مطار جنيف صديق للبيئة.. نموذج لتصميم أكثر استدامة وإنتاج وتخزين الطاقة وتقليل الفاقد
عزل حراري جيد بواجهات زجاجية ثلاثية عالية الأداء وحماية إضافية من أشعة الشمس..
يهدف المبنى إلى إنتاج طاقة في الموقع أكثر مما يستهلكه من خلال تعظيم مصادر الطاقة المتجددة وتقليل الطلب على الطاقة من خلال تدابير التصميم السلبي والأنظمة الفعالة الفعالة.
تم افتتاح محطة Aile Est (الجناح الشرقي) في مطار جنيف رسميًا بعد أن بدأ العمل في المشروع المكون من أربع مراحل في عام 2012، على الرغم من أنه تم تصميمه في الأصل منذ أكثر من 10 سنوات، إلا أن الجناح الشرقي في ثاني أكبر مطار في سويسرا يهدف لتقليل الطاقة التشغيلية مع طموح التصميم ليكون إيجابيا للطاقة.
يهدف إلى إنتاج طاقة في الموقع أكثر مما تستهلكه من خلال زيادة مصادر الطاقة المتجددة في الموقع إلى الحد الأقصى وتقليل الطلب على الطاقة من خلال تدابير التصميم السلبي والأنظمة الفعالة الفعالة.
يحل الجناح الشرقي محل جناح الطائرات طويلة المدى ذات البدن العريض الذي تم بناؤه كمرفق مؤقت لطائرة بوينج 747 في عام 1975 والذي أصبح قديمًا تقنيًا وبيئيًا، بتمويل كامل من مطار جنيف، يتضمن المشروع مبنى بطول 520 مترًا عالي الكفاءة في استخدام الطاقة من الزجاج والفولاذ منظم على مستويين.
يمكن أن يستوعب المبنى الجديد ما يقرب من 2800 راكب في الساعة عند المغادرة و 3000 عند الوصول، يخدم ست طائرات قائمة مع جسور هوائية تلسكوبية جديدة. يحتوي رصيف المراكب الصغيرة على صالات المغادرة والوصول والنقل وضوابط الحدود بالإضافة إلى صالات شركات الطيران الجديدة.
استجابة لقيود الموقع، فإن الجناح الشرقي عبارة عن متوازي أضلاع منبثق يبدو أنه يطفو فوق طريق الخدمة الواقع على مستوى الترماك، واجهاته الرئيسية مزججة بالكامل وتميل بزاوية 26 درجة لضمان الوصول إلى ضوء النهار للمباني الواقعة مباشرة إلى الجنوب.
يتم تحقيق العزل الحراري الجيد للجناح الشرقي من خلال نشر واجهات زجاجية ثلاثية عالية الأداء ، مع حماية إضافية من أشعة الشمس وبالتالي الحد من استخدام الإضاءة الاصطناعية وتقليل أحمال التدفئة والتبريد.
يتم إنتاج الكهرباء من خلال تركيب شمسي مكون من 7020 مترًا مربعًا من الألواح الكهروضوئية على السطح. يتم ضمان المزيد من التخفيض في بصمة الطاقة للمبنى من خلال العزل الحراري الفعال لغلاف المبنى ، واستعادة مياه الأمطار واستخدامها واستخدام مضخات حرارية عالية الكفاءة.
هذا الأخير ينتج ويخزن الطاقة الحرارية لـ 110 ركيزة حرارية أرضية تمتد إلى عمق 300 متر وستكون قادرة على الاتصال في المستقبل بالشبكة الحرارية المائية GeniLac، مما يكمل مجموعة مصادر الطاقة المتجددة التي تزود المبنى.
قال جراهام ستيرك ، شريك التصميم الأول ، روجرز ستيرك هاربور وشركاه (RSHP): “في مطار جنيف Aile Est ، يتم تنسيق الهيكل الأساسي وتقنيات الطاقة المنخفضة والاحتفاء بها في بيان واحد جريء بسيط”، “صُنع كل عنصر هندسي بدقة لا تختلف عن الساعات السويسرية الجميلة، يتم التركيز بشكل أكبر على هذه العناصر البسيطة من خلال استخدام مجموعة من الألوان التي توفر الوضوح بالإضافة إلى تجربة احتفالية لا تُنسى لجميع المسافرين”.
