محاولة الاتحاد الأوروبي لفرض ضرائب على وقود الطائرات الملوث تصل إلى طريق مسدود

قال دبلوماسيون، إن خطط الاتحاد الأوروبي لبدء فرض ضرائب على وقود الطائرات الملوث قد وصلت إلى طريق مسدود حيث تكافح الدول الأعضاء البالغ عددها 27 في الاتحاد للموافقة على جعل الوقود الأخضر أرخص تكلفة والوقود الأحفوري أكثر تكلفة.

تتفاوض دول الاتحاد الأوروبي على إصلاح شامل لضرائب الطاقة – التي لم يتم تحديثها منذ عام 2003 – مع أهدافها الجديدة المتعلقة بتغير المناخ.

لكن بعد عامين من اقتراح السلطة التنفيذية في الاتحاد الأوروبي قانونًا لفرض ضرائب على وقود الطائرات لأول مرة ، لا تزال الصفقة غير في الأفق. هناك خلاف بين البلدان حول قضايا من بينها ما إذا كان سيتم فرض حد أدنى من الضرائب على مستوى الاتحاد الأوروبي لمثل هذه الأنواع من الوقود ، والتي تتهرب حاليًا من الرسوم.

وقال دبلوماسي من إحدى دول الاتحاد الأوروبي في إشارة إلى رئاسة مدريد لمحادثات الاتحاد الأوروبي حتى نهاية العام “لا نتوقع حل المسافات بين الدول خلال الرئاسة الإسبانية”.

يعد تغيير السياسة الضريبية للاتحاد الأوروبي أمرًا صعبًا للغاية لأنه يتطلب موافقة بالإجماع من جميع دول الاتحاد الأوروبي – مما يعني أنه يمكن لأي حكومة بمفردها أن تمنعها.

إزالة الإعفاءات القديمة والمعدلات المخفضة

وقال متحدث باسم المفوضية الأوروبية التنفيذية إن التجديد سوف “يزيل الإعفاءات القديمة والمعدلات المخفضة التي تشجع حاليًا على استخدام الوقود الأحفوري”.

وبموجب الاقتراح، فإن الحد الأدنى لمعدل الضريبة على وقود الطائرات للرحلات الجوية داخل أوروبا سيرتفع تدريجياً على مدى 10 سنوات، سيحصل وقود الطائرات المستدام على إعفاء ضريبي لمدة 10 سنوات ، لتشجيع استخدامه.

لكن بعض الدول تحذر من الإجراءات التي قد ترفع أسعار الوقود للناخبين قبل انتخابات البرلمان الأوروبي العام المقبل.

وقال دبلوماسي من دولة أخرى في الاتحاد الأوروبي “إذا فعلوا ذلك قبل الانتخابات فسيكون انتحارا سياسيا”.

أقر الاتحاد الأوروبي عشرات السياسات في العام الماضي لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المسببة لتغير المناخ. لكن يبدو أن الشهية السياسية قد تضاءلت ، مع محاولة بعض الحكومات والمشرعين منع أو إضعاف القوانين الخضراء الأخيرة.

معدلات ضريبية أعلى على الوقود الملوث

سيطبق اقتراح الاتحاد الأوروبي معدلات ضريبية دنيا أعلى على الوقود الملوث مثل البنزين ، وأقل المعدلات على الكهرباء والوقود المستدام.

يقول المؤيدون إن هذا من شأنه أن يجعل النقل منخفض الكربون مثل القطارات الكهربائية أكثر تكلفة تنافسية مع الرحلات التي تعتمد على الوقود الأحفوري ، ويزيد الإيرادات التي يمكن أن تستثمرها الحكومات في النقل النظيف.

وقالت جو داردين ، مديرة الطيران في مجموعة النقل والبيئة، إن مشروع القانون من المحتمل أن يكون “قضية خاسرة”، وأضافت ، “إنه لمن السخف أن تظل هناك استثناءات لوسائل النقل الملوثة في أزمة المناخ”.