كتبت : حبيبة جمال
تستعد شركة رولز رويس لاختبار نموذج أولي لمحركها UltraFan ، أكبر محرك توربيني في العالم ، والذي تم تصميمه لخفض انبعاثات الكربون في السنوات القادمة وسط دفع الاستدامة في صناعة الطيران.
قالت رولز رويس، إنها أكملت بناء التوربينات التجريبية على برنامج UltraFan الخاص بها ، ونقلها إلى Testbed 80 المصمم لهذا الغرض في ديربي حيث تم تركيبه استعدادًا للاختبار في أوائل العام المقبل.
قال كريس تشولرتون ، رئيس وحدة الطيران المدني رولز رويس، “تعتبر رؤية المحرك UltraFan معًا والاستعداد للاختبار في Testbed 80 طريقة رائعة لإنهاء العام … ستكون المرحلة التالية هي رؤية UltraFan يعمل لأول مرة على وقود طيران مستدام بنسبة 100 في المائة في عام 2023 ، مما يثبت التكنولوجيا على استعداد لدعم رحلة أكثر استدامة في المستقبل”.
بالإضافة إلى العمل على تحسين كفاءة التوربينات الغازية، تعمل الشركة المصنعة للمحركات ومقرها المملكة المتحدة على تقنيات الهيدروجين والكهرباء الهجينة الناشئة لتشغيل ركاب الطائرات والطائرات الإقليمية. تستكشف شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات نموذجًا جديدًا للطائرة يعمل بالهيدروجين السائل ، مما يجعلها خالية تمامًا من الكربون.
وفقًا للشركة، يبلغ قطر مروحة UltraFan من Rolls-Royce 140 بوصة وتقدم تحسينًا بنسبة 25 في المائة في كفاءة استهلاك الوقود مقارنة بالجيل الأول من محرك Trent.
تم تصميم برنامج UltraFan لتقديم مجموعة متنوعة من خيارات الاستدامة لدعم تحول صناعة الطيران نحو صافي الصفر بحلول عام 2050.
على المدى القريب ، هناك خيارات لنقل التقنيات من برنامج تطوير UltraFan إلى محركات Trent الحالية لتقديم كفاءة أفضل في استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات.
على المدى الطويل ، توفر تقنية UltraFan القابلة للتطوير القدرة على تحسين كفاءة استهلاك الوقود لكل من الطائرات ضيقة البدن وعريض الجسم بنسبة تصل إلى 10 في المائة ، وفقًا لرولز رويس.
تم تصميم Testbed 80 في Derby ، والذي تم افتتاحه في عام 2020 ، وصُمم خصيصًا لاستيعاب الحجم والتعقيد التقني لمظاهرة UltraFan.
سيستخدم التشغيل التجريبي الأول للنموذج الأولي لمحرك UltraFan وقود طيران مستدام بنسبة 100 %، وهو بديل لوقود الطائرات من المتوقع أن يلعب دورًا رئيسيًا في خفض صافي الانبعاثات في السنوات القليلة المقبلة ، ولكنه مكلف حاليًا ونقص الإمدادات.
