أول شاحنة نقل مغطاة بالألواح الشمسية لتقليل الانبعاثات على الطرق.. تقلل استهلاك الوقود 40%
عمرها الافتراضي بين 15- 20 عام.. تعرض السيارة للأوساخ وخدش الجوانب وطريقة تصميم الألواح أبرز التحديات
قامت الشركة السويدية “سكانيا”، بتطوير مقطورة نقل مزودة بألواح شمسية يمكنها إزالة الكربون من الشاحنات الموجودة.
ويمثل النقل في أوروبا نحو 25% من انبعاثات الكربون في القارة، وتأتي نسبة كبيرة منها من مركبات النقل الثقيلة.
نقل البضائع ليس شيئًا يمكننا العيش بدونه – إلا إذا أردنا المتاجر ومحلات السوبر ماركت فارغة، ولكن كيف يمكننا تقليل التأثير البيئي للنقل؟
إزالة الكربون من الأسطول المتداول
من المتوقع أن تستمر الشاحنة التي يتم إنتاجها حاليًا لمدة تتراوح بين 15 و20 عامًا تقريبًا، مما يعني أن هناك الكثير من الشاحنات القديمة الجميلة التي تتجول في جميع أنحاء أوروبا.
سيكون من المستحيل عمليًا وغير العملي لعدة أسباب إزالة جميع المركبات القديمة من الطريق واستبدالها بالشاحنات الأحدث والأكثر كفاءة.
يقول إريك فالكجريم، مدير الشركة الرائدة في مجال تكنولوجيا تصميم المركبات في سكانيا”نحن نستكشف جميع أنواع الخيارات وننظر إلى الشاحنات التي تعمل بالطاقة الشمسية كانت أحد هذه الخيارات”، “وبالنسبة لي شخصيًا، كان الأمر يتعلق أكثر بالشاحنات التي تعمل بالبطارية التي لدينا الآن.
قبل عشرة إلى 15 عامًا، كانت باهظة الثمن للغاية، ولكن مع زيادة كثافة الطاقة وانخفاض التكاليف، أصبح الأمر فجأة مثيرًا للاهتمام.
ويضيف: وهكذا كانت الفكرة مشابهة فيما يتعلق بالطاقة الشمسية – أنه إذا زادت الكفاءة واستمرت التكاليف في الانخفاض، فإنه في مرحلة ما؛ سيكون يستحق كل هذا العناء، وهذا ما نحاول استكشافه.”
كيف تعمل الشاحنة الهجينة الشمسية؟
تتكون الشاحنة من جزأين – “الجرار” الأمامي و”المقطورة” الخلفية، ما قامت سكانيا، بالشراكة مع جامعة أوبسالا، بتطويره هو عبارة عن مقطورة مغطاة بالألواح الشمسية.
الميزة هي أنه يمكن توصيله بجرار هجين ويمكن أن يعمل كبطارية إضافية، ويمكنه تخزين حوالي 200 كيلووات/ساعة من تخزين الطاقة، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف قدرة الجرار.
ويوضح مسئول الشركة المصممة، “بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضًا الحصول على شحن ديناميكي، إذا كانت الشمس خارجة – وبالتالي فأنت تقوم بالفعل بالشحن أثناء القيادة، وهو ما يعد جانبًا إيجابيًا كبيرًا لوجود الألواح على الشاحنة، بدلاً من أن يكون على جانب الطريق.
ما لا يزال فريق إريك في سكانيا يحاول تحسينه – لكنه سيجعل المقطع الدعائي فريدًا بشكل خاص- هو محاولة جعل المقطورة المغطاة بألواح الطاقة الشمسية تعمل بشكل أساسي كمقطورة تعمل بشكل مستقل السيارة الكهربائية، وهذا يعني أنه يمكن ربطه بجرار احتراق قديم، بالإضافة إلى جرار هجين حديث.
تشير البيانات الأولية من اختبار مقطورة تعمل بالطاقة الشمسية بمحرك احتراق إلى أنها يمكن أن تقلل استهلاك الوقود بحوالي 40%.
متى سنرى شاحنات الطاقة الشمسية الهجينة على الطريق؟
يتم حاليًا اختبار شاحنات الطاقة الشمسية الهجينة على الطرق في السويد – وسيستمر ذلك طوال عام 2024.
قد يبدو اختيارًا غريبًا اختبار منتج يعمل بالطاقة الشمسية في بلد لا تستقبله سوى القليل من أشعة الشمس في الشتاء، لكن إريك يوضح ذلك “كان التفكير هو أنه إذا نجح الأمر هنا في السويد، فسوف ينجح في كل مكان.”
وأضاف “إذا ذهبت إلى إسبانيا أو أستراليا أو إلى مكان آخر حيث الجو مشمس أكثر، فمن الواضح أن ستحصل على المزيد من الفوائد من الشاحنة نفسها.”
التحديات الرئيسية
أحد التحديات الرئيسية في هذه العملية، وفقًا لإريك، هو الحصول على الألواح الشمسية المناسبة، كما يوضح “معظم الألواح مصنوعة للمنازل، لذا فقد تم بناؤها لتوضع على منازل ثابتة”، مضيفا “في قطاع السيارات، لدينا مشكلة تتمثل في تعرض السيارة للأوساخ وحتى الفروع التي تميل على الطرق وتخدش الجوانب.”
يقول إريك، إن هناك اهتزازًا ينشأ عندما تهدر الشاحنات على طول الطرق أيضًا، “لذا فإن الألواح نفسها، تلك التي استخدمناها، هي في الواقع خفيفة الوزن للغاية وقوية جدًا ومتينة للغاية، “ولكن بالإضافة إلى ذلك، تحتاج أيضًا إلى بعض ميزات السلامة التي، في حالة وقوع حادث، لن تؤدي إلى قصر دائرة اللوحات حتى لا تتعرض خدمات الطوارئ لجهد كهربائي عالي”، موضحا “أعتقد أن هذه الأشياء تحتاج إلى الاهتمام لتوسيع نطاق هذا النوع من التكنولوجيا.”
