تحليل: العبارات في أوروبا تنفث غازات سامة أكثر من الطرق، والحلول الكهربائية ممكنة

أظهرت تحليلات أن العبارات في عدة عواصم أوروبية تصدر تلوثًا بسولفور أكسيد (SOx) أكثر من السيارات، بما في ذلك دبلن وهلسنكي وستوكهولم وتالين.

تشير البيانات إلى أن أسطول أوروبا القديم المكون من نحو 2000 عبارة يشكل مصدرًا كبيرًا ومهملًا لتلوث الهواء في المدن الساحلية. وتتحول غازات الكبريت إلى جزيئات دقيقة تخترق الرئتين وتدخل مجرى الدم وتضر بالأعضاء الحيوية.

ووفقًا لتقرير من منظمة Transport & Environment، فإن العبارات أكبر ملوث من السيارات أيضًا في أثينا وروما وفاليتا، بينما تشمل المدن غير العواصم برشلونة ومرسيليا وروتردام وفالنسيا.

قال فيليكس كلان، محلل سياسات الشحن والمؤلف الرئيسي للتقرير: “يجب أن تربط العبارات المجتمعات، لا أن تلوثها”. وأضاف أن معظم العبارات الأوروبية تعمل ضمن خمسة أميال بحرية من الموانئ المأهولة، ويمكن تشغيل العديد منها بالكهرباء بدلًا من الوقود الأحفوري.

أظهر التحليل أن تحويل 20% من العبارات للكهرباء كان ممكنًا من الناحية التقنية والاقتصادية في 2025، مع ارتفاع النسبة إلى 43% بحلول 2030 مع تحسن البطاريات وانخفاض تكلفتها.

وأشار التقرير إلى أن البنية التحتية للشحن الكهربائي تشكل أكبر عقبة، إلا أن معظم الموانئ تحتاج فقط إلى شواحن صغيرة أقل من 5 ميغاواط.

وأكد سوتيريس رابتيز، الأمين العام لجمعية مالكي السفن الأوروبيين، أن الاتحاد الأوروبي قدم سياسات داعمة للتحول الكهربائي، بما في ذلك إلزام السفن باستخدام الكهرباء في الموانئ بحلول 2030، لكنه أضاف أن الاستثمارات الضخمة لازمة لدعم هذا التحول.

وأضافت إنغريد هانسون، متحدثة باسم موانئ ستوكهولم، أن غالبية العبارات تتوافق مع حدود الكبريت المطلوبة، وأن استخدام الكهرباء أثناء التوقف يقلل بشكل كبير من الانبعاثات.

وأشارت إيلين كاسيك، مديرة البيئة في ميناء تالين، إلى أن الميناء استثمر بالفعل في إمدادات الكهرباء على الأرصفة، ويخطط لتحويل بعض العبارات إلى كهرباء أو هجينة على خط تالين-هلسنكي، أحد أكثر خطوط العبارات ازدحامًا عالميًا.

وأكد أندرياس سلوت، رئيس الاستدامة في ميناء هلسنكي، أن مسافات الرحلات القصيرة بين هلسنكي وتالين تجعلها مناسبة جدًا للسفن الكهربائية، مشيرًا إلى أن الموانئ بحاجة لتعاون واضح مع الشركات لتخطيط البنية التحتية للشحن.