أول تجربة في الشرق الأوسط.. السعودية تبدأ اختبارات قطار الهيدروجين

كتبت : حبيبة جمال

ستبدأ شركة السكك الحديدية السعودية (SAR) والشركة الفرنسية المصنعة للعربات الدارجة Alstom في اختبار قطار خلايا الوقود الهيدروجيني Coradia iLint في العاصمة السعودية الرياض هذا الشهر.

وستكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تشغيل قطار الهيدروجين في الشرق الأوسط.

وتأتي الاختبارات بعد توقيع SAR وAlstom على مذكرة تفاهم في سبتمبر 2022 لتصنيع قطارات الهيدروجين المناسبة للاستخدام في المملكة العربية السعودية. سيتم تشغيل قطار الركاب الذي يعمل بالطاقة الهيدروجينية من شركة ألستوم على مقطع يتراوح من 10 إلى 20 كيلومترًا على الخط 1 أو الخط 2 للشبكة الشرقية بالرياض كتجربة.

يوجد في المملكة العربية السعودية خط سكة حديد مكهرب واحد، وهو خط قطار الحرمين السريع الذي يربط مكة وجدة والمدينة المنورة في الجزء الغربي من البلاد. جميع الخطوط الأخرى غير مكهربة وتعمل عليها قطارات الديزل. وخط الركاب التابع لشبكة الشرق هو خط مزدوج بطول 733 كيلومتراً يربط العاصمة الرياض بالدمام مروراً بالأحساء وبقيق. ويتكون أسطول قطارات الشرق حاليا من 102 قاطرة ديزل و75 سيارة ركاب.

وقال محمد خليل، المدير العام لشركة ألستوم في المملكة العربية السعودية: “يعد هذا حدثًا بارزًا في تاريخ السكك الحديدية السعودية وشركة ألستوم”. “تمتلك قطارات الهيدروجين إمكانات هائلة في تقليل انبعاثات الكربون وتوفير بديل قابل للتطبيق لقطارات الديزل للخطوط غير المكهربة. يعد هذا بمثابة نقطة انطلاق رئيسية في التطوير المشترك لأنظمة القطارات التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية للعمليات المناسبة وتلبية احتياجات السعة المتزايدة لشبكات المملكة وشبكات البحث والإنقاذ (SAR). نحن ملتزمون بالعمل مع SAR في سعيهم لدعم التزامات المملكة في مجال الطاقة النظيفة وهدف الوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2060.

لقد سلكت البلاد مسارًا أبطأ من الدول الأخرى، حيث يهدف الاتحاد الأوروبي على سبيل المثال إلى أن يكون محايدًا للمناخ قبل عشر سنوات، بحلول عام 2050. وقد صدقت المملكة العربية السعودية، وهي دولة معروفة بصادراتها النفطية وليست رائدة في مجال المناخ، على الاتفاقية. ومع ذلك، فإن اتفاقية باريس للمناخ، التي تم اعتمادها في عام 2015، تسعى إلى الحد من ارتفاع درجة الحرارة إلى 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الصناعة.

الهيدروجين المستدام

ولم يتم الإعلان عن مصدر الهيدروجين المستخدم في التجارب، وما إذا كان يتم إنتاجه بالكهرباء. اعتبارًا من نهاية عام 2021، ما يقرب من 47 في المائة من إنتاج الهيدروجين العالمي يأتي من الغاز الطبيعي، و27 في المائة من الفحم، و22 في المائة من النفط (كمنتج ثانوي)، وحوالي 4 في المائة فقط يأتي من التحليل الكهربائي. ويبلغ متوسط حصة الكهرباء العالمية من الطاقة المتجددة نحو 33 في المائة في عام 2021، مما يعني أنه يتم إنتاج حوالي 1 في المائة فقط من إنتاج الهيدروجين العالمي بالطاقة المتجددة، وفقا للوكالة الدولية للطاقة المتجددة (إيرينا).

في عام 2013، كانت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السعودية (SRO) تفكر في كهربة الخط الرئيسي 1، الذي يربط العاصمة الرياض بالدمام. تم تكليف مجموعة Dornier الاستشارية بإجراء دراسة جدوى بشأن الكهرباء. لم يتم نشر نتائج هذه الدراسة على الإنترنت، ولكن مع بدء تجارب قطار الهيدروجين، يبدو أن الكهرباء ليست أولوية.