أكثر من 10 ملايين سيارة كهربائية تعمل على طرق الصين اليوم، على الرغم من أن الرقم لا يمثل سوى أكثر من 3 % من إجمالي 302 مليون سيارة في الصين ، إلا أن حقيقة أن بيع المركبات الكهربائية زاد 1.6 مرة بين عامي 2020 و 2021 يدل على تزايد شعبية سيارات الطاقة الجديدة.
وحقيقة أن حوالي 3.2 مليون سيارة كهربائية تم بيعها في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام ، بزيادة أكثر من 100 % ، تُظهر أن زخم مبيعات السيارات الكهربائية قد تسارعت وتيرته.
الصين هي دولة حديثة العهد في مجال تصنيع السيارات. لم يكن لديها أي صناعة سيارات مهمة حتى أواخر الثمانينيات عندما أقام عدد من كبار مصنعي السيارات من ألمانيا واليابان وفرنسا والولايات المتحدة مشاريع مشتركة مع الشركات الصينية لصنع السيارات في البلاد.
يشير وجود العديد من المركبات الكهربائية على الطرق إلى أن جهود السلطة المركزية التي استمرت عشر سنوات للترويج للسيارات الكهربائية تؤتي ثمارها، المزيد والمزيد من السيارات والحافلات والشاحنات الثقيلة الصديقة للبيئة تحلق على الطرق في جميع أنحاء الصين.
بينما في عام 2014 ، تم بيع 74،763 مركبة كهربائية فقط في جميع أنحاء البلاد ، ارتفع العدد إلى 3.5 مليون سيارة في العام الماضي ، مما يجعل الصين أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية.
العلامات التجارية الأجنبية
على مدى العقدين التاليين ، سيطرت العلامات التجارية الأجنبية على السوق الصينية ، تاركةً القليل من المصنعين المحليين يقاتلون من أجل البقاء.
في ذلك الوقت ، قرر بعض مصنعي السيارات المحليين الاستثمار في سيارات الطاقة الجديدة من أجل الاستحواذ على حصة أكبر من السوق.
بينما نفذت الحكومات على مختلف المستويات سلسلة من السياسات المواتية لمساعدتها على تحقيق هدفها، استثمرت الحكومة المركزية مليارات اليوانات لبناء محطات/ نقاط شحن.
20 مليون نقطة شحن
في الواقع ، هدف الحكومة المركزية هو إعداد ما لا يقل عن 20 مليون نقطة شحن قبل عام 2025 لجعل الأمر أكثر ملاءمة لمالكي المركبات الكهربائية لشحن بطاريات سياراتهم.
كما تقدم الحكومة إعانات لمن يشترون سيارة كهربائية أو يستبدلون سيارة تعمل بالغاز بمركبة كهربائية.
بينما تستبدل سلطات النقل الحافلات التي تعمل بالغاز بمركبات جديدة تعمل بالطاقة في منطقة بكين وتيانجين وخبي المعرضة لتلوث الهواء ، فإن الهدف هو تشغيل 80 في المائة من جميع الشاحنات الثقيلة بالطاقة الجديدة بحلول عام 2025.
العاصمة تمتلك 560.000 مركبة كهربائية
احتلت بكين زمام المبادرة في الترويج للمركبات الكهربائية، تمتلك العاصمة الآن 560.000 مركبة كهربائية ، وحددت هدفًا لزيادة العدد إلى 2 مليون ، أو 30 في المائة من إجمالي عدد المركبات ، في السنوات الثلاث المقبلة.
لتشجيع مبيعات السيارات الكهربائية ، طبقت حكومة بلدية بكين قاعدة مفادها أن المركبات التي تعمل بالغاز يمكن أن تكون على الطريق لمدة ستة أيام فقط في الأسبوع لتخفيف الاختناقات المرورية، وتقليل انبعاثات الكربون ، ولكن يمكن قيادة المركبات الكهربائية في جميع الأيام السبعة.
تقدم العديد من الحكومات المحلية الأخرى، المستوحاة من برنامج بكين الصديق للبيئة ، إعانات إضافية لمشتري السيارات الكهربائية ، تتراوح من 10000 يوان (1405 دولارات) إلى 30 ألف يوان ، والتي يمكن أن تغطي حوالي 20 % من سعر السيارة الكهربائية.
لقد حثني الأصدقاء الذين يمتلكون سيارة كهربائية على استبدال سيارتي بمركبة طاقة جديدة. يقولون أن تكلفة التشغيل أرخص بكثير. بينما تكلف السيارة التي تعمل بالغاز حوالي 10 سنتات أمريكية لقطع كيلومتر واحد ، إلا أن هناك حاجة لحوالي ثلاثة سنتات فقط للسيارة الكهربائية لتغطية تلك المسافة.
مع ارتفاع أسعار النفط بسبب أزمة الطاقة العالمية ، من الحكمة اختيار EV. ولكن على الرغم من شهرتها في الصين ، يمكن للسيارات الكهربائية عمومًا أن تغطي 300-600 كيلومتر بعد شحنها ، وهي ليست كافية للقيادة لمسافات طويلة.
صحيح أن هناك مركبات كهربائية يمكنها تغطية حوالي 800 كيلومتر بعد الشحن مرة واحدة ، ولكن هذا ممكن فقط مع أكثر من بطارية مشحونة بالكامل، وليس بسبب أي اختراق في تكنولوجيا البطاريات.
إلى جانب ذلك ، يصعب العثور على محطات إعادة الشحن، وحتى بعد العثور على واحدة ، يتعين على المرء الانتظار لفترة طويلة في “قائمة الانتظار” قبل الحصول على فرصة لشحن بطارية السيارة لأنه حتى محطة الشحن السريع تستغرق أكثر من نصف ساعة شحن البطارية بالكامل.
ولكن بالنظر إلى الدعم الحكومي الشامل والتطور السريع لسيارات الطاقة الجديدة في الصين ، فأسعار المركبات الكهربائية ستنخفض وستصبح إعادة الشحن أكثر ملاءمة الأعوام القليلة المقبلة.
