قائمة الدول الأوروبية التي لديها أرخص وسائل النقل العام وأكثرها سهولة

الجمع بين التكلفة المنخفضة والبنية التحتية الجيدة ونظام التذاكر أفضل طريقة لتشجيع المزيد من الناس على استخدام وسائل النقل العام

صنّف تصنيف جديد مختلف البلدان الأوروبية والعواصم من حيث التكلفة والبساطة وسهولة الوصول إلى وسائل النقل العام الخاصة بهم.

كشف تقرير جديد لمنظمة جرينبيس عن حالة النقل العام في 30 دولة أوروبية، صنفت مجموعة الحملات الدول على أساس أربعة معايير:

بساطة أنظمة التذاكر الخاصة بهم، والقدرة على تحمل تكاليف التذاكر طويلة الأجل ، والخصومات للمجموعات المحرومة اجتماعياً ومعدلات ضريبة القيمة المضافة.

نظر التقرير أيضًا في العواصم الفردية ، وصنفها بناءً على نفس الفئات، تم تخصيص درجة لكل عاصمة وكل بلد من أصل 100 نقطة ممكنة.

تصدرت لوكسمبورج، ومالطا، والنمسا، وألمانيا، وقبرص، وإسبانيا أعلى الدرجات في الحصول على تذاكر وخصومات سهلة الاستخدام.

جاءت تالين في إستونيا ولوكسمبورج وفاليتا في مالطا في المراكز الثلاثة الأولى في تصنيف المدينة.
وجاءت اليونان وكرواتيا وبلغاريا في ذيل قائمة الدول فيما لم تسجل بلغاريا أي نقاط في أي من الفئات الأربع.

وسائل النقل العام

تكلفة النقل العام الأقل والأكثر

المدن التي لديها أرخص تذاكر شهرية أو سنوية في الوقت الحالي هي براغ وبراتيسلافا وروما وفيينا، في هذه الأماكن، تبلغ التكلفة حوالي 0.85 يورو أو أقل في اليوم بعد تعديل مستوى السعر.

كما تصنع مدريد القائمة ولكن مؤقتًا فقط مع خصمها بنسبة 60 % على التذاكر الشهرية التي تستمر حتى 30 يونيو من هذا العام.

جعلت إسبانيا أيضًا القطارات الإقليمية والقطارات المجانية للمستخدمين الدائمين حتى نهاية عام 2023 على الرغم من وجود بعض القيود بما في ذلك أربع رحلات كحد أقصى في اليوم.

أغلى المدن في أوروبا، كانت لندن ودبلن وباريس وأمستردام، ستكلفك التذاكر هنا أكثر من 2.25 يورو في اليوم.

هل تستطيع وسائل النقل العام المجانية إقناع الناس بعدم استخدام سياراتهم؟

يقول هيرويج شوستر، خبير النقل في حملة “التنقل للجميع” التابعة لمنظمة السلام الأخضر: “نحن لا ندعو صراحة إلى النقل المجاني “، مضيفا “نقول دائمًا إن النقل يجب أن يكون ميسور التكلفة ولكن ليس بالمجان.

لا بأس إذا تم ذلك في لوكسمبورغ وهي دولة غنية جدًا “.

بدلاً من ذلك، من الأسهل والأكثر عدلاً بالنسبة لمعظم البلدان أن تستهدف في مكان ما حوالي 1 يورو في اليوم، ولكن لا تزال هناك بعض القيم المتطرفة مثل لوكسمبورج في القائمة.

كانت تالين واحدة من أولى المدن التي جعلت وسائل النقل العام مجانية للمقيمين في عام 2013، وقد أدى ذلك إلى زيادة الطلب بنسبة 1.2 % منذ طرحها.

أول دولة تقدم تذاكر مجانية

كانت لوكسمبورج حينها أول دولة أوروبية تقدم تذاكر مجانية للمسافرين والسياح الأجانب على حد سواء، فقد فشل في تشجيع الناس على الابتعاد عن السيارات.

تشير منظمة السلام الأخضر إلى أن هذا ربما يرجع إلى أن أكثر من 200000 رحلة داخل وخارج لوكسمبورج، مما يعني أنهم ما زالوا بحاجة إلى شراء تذكرة لدولة مجاورة.

يقول شوستر: “ينتقل الناس عادةً من ألمانيا إلى لوكسمبورج، ومن بلجيكا إلى لوكسمبورج ، ولا يزالون يستخدمون السيارة لأنها لن تكون مفيدة حقًا إذا لم يدفعوا مقابل قسم لوكسمبورج”.

في عام 2022، أصبحت مالطا ثاني دولة في الاتحاد الأوروبي تجعل النقل العام مجانيًا بشكل دائم. لكنها لا تشمل جميع أشكال النقل – يتم استبعاد خطوط الحافلات السريعة والعبارات.

لا يزال مستخدمو وسائل النقل العام بحاجة إلى إظهار “بطاقة تذكرة Tallinja” التي تتيح السفر مجانًا بعد تسجيل لمرة واحدة مقابل رسوم قدرها 15 يورو، هذا يعني أن وسائل النقل العام في مالطا ذات الأسعار المعقولة أقل سهولة بالنسبة لغير المقيمين.

