تسعى اليابان لإلغاء هدف للسيارات عديمة الانبعاثات من بيان لمجموعة السبع متوقعة هذا الأسبوع، وفقًا لمسودة مقترحة، وهي خطوة من شأنها، أن تخفف من حدة الحديث عن تغير المناخ. قمة القادة في ألمانيا.
يأتي الضغط من طوكيو، العضو المؤثر في مجموعة الدول السبع الغنية، في الوقت الذي واجهت فيه صناعة السيارات اليابانية تدقيقًا من المستثمرين الصديقين للبيئة الذين يقولون إنها كانت بطيئة في تبني المركبات عديمة الانبعاثات وممارسة الضغط ضد اللوائح التي من شأنها أن تشجع على الانتقال السريع إلى التكنولوجيا.
وذكرت رويترز الأسبوع الماضي، أن رئيس شركة Toyota ضغط على الحكومة اليابانية لتوضيح أنها تدعم المركبات الهجينة بقدر ما تدعمها بطاريات الكهرباء التي لا تصدر أي انبعاثات. يجتمع زعماء مجموعة السبع في جبال الألب البافارية في قمة يُدرج فيها تغير المناخ على جدول الأعمال.
اقترحت اليابان إزالة الإشارة إلى “هدف جماعي يتمثل في 50% على الأقل من السيارات عديمة الانبعاثات بحلول عام 2030″، وفقًا لمسودة البيان، وبدلاً من ذلك، اقترح هدفًا أقل واقعية يتمثل في “زيادة بيع ومشاركة واستيعاب المركبات الخفيفة عديمة الانبعاثات بدرجة كبيرة، مع الاعتراف بمجموعة المسارات التي يتبناها الأعضاء لتحقيق هذه الأهداف”، وفقًا للمسودة.
وأكدت مصادر أن اليابان اقترحت التغييرات، ولم يتضح ما إذا كانت التغييرات المقترحة، ستكون في النسخة النهائية للبيان ، والتي من المقرر إصدارها في نهاية القمة، اليوم الثلاثاء.
صناعة السيارات
دفعت اليابان بشكل منفصل، لإلغاء هدف جميع مبيعات السيارات والشاحنات الجديدة في دول مجموعة السبع لتكون “مركبات صفرية الانبعاثات” بحلول عام 2035، في بيان وزراء المناخ لمجموعة السبع في أواخر مايو ، وفقًا لمصادر مطلعة على المناقشات ومسودة. بيان اطلعت عليه رويترز.
في نهاية المطاف، لم يتم تضمين هدف 2035 في البيان الختامي، والذي تعهد بدلاً من ذلك بتحقيق “قطاع طرق عالي الكربون بحلول عام 2030” من خلال “زيادة كبيرة” في مبيعات المركبات الخالية من الانبعاثات.
يقول كل من لوبي صناعة السيارات في اليابان، وشركة تويوتا، إن شركات صناعة السيارات لا ينبغي أن تقتصر على تقنيات محددة وأن هناك حاجة للحفاظ على مجموعة من الخيارات للوصول إلى هدف الحياد الكربوني بحلول عام 2050.
تويوتا بأنها الأسوأ
قالت تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات، إن الوقود الأحفوري، وليس محركات الاحتراق الداخلي، هو المشكلة، بالإضافة إلى السيارات الهجينة التي اشتهرت بها منذ أكثر من عقدين من الزمن مع سيارة بريوس، فإنها تدعم أيضًا تقنية الهيدروجين، على الرغم من أن ذلك لم يؤثر حتى الآن على الطريقة التي تتبعها السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
صنفت شركة InfluenceMap الفكرية للطاقة والمناخ شركة تويوتا بأنها الأسوأ بين شركات صناعة السيارات الكبرى بسبب سجلها في الضغط على سياسة المناخ، والذي يتضمن البيانات العامة والتفاعل مع الحكومات.
