افتتح الرئيس السيسي محطة قطارات صعيد مصر التي تعد من أكبر المحطات بعد محطة القاهرة، وتم بناؤها على الطراز المصري القديم لتشبه المعابد المصرية القديمة، وتعتبر من أحدث المحطات التى تم تشييدها.
تم تصميم المحطة لتكون على شكل متحف على الطراز المصري القديم، ليكون مزارا بجانب كونه محطة ومولا تجاريا، فضلا عن وجود الهرم الزجاجي الذى يتوسط المحطة بارتفاع 42 مترا تقريبا وبه 4 مسلات من الداخل.
تتميز المحطة بالأعمدة الضخمة والبهو الكبير المميز، كما تم نقش أشكال مميزة على أعمدة المحطة لتعطى شكل المتحف،
تطوير شامل للشوارع والعقارات المحيطة بالمحطة وتغيير واجهات العقارات ودهانها بلون موحد نفس لون المحطة.
اختيار موقع المحطة وقوعها فى منطقة وسطية بين محطتى سكك حديد رمسيس والجيزة وكونها تقع في محافظة الجيزة التى تعتبر بوابة لصعيد مصر وكذلك كونها منطقة التقاء خطوط السكك الحديدية الرئيسية بمصر ( السد العالى / الإسكندرية – إمبابة / المناشى / القبارى ).
بالإضافة إلى وقوعها على 4 محاور رئيسية تسهل نقل الحركة منها وإليها ( محور الفريق كمال عامر / محور شارع السودان / محور أحمد عرابى وشارع المطار – محور 26 يوليو ).
موقع المحطة استراتيجي يربط المحطة مع وسائل النقل المختلفة ( سكك حديدية – الخط الثالث للمترو – مونوريل- اتوبيسات ترددية على الطريق الدائرى) ) لخدمة جمهور الركاب.
تم إنشاء جراج متعدد الطوابق فى المنطقة بين محور عرابى، والمحطة، لتيسير حركة تنقل المواطنين وتحقيق السيولة المرورية فى هذه المنطقة.
يوجد فى المبنى الرئيسى بدروم سيستخدم جراج يسع إلى 250 عربة.
جراج أسفل المنطقة السكنية التجارية الإدارية يسع إلى 500 عربة ومخطط جراج.
ودراج أخر متعدد الطوابق فى منطقة المطار لخدمة الركاب كما سيستخدم كموقف للأتوبيسات.
إجمالي المساحة يبلغ 239 ألف متر مربع تقريبا أى بما يعادل 57 فدان.
يشمل مبنى المحطة الرئيسى على مساحة 31.000 م2 بإجمالى مساحة بنائية 112.000 م2 وملحقات المحطة من مباني خدمية وورش صيانة وأرصفة، وكذلك خطوط سكك حديدية على مساحة 166.000 م2، وعمارات استثمارية على مساحة 42.000 م2،
تبلغ الطاقة الاستيعابية للركاب بالمحطة 250 ألف راكب يوميًا
تاريخ إنشاء وتطور السكة الحديد
وخلال فعاليات الافتتاح من محطة قطارات صعيد مصر استعرض الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل تاريخ إنشاء وتطور السكة الحديد، حيث أشار إلى قد بدأ إنشاء شبكة سكك حديد مصر سنة 1851 في عهد الخديوي عباس الأول.
وتم افتتاح أول خط في هذه الشبكة ( القاهرة / الإسكندرية ) بطول 208 كم سنة 1854، وكان عدد سكان مصر حوالى 4 مليون نسمة، وتم التوسع في إنشاء الشبكة تدريجياً حتى وصلت أطوالها إلى 10 آلاف كيلو متر.
حيث توالت أعمال التطوير والصيانة لخطوط الشبكة على مدار 160 عام ( منذ 1854 حتى 2014 )، ولكنها لم تواكب معدلات السلامة والأمان العالمية والنمو السكانى الكبير خلال تلك الفترة ولذلك كان لا بديل عن ان تمتد يد التطوير الشامل لكافة عناصر الشبكة الحالية، حتى يتحقق تعظيم طاقة نقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية فى مصر.
