في محاولة لتعزيز أمن الطاقة، تناقش دول شمال أوروبا خططًا لإنشاء شبكة كهرباء مشتركة تحت بحر الشمال، لربط مزارع الرياح البحرية المستقبلية، إلا أن المقترح الطموح يواجه بعض العقبات والتحديات على رأسها التمويل والتنسيق.
الفكرة التي يجري النظر فيها هي الشبكات البحرية، مع وجود مزارع رياح جديدة متصلة بالمحاور، أو جزر الطاقة، ومتصلة بكابلات الطاقة المترابطة التي تزود العديد من الأسواق الأوروبية بدلاً من واحدة فقط.
وأعلنت الدول الأوروبية عن تعهدات ببناء كميات كبيرة من مزارع الرياح البحرية، وذلك لمحاولة تقليل الاعتماد على النفط والغاز الروسي في أعقاب غزوها لأوكرانيا.
وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين للصحفيين خلال زيارة سابقة إلى ميناء إسبيرج الدنماركي الذي يستخدمه كبار مصنعي توربينات الرياح فيستاس :VWSكلما أصبحنا أكثر ترابطا في أوروبا، أصبحنا أكثر استقلالية عن روسيا.
وأضافت “نعلم جميعًا أن توليد الطاقة الخضراء أمر رائع، ولكن إذا كنت تريد حقًا استخدامه، فأنت بحاجة إلى شبكة وعلينا أن نعمل على ذلك”.
ولكن من غير الواضح كيف يمكن تبادل كميات هائلة من الطاقة الخضراء عبر الحدود دون زيادة التحميل على الشبكات البرية المتوترة بالفعل أو إنشاء الكابلات في قاع البحر.
وتناقش شركة الطاقة الدنماركية Energinet، بالفعل ربط جزيرتين للطاقة في الأجزاء الدنماركية من الشمال، وبحر البلطيق مع ألمانيا وبلجيكا.
وقالت هان ستورم إدلفسن، المسؤولة عن تطوير جزر الطاقة في إنرجينت، إن هناك أيضًا محادثات مع النرويج وهولندا وألمانيا حول المشاريع المستقبلية.
مزارع الرياح المشتركة
وقد أعلنت كل من الدنمارك وهولندا وألمانيا وبلجيكا، عن خطط في منتصف شهر مايو لبناء 150 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2050، ارتفاعًا من حوالي 15 جيجاوات فقط اليوم، بزيادة قدرها 10 أضعاف.
ونقلت وكالة رويترز عن وزير المناخ والطاقة الدنماركي دان جورجنسن، قوله “الجديد تمامًا هو أننا نرى تراكم مصادر الطاقة المتجددة كشيء يتم القيام به بشكل أفضل بشكل مشترك”.
بينما الرئيس التنفيذي لشركة إيليا المشغل لشبكة النقل البلجيكي كريس بيترز، فيعلق بإن شبكة بحر الشمال توفر المال وتساعد في إدارة تقلبات الإنتاج، مع اختلاف ناتج الرياح حسب الموقع، ولكن غالبًا ما تتبع نمطًا يمكن التنبؤ به.
وأضاف “كثير من ظواهر الأرصاد الجوية مثل الرياح تميل إلى السفر فوق أوروبا، تراها تمر من البحر الإيرلندي فوق بحر الشمال باتجاه بحر البلطيق، “لدينا هذه الجزيرة، إنها تجمع الرياح حولها، ثم تنقلها إلى الشاطئ، أو تنقلها إلى مركز آخر ينقلها بعد ذلك إلى الشاطئ في البلد الذي لديه الطلب في تلك اللحظة”.
يسمح مركز الطاقة في البحر أيضًا ببقاء طاقة الرياح المنتجة في الخارج حتى يحتاجها المستهلكون على الشاطئ.
هذا يتجنب التحميل الزائد على الشبكة على الأرض، وهي مشكلة شائعة حيث تدفع ألمانيا بشكل روتيني منتجي الرياح الدنماركيين لإيقاف تشغيل توربينات الرياح لفترة من الوقت للحد من الواردات وتجنب إجهاد شبكتها.
من سيدفع؟
نقلت وكالة رويترز عن مصادر في الصناعة، إن إنشاء شبكة متداخلة سيستغرق عقدًا على الأقل، ومن المحتمل أن يكلف أكثر من مليار دولار.
يوجد كابل هجين واحد قيد التشغيل في أوروبا حتى الآن، ويربط العديد من مزارع الرياح في بحر البلطيق بكل من الدنمارك وألمانيا، تديره شركة Energinet ومشغل الشبكة الألماني 50 هرتز، والتي تمتلك إيليا 80% منها.
تجمع المشاريع الهجينة بين عناصر التوليد والنقل، وتربط سوقين أو أكثر بينما ترسل مزارع الرياح البحرية الحالية طاقتها إلى الشاطئ عبر الكابلات الفردية إلى بلد واحد.
كما أنه من غير الواضح من الذي سيستثمر ويطور هذه المشاريع التي تشمل عدة دول، وفي بعض الحالات، تشمل بريطانيا غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
المشكلة الكبيرة هي أن جميع الأطراف يجب أن يكون لديهم الحافز للانضمام إلى تطوير المشاريع الهجينة وهذا ليس هو الحال حاليًا، فاللوائح الحالية لا تسمح بالمشاركة الضرورية في التكاليف والعائدات التي من شأنها تحفيز جميع الأطراف على الاستثمار.
على الرغم من ذلك، ترى شركة أورستد، التي بنت ما يقرب من ربع مزارع الرياح في العالم في البحر، أن المشاريع الهجينة ضرورية لإطلاق إمكانات الرياح البحرية المستقبلية.
وقال ستريدسبيك المدير التنفيذي شركة أورستد “نعتقد أن السيارات الهجينة يمكن أن توفر الكثير من الوقت والمال والمشاحنات.”
لا علم الصواريخ
تم التخطيط للعديد من الوصلات البينية الهجينة في جميع أنحاء أوروبا، لكن العقبة الرئيسية هي الافتقار إلى إطار تنظيمي أوروبي واضح، وفقًا لما ذكره جيلز ديكسون، رئيس مجموعة WindEurope، والذى قال “ليس من المنطقي الاستمرار في بناء الرياح البحرية تجاه الكميات الضخمة التي تلتزم بها الحكومات الآن إذا حاولت القيام بذلك فقط من خلال وصلات شبكة قطرية من نقطة إلى نقطة.”
ويرى الباحث في Wood Mackenzie، سوريان لاسن، أنه قد يكون هذا هو الحل المناسب على المدى القصير، حيث تسعى أوروبا إلى بناء سريع لقدرتها على الرياح البحرية، لتحل محل النفط والغاز الروسي.
وأضاف لرويترز، لست متأكدا ما إذا كانت الشبكة المتشابكة ستكون الحل على المدى القصير في عشرينيات القرن الماضي، فالعوائق القانونية لا تزال قائمة وتنطوي على احتمال حدوث تأخيرات.
بينما يوضح ديكسون من WindEurope، إنه لا داعي للتأخير إذا قالت المفوضية الأوروبية الشكل الذي يمكن أن يبدو عليه التنظي، فيمكن القيام بذلك بسرعة كبيرة إذا كانت هناك إرادة سياسية، “انها ليست علم الصواريخ.”
