الرئيس التنفيذي لشركة طيران الرياض يحذر: شركات الطيران التي تتجاهل الاستدامة ستفشل

تعهد رئيس طيران الرياض بأن تكون الشركة السعودية الناشئة مستدامة تجاريا وبيئيا وحذر من أن شركات الطيران التي لا تتبنى مخاوف المناخ لن تنجو.

طيران الرياض مملوك لصندوق الاستثمارات العامة السعودي، الذي يمتلك أكثر من 620 مليار دولار من الأصول الخاضعة للإدارة، وقال الرئيس التنفيذي توني دوجلاس، إن المالكين سيفرضون توقعات مالية صارمة لم يحددها.

استدامة الطيران التجاري

كان دوجلاس يتحدث في حدث لتقديم شركة الطيران عشية معرض باريس للطيران، يتم إطلاقه في وقت تتعرض فيه شركات الطيران لضغوط للوفاء بأهداف انبعاثات الصناعة، حيث يواجه البعض ضغوطًا قانونية بسبب الغسل الأخضر المزعوم.

وقال دوجلاس: “في نهاية المطاف ستكون استدامة الطيران التجاري هي التي ستميز بين الفائزين والخاسرين ، وأي شخص لا يأخذ الأمر على محمل الجد سيفشل بالتأكيد”.

تم الإعلان عن إنشاء شركة طيران وطنية سعودية ثانية جنبًا إلى جنب مع طلب مؤقت لما يصل إلى 72 طائرة بوينج 787 في مارس ، حيث تنوع المملكة العربية السعودية المنتجة للنفط اقتصادها.

اتفاقا مع جنرال إلكتريك

استبعد دوجلاس أي إعلانات أخرى عن الطائرات في معرض هذا الأسبوع، ومع ذلك، قالت مصادر في الصناعة، إن طيران الرياض من المرجح أن توقع اتفاقا مع جنرال إلكتريك لمحركات لتشغيل طائرات دريملاينر التي طلبتها مؤخرا.

وقال دوجلاس إن طيران الرياض واصلت إجراء مسابقة بين إيرباص وبوينج للطائرات ضيقة البدن.

تخطط شركة الطيران لعرض 787 هذا الأسبوع مطلية باللون النيلي الجديد للشركة.

وامتنع دوجلاس عن إعطاء تفاصيل عن منتج مقصورة شركة الطيران الذي قال إنه سيتم طرحه تدريجياً، لكنه قال إنه سيتضمن مستوى “هوسًا” من الاهتمام بالتفاصيل، بمساعدة أنظمة لتتبع تفضيلات الركاب بالقرب من أمازون   أو سبوتيفاي من شركات الطيران النموذجية.

تطلق الرياض للطيران رحلاتها في عام 2025 في منطقة تمتلك شركاتها علامات تجارية راسخة لمستويات خدمة عالية.

وفازت الخطوط الجوية القطرية العام الماضي بجائزة سكاي تراكس للعام السابع على التوالي وتصدرت طيران الإمارات الشهر الماضي جوائز بيزنس ترافيلر ميدل إيست للمرة العاشرة.

جدل المشروبات الكحولية

قال دوجلاس، إنه كان من الأسهل دمج أحدث التخصيصات الرقمية من البداية دون البدء بالأنظمة القديمة، ويكرر ذلك صدى ادعاءات شركة طيران الهند، التي أصبحت أنظمتها قديمة للغاية لدرجة أن مديرها التنفيذي الجديد قال، إن إعادة إطلاقها يرقى إلى مستوى جديد.

وردا على سؤال عما إذا كانت طيران الرياض ستقدم المشروبات الكحولية في مقصوراتها وسط قوانين المملكة العربية السعودية الصارمة بشأن الشرب، قال دوجلاس، إن شركة الطيران ستتبع دائمًا أي قوانين يتم تطبيقها.

تشارك شركات الطيران في الحدث الذي يعقد مرة كل سنتين مع توقعات الطلب المتزايدة حيث تسارع شركات الطيران للقدرة على تلبية الطلب والمساعدة في الوصول إلى أهداف الصناعة المتمثلة في صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050.

شركة IndiGo الهندية طلبًا قياسيًا

من المقرر أن تقدم شركة IndiGo الهندية طلبًا قياسيًا لشراء 500 طائرة من طراز Airbus ذات الأجسام الضيقة، في أعقاب طلب من Airbus و Boeing من 470 طائرة، والتي قد يتم إضفاء الطابع الرسمي عليها أيضًا في باريس.

