المحلية، واستعادة النشاط الصناعي، وتشجيع عودة السكان وإنشاء الشركات الجديدة، متفوقًا في تأثيره على إعادة تشغيل خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة.

وتعد الدراسة الأولى من نوعها التي تقدم أدلة علمية مباشرة على أن استعادة شبكات النقل لا تقتصر على إصلاح البنية التحتية، بل تمثل عنصرًا أساسيًا في إعادة بناء الاقتصاد وتحسين سبل معيشة السكان بعد الكوارث.

الكوارث لا تدمر الطرق فقط

عندما تضرب الزلازل أو الفيضانات مناطق مأهولة، تتعرض الطرق والسكك الحديدية لأضرار جسيمة، ما يعرقل حركة الأفراد ونقل البضائع ويؤدي إلى خسائر اقتصادية كبيرة تتجاوز الأضرار المباشرة للبنية التحتية.

ونُشرت نتائج الدراسة في دورية Transportation Research Part A: Policy and Practice، وركز فريق البحث، بقيادة البروفيسور سونبين يو من قسم علوم الطاقة بجامعة سونغكيونكوان (SKKU) في كوريا الجنوبية، على مفهوم “إمكانية الوصول إلى الأسواق”، وهو مقياس يعبر عن حجم السكان والأسواق التي يمكن الوصول إليها خلال زمن سفر معين، باعتباره عاملًا رئيسيًا في استعادة النشاط الاقتصادي.

وشارك في الدراسة باحثون من جامعات ومؤسسات أكاديمية في اليابان والصين وهونغ كونغ وكوريا الجنوبية.

تحليل بيانات 1700 مدينة يابانية

اعتمد الباحثون على بيانات ضخمة تغطي الفترة بين 2006 و2020، وشملت أكثر من 1700 بلدية في اليابان.

وقارن الفريق بين تأثير إعادة تشغيل شبكة القطارات فائقة السرعة (شينكانسن) وإعادة تشغيل شبكة الطرق السريعة في معدلات النمو الاقتصادي المحلي، وحركة السكان، وتأسيس الشركات الجديدة، وذلك في أعقاب زلزال شرق اليابان الكبير.

الطرق السريعة أكثر تأثيرًا

أظهرت النتائج أن إعادة تشغيل الطرق السريعة حققت تأثيرًا أكبر وأكثر انتشارًا من إعادة تشغيل القطارات فائقة السرعة في دعم الاقتصاد المحلي.

فقد ساهمت الطرق السريعة بصورة أكثر فاعلية في:

•  تنشيط القطاع الصناعي.
•  تشجيع انتقال السكان إلى المناطق المتضررة.
•  زيادة تأسيس الشركات الجديدة.
•  استعادة حركة نقل المواد الخام والمنتجات.

ويرجع الباحثون هذا التفوق إلى أن القطارات فائقة السرعة تخدم أساسًا المدن الكبرى ومراكز الأعمال، بينما توفر الطرق السريعة اتصالًا مباشرًا بين المصانع والمناطق الريفية والمراكز اللوجستية، بما يسهل نقل البضائع والمواد الخام والعمال إلى مختلف المناطق.

خسائر اقتصادية هائلة دون الطرق

أجرى الباحثون محاكاة افتراضية لتقدير حجم الخسائر في حال عدم إعادة تشغيل الطرق السريعة بعد الزلزال.

وأظهرت النتائج أن الاقتصاد الياباني كان سيتكبد خسائر إضافية تُقدّر بنحو 567.3 مليار ين سنويًا بحلول عام 2020، وهو ما يعادل أكثر من 5 تريليونات وون كوري جنوبي.

وتبرز هذه النتائج الأهمية الاقتصادية الكبيرة لإعادة تشغيل شبكات الطرق في أسرع وقت ممكن بعد الكوارث.

تعزيز القدرة على مواجهة الكوارث

قال البروفيسور سونبين يو، إن الدراسة تقدم دليلًا علميًا على أن إعادة بناء الطرق السريعة التي تربط مواقع الإنتاج وسلاسل الإمداد لا تقل أهمية عن إعادة تشغيل شبكات القطارات السريعة إذا كان الهدف هو إنعاش المجتمعات المحلية وتسريع التعافي الاقتصادي.

وأضاف أن النتائج يمكن أن تسهم في وضع سياسات أكثر فاعلية لإدارة الكوارث، وتخطيط البنية التحتية الوطنية، وتعزيز المرونة الاقتصادية للدول في مواجهة الكوارث الطبيعية المستقبلية.

ويرى الباحثون أن الاستثمار في استعادة شبكات النقل، وخاصة الطرق السريعة، يجب أن يكون ضمن أولويات خطط التعافي بعد الكوارث، لما له من تأثير مباشر في إعادة دوران عجلة الإنتاج وتقليل الخسائر الاقتصادية طويلة الأجل.