حملة بيئية: استبعاد الهجينة من الحصص لتعزيز المركبات صفر الانبعاث
قالت مجموعة البيئة والنقل Transport & Environment (T&E) يوم الاثنين إن الاتحاد الأوروبي يجب أن يلزم الشركات بإدراج المزيد من السيارات الصديقة للبيئة في أساطيلها، واستبعاد السيارات منخفضة الانبعاثات والهجينة القابلة للشحن من حصصها.
وكانت المفوضية الأوروبية قد اقترحت في ديسمبر الماضي أن تقدم الدول الأعضاء حصصًا جديدة للسيارات والشاحنات الصغيرة صفر أو منخفضة الانبعاثات اعتبارًا من عام 2030، بعد مفاوضات طويلة مع الصناعة انتهت بخطة للتراجع عن الحظر الفعلي للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من 2035.
وطالبت T&E في ورقة موقف بأن تستهدف الحصص السيارات صفر الانبعاث، والتي تشمل السيارات الكهربائية بالكامل والمركبات الهيدروجينية، لتشكل 69% من أساطيل الشركات بحلول 2030، مقابل 45% في التقديرات الحالية، مع استبعاد السيارات منخفضة الانبعاثات والهجينة القابلة للشحن.
وقالت المجموعة إن الانبعاثات الحقيقية للسيارات الهجينة القابلة للشحن، التي يمكن تشغيلها بالكهرباء أو الوقود، أعلى من قيم الاختبارات التنظيمية، خاصةً وأن سائقي سيارات الشركات يحصلون على بطاقات وقود ولا لديهم حافز لشحن البطارية بدل استخدام المحرك الاحتراقي.
وأكدت أن مبيعات الشركات من هذه السيارات قد تتضاعف أكثر من مرتين خلال أربع سنوات إذا استمر الاقتراح الحالي.
يمكنه تحقيق أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية المستهدفة
وأوضحت T&E أن الاتحاد الأوروبي يمكنه تحقيق أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية المستهدفة بحلول 2030 ودعم مصنعي السيارات إذا تم تشديد القواعد المتعلقة بالسيارات المشتراة من قبل الشركات الكبرى.
كما أوصت بالاستمرار في خطة إلغاء الإعانات للسيارات العاملة بالبنزين والديزل، والتي تصل قيمتها إلى أكثر من 42 مليار يورو سنويًا، وتقييد المزايا الضريبية على السيارات الكهربائية المصنعة في أوروبا لدعم الصناعة المحلية.
1.2 مليون سيارة كهربائية إضافية مصنوعة في الاتحاد الأوروبي بحلول 2030
وقالت مديرة أساطيل T&E Clean، صوفي جراند ي رودريغيز: “من مصلحة صناعة السيارات الأوروبية إن يتم تنفيذ هذا الأمر بشكل صحيح”.
وأضافت أن الاقتراح الحالي للمفوضية سيؤدي إلى 1.2 مليون سيارة كهربائية إضافية مصنوعة في الاتحاد الأوروبي بحلول 2030، لكنه يعتمد بشكل أساسي على الاتجاهات السوقية القائمة ولن يغطي مسارات النمو الحالية في بلجيكا والدنمارك وفنلندا ولوكسمبورغ وهولندا والبرتغال والسويد.
وأكدت T&E أن أهدافها الأكثر طموحًا لأساطيل الشركات، التي تمثل حوالي 60% من السيارات الجديدة و90% من الشاحنات الصغيرة في الاتحاد الأوروبي، سترفع هذا الرقم إلى 1.9 مليون سيارة.