وسائل النقل العام

ما الذي سيشجع المزيد من الناس على استخدام وسائل النقل العام؟

تقول منظمة السلام الأخضر، إن خفض تكلفة النقل العام هو أحد “أسهل الطرق وأسرعها” لتحويل الناس من السيارات إلى القطارات والحافلات، كما يمكن أن يساعد في مكافحة أزمة تكلفة المعيشة وتنامي فقر النقل.

لكن يجب أن تكون تكلفة النقل العام أقل من تكلفة تشغيل سيارة وتستحق السعر وإلا لن يستخدمها الناس.

يشير التقرير إلى أن العديد من البلدان والمدن جعلت النقل العام أرخص في الأسابيع والأشهر والسنوات الأخيرة ، ولكن لا يزال هناك عمل يتعين القيام به.

يقول شوستر: “من منظور قصير الأجل، يمثل التمويل مشكلة في معظم البلدان”، “إذا جعلت النقل العام أرخص، فبالتأكيد يجب أن يغطي دافع الضرائب ذلك – على الأقل في المدى القصير.”

وسائل خفض التكلفة في النقل العام

ويضيف شوستر، أن هناك “إمكانات هائلة” لتحويل الأموال من دعم الوقود الأحفوري أو فرض ضرائب على تذاكر الطيران والكيروسين لدفع أسعار التذاكر المخفضة، تتمثل إحدى أسهل الطرق لخفض التكلفة في إلغاء ضريبة القيمة المضافة، مع وجود معدلات مرتفعة في بعض دول أوروبا الشرقية تصل إلى 20 %.

وأوضح “على مدى عامين، أعتقد أن جميع الحكومات يمكن أن تكون قادرة على تقديم هذا النوع من التسعير العادل.”

من المهم أيضًا تسهيل التنقل بين الأنظمة باستخدام أنظمة التذاكر البسيطة، يقول شوستر، إن البطاقات الإلكترونية التي يمكن استخدامها في كل مكان- مثل تلك الموجودة في هولندا – تعد حلاً جيدًا، خاصة عند مقارنتها ببلغاريا، حيث قد تحتاج إلى عدة تذاكر للحافلة أو لتغيير القطارات.

قد يكون الجمع بين التكلفة المنخفضة والبنية التحتية الجيدة ونظام التذاكر سهل الفهم أفضل طريقة لتشجيع المزيد من الناس على استخدام وسائل النقل العام.

ما هي “تذكرة المناخ” وهل يمكن أن تكون الإجابة؟

حددت العديد من البلدان والمدن التقدمية اتجاهًا على مستوى أوروبا نحو ما يسمى “تذكرة المناخ” ، وفقًا لمنظمة السلام الأخضر.

يوضح شوستر: “تعريفنا لتذكرة المناخ هو تذكرة مواصلات عامة صالحة لجميع أو معظم وسائل النقل العام … لفترة معينة”.

قدمت ثلاث دول من بين 30 دولة – النمسا والمجر وألمانيا – حتى الآن هذه الأنواع من التذاكر ذات الأسعار المعقولة نسبيًا والتي يمكن استخدامها في جميع أنحاء البلاد.

وأوضح “أعتقد أن النموذج الوحيد القريب جدًا من [توصيتنا] هو النموذج النمساوي لأن تذكرة المناخ النمساوية تغطي جميع وسائل النقل. لذا يمكنك استخدام الممر في الريف وكذلك في مترو الأنفاق في فيينا “.

تدعو منظمة السلام الأخضر جميع الدول الأوروبية التي لم تخفض تكلفة النقل العام بعد إلى تقديم تذكرة مناخية. أولئك الذين قدموا بالفعل هذه الأنواع من التصاريح يحتاجون أيضًا إلى تحسينها.

يُظهر التحليل أن “تذكرة المناخ” المثالية لم تكن موجودة بعد في أوروبا. ولكن هناك بعض المبادرات المثيرة للاهتمام التي يمكن تحسينها وتطبيقها في أماكن أخرى.

على سبيل المثال، يقول شوستر إنه على الرغم من أن النموذج النمساوي جيد ، إلا أنه مكلف للغاية، تعتبر تذكرة Deutschlandticket أرخص ولكنها غير صالحة في بعض شبكات النقل بالمدينة.

التذاكر عبر الحدود ، كما هو الحال في لوكسمبورج، هي أيضًا مشكلة في أوروبا.

إذا اضطر الناس إلى شراء بطاقتي نقل عام وطني للسفر لمسافة 30 كيلومترًا فقط، فلن يكون نظامًا كهذا مفيدًا، الخصومات المربكة والمتنوعة للفئات المحرومة اجتماعياً يمكن أن تجعل السفر عبر القارة أمرًا صعبًا.

ويختتم شوستر بالقول: “هذا يحتاج إلى التغيير، وأعتقد أن هذا أمر يمكن للمفوضية الأوروبية أن تتولى زمامه وتبدأ عملية لتسهيل ذلك”.

تابعنا على تطبيق نبض