قال آندي كرونين، الرئيس التنفيذي لشركة التأجير Avolon: “كان هناك حوالي 3300 طائرة لم يتم إنتاجها ببساطة خلال سنوات COVID .. وهذا يمثل حوالي 15 ٪ من الأسطول العالمي”.

تتوقع بعض التوقعات ما يصل إلى 2000 طلب، لكن بعض المشترين مثل الخطوط الجوية التركية استبعدوا اتخاذ قرار فوري، لا يزال آخرون حذرين، وقال ساش توسا المحلل في Agency Partners “إذا حدث ذلك فإننا ندخل منطقة الفقاعات”.

يأتي هذا الحدث بعد أيام من اجتماع شركات الطيران في اسطنبول التي أعربت عن اهتمامها بشراء طائرات لمدة تصل إلى عقد من الزمان لتفادي التخلف عن الركب مع تعافي حركة المرور من الوباء. وقالت طيران الإمارات الخليجية ذات الوزن الثقيل إنها تجري محادثات لشراء طائرات كبيرة.

وقال مصدر كبير في الصناعة “إنه سوق بائع مثلما نادرا ما نشهده” مضيفا أن أسعار الطائرات ارتفعت.

ولكن هناك أسئلة أكثر إلحاحًا حول قدرة الصناعة على تقديم الطلبات بعد أن ترك الوباء سلسلة التوريد في الصناعة في حالة يرثى لها، وتلوح في الأفق أسئلة طويلة المدى حول قدرة الصناعة على مواءمة النمو المستمر مع أهدافها البيئية.

الصناعة منقسمة

وجد استطلاع أجرته GE Aerospace أن الصناعة منقسمة حول ما إذا كانت ستفي بالأهداف للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، إلى حد كبير من خلال وقود الطيران المستدام (SAF).

حوافز

وقال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي، إن شركات الطيران عازمة تمامًا على بلوغ الهدف ، لكنه أقر بأنه سيكون “صعبًا للغاية”.

يقول دعاة حماية البيئة إن الأهداف غير واقعية بسبب المستوى المنخفض من SAF المتاح ويجادلون بأن الطريقة الوحيدة للوصول إليها هي تقليل الطيران على مستوى العالم بشكل كبير.

قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون يوم الجمعة إن فرنسا ستستثمر 200 مليون يورو (218.78 مليون دولار) لتعزيز إمدادات القوات المسلحة السودانية.

في حين أن الطيران التجاري عادة ما يتصدر عناوين الصحف ، فإن الصراع في أوكرانيا فرض ضغوطًا على صناعة الأسلحة الأوروبية المجزأة لتكون أكثر ذكاءً وتحتفظ بمزيد من المخزونات.

تضخمت ميزانيات الدفاع مع اندفاع الغرب بالسلاح إلى أوكرانيا وزيادة التمويل لبرامج التنمية المستقبلية.

لكن بعض الخبراء يتساءلون عما إذا كان التمويل يمكن أن يظل عند مستويات عالية بما يكفي لإعادة تخزين الذخائر مع تطوير جيل جديد من المقاتلات والطائرات بدون طيار والأسلحة الدقيقة في الوقت نفسه.

قال جاستن برونك ، خبير القوة الجوية في معهد رويال يونايتد سيرفيسز: “حتى مع كل التمويل في ميزانية الولايات المتحدة ، ليس من الممكن فعل كل شيء”.

“جميع الدول الأوروبية تعمل على نطاق أصغر بكثير ، وأساطيل أقل ، وبالتالي حيث يتعين عليك اتخاذ خيارات ومقايضات صعبة ، فهذه هي ثنائية بدرجة أكبر.”

يقول المنظمون إن المعرض سيكون أيضًا أكبر مرحلة تنافسية لمشاريع التاكسي الجوي التي تسعى إلى إحداث ثورة في النقل الحضري بطائرات eVTOL الصغيرة التي تعمل بالبطاريات.

لقد ألهم التقدم في المواد وقوة المعالجة والدفع الكهربائي أفكارًا تجارية في المجالات المدنية والدفاعية.

لكن المحللين يحذرون من أن نسبة ضئيلة فقط من 200 شركة ناشئة أو نحو ذلك قد تبقى على قيد الحياة ، مما أثار سباقًا لبناء أوراق اعتماد قوية.

وقال ديرك هوك الرئيس التنفيذي لشركة فولوكوبتر “هذا هو الواقع ، هذا ليس كتابا فكاهيًا أو عرضًا تقديميًا”.