حثت ثماني دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك فرنسا وإيطاليا وبولندا، بروكسل على إلغاء الحدود المقررة لانبعاثات المركبات، محذرة من المخاطرة بإلحاق الضرر بالاستثمارات في وثيقة.
اقترح الاتحاد الأوروبي تغييرات أواخر العام الماضي، والمعروفة باسم معايير “Euro 7” ، للحد من تلوث الهواء من السيارات الجديدة المباعة في أوروبا مع وجود قيود على الملوثات مثل أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون.
كان من المقرر أن تدخل القبعات حيز التنفيذ في يوليو 2025.
نعارض أي قواعد جديدة
وكتبت البلدان – بلغاريا وجمهورية التشيك وفرنسا والمجر وإيطاليا وبولندا ورومانيا وسلوفاكيا – “نحن نعارض أي قواعد جديدة لانبعاثات العادم (بما في ذلك متطلبات الاختبار الجديدة أو حدود الانبعاثات الجديدة) للسيارات والشاحنات”.
وأضافوا في خطاب أرسل إلى الدول الأعضاء “هذه القواعد الجديدة ستحول استثمارات الصناعة عن تحقيق مسار الانتقال الصافي صفر”.
تمتلك فرنسا وإيطاليا صناعات سيارات كبيرة ، ولكنها ليست كبيرة مثل ألمانيا.
وافق الاتحاد الأوروبي على التخلص التدريجي المخطط له من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035 في وقت سابق من هذا العام، حيث يدفع باتجاه شراء سيارات كهربائية بنسبة 100٪.
يعد الحظر المفروض على محركات الاحتراق الداخلي مفتاحًا لخطط الاتحاد الأوروبي الطموحة لتصبح اقتصادًا “محايدًا مناخيًا” بحلول عام 2050 ، مع انبعاثات صافية من غازات الاحتباس الحراري.
وفقًا للاتحاد الأوروبي ، يتسبب تلوث الهواء المرتبط بالنقل البري في وفاة 70 ألف شخص كل عام.
الضباب الدخاني والأمطار الحمضية
وتدعو المسودة إلى خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين وأكسيد النيتريك وثاني أكسيد النيتروجين التي تسبب الضباب الدخاني والأمطار الحمضية بنسبة 35 في المائة من السيارات و 56 في المائة من الشاحنات والحافلات مقارنة بالقواعد السابقة.
تعارض صناعة السيارات المعايير الأكثر صرامة للمركبات التي تعمل بالبنزين والديزل ، وتصر على أنه سيكون لها تأثير بيئي إيجابي ضئيل للغاية لأن الصناعة تتجه نحو السيارات الكهربائية.
يوظف القطاع 13 مليون شخص في أوروبا.
ليست كافية لمعالجة تلوث الهواء
يقول نشطاء البيئة، إن حدود الاتحاد الأوروبي ليست كافية لمعالجة تلوث الهواء، متهمين بروكسل بالرضوخ لضغوط لوبي السيارات.
يتعين على الدول الأعضاء السبعة والعشرين إيجاد موقف مشترك على الرغم من خلافاتهم قبل أن يتمكنوا من بدء ما من المرجح أن يكون مفاوضات متوترة مع البرلمان الأوروبي.
دعا وزير الأعمال الإيطالي أدولفو أورسو المفوضية الأوروبية ، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، إلى أن تكون “معقولة وعملية”.
لم توقع ألمانيا، أكبر شركة لتصنيع السيارات في الاتحاد الأوروبي ، على النص لكنها أعربت في السابق عن قلقها بشأن معايير أكثر صرامة لشركاتها.
كافحت الحكومة الائتلافية الألمانية المكونة من حزب الخضر والديمقراطيين الاجتماعيين والليبراليين لإيجاد أرضية مشتركة بشأن هذه القضية.
