عندما يتعلق الأمر بالنقل “الأخضر” في أوروبا، يبدو أن هناك دولة واحدة تتقدم بشكل كبير على بقية الدول.
ستحظى السويد بأعلى حصة من مصادر الطاقة المتجددة في وسائل النقل بنسبة 33.7 في المائة في عام 2023، وفقًا لأحدث الأرقام الصادرة عن يوروستات، والتي تظهر أيضًا تحسنًا تدريجيًا في جميع أنحاء الكتلة.
وهذا يجعلها الدولة الوحيدة التي حققت بالفعل الهدف على مستوى الاتحاد الأوروبي المتمثل في استخدام 29% من الطاقة المتجددة في النقل بحلول عام 2030.
كانت الدولة الاسكندنافية رائدة في تبني السيارات الكهربائية بسرعة، ولكن هناك مشكلة، كما يقول الناشطون، حيث يتم تنفيذ معظم العمل التحضيري باستخدام الوقود الحيوي – وهو مصدر طاقة مثير للجدل.
ما مدى نظافة وسائل النقل في الاتحاد الأوروبي؟
في عام 2023، ستصل حصة الطاقة المتجددة في النقل إلى 10.8% في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، حسبما أعلن يوروستات الأسبوع الماضي: أي بزيادة قدرها 1.2% عن العام السابق.
ويتطلب تحقيق هدف عام 2030 تسريعاً كبيراً، أي زيادة سنوية متوسطة قدرها 2.6% بين عامي 2024 و2030.
لكن هذه الأرقام المنشورة لعام 2023 مبالغ فيها، كما حذرت منظمة “النقل والبيئة”. وتقول المنظمة إن حصة الطاقة المتجددة المستخدمة في طاقة النقل من المرجح أن تكون أقل وأقرب إلى 8% من حيث القيمة المادية، عندما يتم استبعاد ما يسمى “آليات المضاعف” التي تعزز أنواعًا معينة من الوقود.
مع خضوع قطاع الطاقة في أوروبا لعملية ” تحول عميق “، يستفيد قطاع النقل من إمدادات أكبر من الكهرباء المتجددة.
وزاد هذا المصدر الأخضر بنسبة 50 في المائة في عام 2023 بفضل زيادة حصة الطاقة المتجددة في شبكة الاتحاد الأوروبي (45 في المائة في عام 2023) وزيادة استخدام المركبات الكهربائية.
يقول سيمون سوزان، محلل بيانات السفر والبيئة: “هذه أخبار جيدة، والبيانات الأحدث لعامي 2024 و2025 ستظهر أرقامًا أعلى من ذلك”.
ومع ذلك، تحذر مجموعة الحملة من أن معظم “مصادر الطاقة المتجددة” المذكورة في بيانات يوروستات الجديدة تشير إلى الوقود الحيوي – السوائل أو الغازات مثل الديزل الحيوي والإيثانول الحيوي، المصنوعة من الكتلة الحيوية.
على الرغم من أن الوقود الحيوي القائم على المحاصيل سيبقى ثابتًا في عام 2023 بسبب الحد الأقصى الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي على هذا النوع الأكثر ضررًا بالبيئة، إلا أن أنواعًا جديدة من الوقود الحيوي المتقدم والنفايات آخذة في الارتفاع.
وتشمل هذه الفئة الزيوت المستعملة مثل زيت الطهي المستعمل، والدهون الحيوانية، وبقايا النخيل – والتي يتم استيراد معظمها من آسيا.
وتقول هيئة النقل والبيئة إن هذه المواد تمثل الآن 40% من جميع الوقود الحيوي المستخدم في النقل بالاتحاد الأوروبي، وتشكل أكثر من نصف حصة الطاقة المتجددة البالغة 10.8% عند الأخذ في الاعتبار العد المزدوج.
ما هي مشكلة الوقود الحيوي في النقل؟
يتنقل عدد متزايد من المواطنين السويديين باستخدام المركبات الكهربائية، مما ساعد في تعزيز مكانة البلاد في قمة تصنيفات النقل الأخضر.
ولكن هذا لم يتحقق إلا باستخدام الوقود الحيوي المتقدم والمستصلح، كما تشير منظمة T&E، وعلى وجه الخصوص، أصبحت البلاد تعتمد بشكل متزايد على الوقود الحيوي المستخرج من الدهون الحيوانية.
تنقسم أجزاء الجسم المهدرة هذه إلى ثلاث فئات، بناءً على مخاطر نقل الأمراض، الفئتان 1 و2 لهما استخدامات محدودة في التدفئة، بينما يمكن استخدام النفايات من الفئة 3، التي تعتبر أكثر أمانًا، لمجموعة أوسع من الأشياء، بما في ذلك طعام الحيوانات الأليفة والمواد الكيميائية الزيتية.
المشكلة هي أنه من خلال استهلاك هذه الدهون الحيوانية المحدودة، قد يدفع نظام النقل في السويد صناعات أخرى نحو مواد أقل استدامة، مثل زيت النخيل .
أية بلدان أخرى تتقدم في مجال الطاقة المتجددة؟
وتحتل فنلندا المرتبة الثانية في سجلات يوروستات، بنسبة 20.7% من حصة الطاقة المتجددة في مزيج النقل، تليها هولندا ( 13.4%) والنمسا (13.2%).
كما يسلط الضوء على البلدان التي شهدت أكبر الزيادات في طاقة النقل من مصادر الطاقة المتجددة، حيث تتصدر السويد الطريق مرة أخرى بزيادة قدرها 4.9 في المائة في عام 2023، وتلتها النمسا والبرتغال، حيث ارتفع كلا البلدين بمقدار 2.5 نقطة مئوية فوق مستويات 2022.
وتقول منظمة النقل والبيئة إن معظم النمو في مصادر الطاقة المتجددة في هذه البلدان يرجع أيضاً إلى الوقود الحيوي المتقدم والنفايات.
الكهرباء المتجددة هي الحل الأكثر خضرة للنقل
ومع ذلك، ينبغي أن نشيد ببعض الجهود الخضراء التي تبذلها السويد وألمانيا وهولندا، التي مثلت أكثر من نصف الكهرباء المتجددة المستخدمة في النقل البري بالاتحاد الأوروبي في عام 2023.
وشهدت بلجيكا ولوكسمبورج والبرتغال بعضًا من أكبر الزيادات النسبية في الكهرباء المتجددة من المركبات على الطرق في العام نفسه.
ويريد الناشطون في مجال النقل المستدام رؤية المزيد من النمو في هذا الاتجاه.
وتقول سوزان: “يجب أن يتم تغطية معظم هدف الطاقة المتجددة البالغ 29 في المائة بفضل الكهرباء المتجددة”.
“يجب أن يتزايد هذا بسرعة بفضل زيادة استخدام مصادر الطاقة المتجددة مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية في شبكة الاتحاد الأوروبي والاعتماد السريع على السيارات الكهربائية والشاحنات الصغيرة والشاحنات التي تعمل وفقًا لمعايير ثاني أكسيد الكربون على الطرق في الاتحاد الأوروبي”.
