قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية السعودية، إن الخطوط الجوية السعودية وقعت اتفاقا مع شركة ليليوم الألمانية للتاكسي الجوي، لشراء ما يصل إلى 100 طائرة لاستخدامها على الشبكة المحلية للسعودية.
وأعلن رئيس الخطوط السعودية، إبراهيم كوشي، أن الطائرات ستكون “خدمة متميزة”، تحمل من أربعة إلى ستة ركاب، مضيفًا “إنها تظهر التزام السعودية بالاستدامة، لأننا نتحدث عن طائرات كهربائية بنسبة 100٪ ، ونحن أول شركة طيران في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، تقديم هذا كجزء من شبكتهم “.
وأضاف، أنه من المتوقع الحصول على شهادة من الجهات الرقابية السعودية في عام 2025، والأسعار لم يتم الاتفاق عليها بعد لأنه لم يتم الانتهاء من الشروط التجارية.
وفي مقابلة بعد الإعلان، قال كوشي “خلال هذا العام ،” ستبحث السعودية في شبكة تجارية عاملة، “سننظر أيضًا في البنية التحتية المطلوبة” ، مضيفًا نظرًا لأن الطائرات هي طائرات eVTOL ، فهي لا تتطلب مطارات”، مضيفا، أنه أشبه بميناء به محطات شحن ، ركاب ينطلقون وينزلون ، وسيتطلب ذلك بنية تحتية كاملة.
فيما أعلنت Lilium ، التي تتنافس في سوق مزدحم للمركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) ، الشهر الماضي أنها تخطط لبناء حوالي 400 من طائرات Lilium Jets سنويًا، مع التنصت على المخططات التي توفر دعمًا للأبحاث العامة.
ألقت تحديات الحصول على الشهادات وتمويل الابتكارات مثل تكنولوجيا البطاريات الجديدة بثقلها على القطاع الجديد، انخفضت أسهم Lilium بنسبة 73 ٪ تقريبًا حتى الآن هذا العام.
قال كوشي ، في حديثه في مؤتمر الاستثمار الرائد في المملكة العربية السعودية، إن المستثمرين في القطاعين العام والخاص سيكون لديهم فرصة لبناء مثل هذه البنية التحتية.
قال كوشي، إن السعودية تجري محادثات مع شركتي إيرباص وبوينج لصناعة الطائرات بناء على طلبات لنفسها وشركة طيران جديدة تعتزم المملكة إطلاقها، واسمها مؤقتًا RIA .
هدف المملكة العربية السعودية إلى أن تكون محايدة للكربون بحلول عام 2060. في FIIon ، أطلقت شركة النفط العملاقة أرامكو السعودية صندوقًا بقيمة 1.5 مليار دولار لدعم انتقال الطاقة العالمي، في حين قال المسؤولون السعوديون إن التحول عن الهيدروكربونات قد يستغرق عقودًا ، مما يستلزم استمرار الاستثمار في الموارد التقليدية.