بلغت 700 الف راكب /يوميا في 2014 حتى وصلت في عام 2024 لتصبح 1 مليون راكب يوميا والمخطط لها بحلول 2030 ان تصل 2 مليون راكب يوميا، وكذلك طاقة نقل البضائع والتي بلغت في 2014 ( 4.5 مليون طن سنويا )وفي 2024 وصلت الى 8 مليون طن سنويا والمخطط لها ان تصل بحلول 2030 الى 13 مليون طن بضائع سنويا ،
مضيفا أنه من أهداف هذا التطوير تقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة، حيث أن استخدام وسائل النقل الأخرى لمسافة 100 كم ل 50 شاحنة ينتج عنها انبعاثات كربونية حوالى 20 طن مكافئ من ثانى أكسيد الكربون، ويختلف ذلك عندما نعتمد على النقل بواسطة السكك الحديدية، حيث أن جرار ديزل واحد ينقل ( 50 حاوية) ينتج عنه انبعاثات كربونية حوالى 4 طن مكافئ ثانى أكسيد الكربون ، وجرار كهربائي ينقل ( 50 حاوية) ينتج عنه أنبعاثات كربونية حوالى طن مكافئ من ثانى أكسيد الكربون.
الهدف من إنشاء محطة قطارات صعيد مصر
وأوضخ الوزير أن الهدف من إنشاء محطة قطارات صعيد مصر:
1- تخفيف الضغط علي محطة رمسيس من خلال جعل محطة بشتيل محطة نهائية لقطارات الصعيد
2- رفع مستوى الخدمات المقدمة داخل محطات القطارات للمستوى العالمي
3- إنشاء ورش جديدة لصيانة العربات والجرارات لتحسين مستويات الصيانة
4- التوسع في إنشاء المحطات التبادلية بين وسائل النقل الجماعي المختلفة
5- تحقيق التنمية المستدامة للمجتمع من خلال توفير محطات نقل ذكية تتواكب مع الجمهورية الجديدة
وكان اختيار موقع المحطة لما يتميز به هذا الموقع:
- يتحقق الربط مع المحاور الرئيسية محور الفريق كمال عامر ومحور روض الفرج ومحور 26 يوليو والطريق الدائري.
- التكامل مع وسائل النقل المختلفة ( سكك حديدية – مترو الأنفاق – مونوريل – نقل جماعي )، حيث أنها تتكامل مع خطوط سكك حديد مصر والتي ـصبحت المحطة جزء منها كما تتكامل مع الخط الثالث لمترو الأنفاق، ومع مسار مونوريل غرب النيل ومسار الأتوبيس الترددي.
- وتبلغ مساحة الموقع الخاص بالمحطة 60 فدان منها جراج متعدد الطوابق والمسجد على مساحة 3 فدان
- ومساحة المحطة 57 فدان، ويتكون مبنى المحطة من 4 أدوار بمساحة إجمالية 31 ألف م2، وتحتوي المحطة على عدد 11 رصيف بإجمالى طول 3850 م ، أرصفة ركاب وجه قبلى / المناشى (3500 م ) وأرصفة البضائع ( 350 م )
- يخدم المترددين على المحطة 28 شباك تذاكر.
- تزويد المحطة بعدد 10 ماكينات حجز تذاكر الكترونية، والمحطة بها غرفة مراقبة مركزية مجهزة بشاشات المراقبة والتي تخدمها عدد 1200 كاميرة مراقبة
- تضم المحطة عدد 2 مكتب استعلامات لخدمة الجمهور، والمحطة مزوده أيضا بـ 14 بوابة تفتيش وكشف على الحقائب.
- 86 بوابة الكترونية لدخول وخروج الركاب من والى الأرصفة
- يوجد بالمحطة عدد 14 سلم كهربائي متحرك، و34 كهربائي+ 1 مصعد لذوى الهمم.
- تضم المحطة مول تجاري بمساحة اجمالية 22.900 الف متر مربع مكون من 3 أدوار يحتوي على 161 محل تجاري،
- يوجد بالمحطة دور بدروم جراج مجهز لاستقبال 250 سيارة
- ملحق بالمحطة ورش للوحدات المتحركة حيث يوجد ورشة الجرارات على مساحة 3800 م2 بطاقة إصلاح 24 جرار/يوم، وورشة العربات على مساحة 22 ألف م2 بطاقة إصلاح 140 عربة، وكذلك المبنى الإداري لورش المحطة ومبنى محطة الكهرباء ومحطة الوقود، ومغسلة الوحدات المتحركة المجهزة بأحدث الأجهزة.
- تحتوي المحطة على (6) أنفاق سيارات ومشاه باجمالي طول 1.2 كم، ويخدم المحطة أيضا جراج متعدد الطوابق 6 طوابق بمساحة 7000 م2 وبسعة 1100 سيارة
- مسجد يخدم المحطة على مساحة 400 م2 ويسع عدد 500 مصلي.
- محطة الحافلات والتي تسع 50 أتوبيس وميني باص.
- المحطة ملحق بها مساحة 10 فدان منطقة استثمارية (تجاري – سكني – إداري) مقدر لها تكلفة إجمالية 4.7 مليار جنية، وتتيح فرص عمل بواقع 200 مهندس/يوم و 7500 عامل/يوم .
