من المقرر أن تتوسع مجموعة الكاميرات المدربة على طرق لندن لشحن سائقي المركبات الأكثر تلويثًا 12.50 جنيهًا (16 دولارًا) في اليوم الشهر المقبل – ولا يسعد الجميع بذلك.
إذا تم المضي قدمًا في خطة العمدة صادق خان ، فستصبح منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن (ULEZ) واحدة من أكبر منطقة في العالم لمعالجة تلوث الهواء ، وتضم 5 ملايين شخص إضافي في الأحياء الخارجية المورقة بالعاصمة والأقل اتصالاً.
ستخضع خطته – التي تكرر مئات الخطط الأخرى المطبقة في المدن التي تعاني من اختناق حركة المرور في جميع أنحاء أوروبا – للاختبار في المحاكم يوم الثلاثاء عندما تطعن المجالس المحلية في التوسع ، بحجة عدم اتباع الإجراءات القانونية الواجبة، لا سيما في كيفية إجراء المشاورات.
أثار التوسع نقاشًا حادًا في جميع أنحاء المدينة ، مما دفع العمدة ونشطاء الصحة ، الذين يشيرون إلى النجاح البيئي لقيود ULEZ الأولية، ضد أولئك الذين يقولون إنهم لا يستطيعون تحمل ضربة اقتصادية أخرى في وقت ارتفاع تكاليف المعيشة.
يقول كارل كريستينا، جراح الأشجار البالغ من العمر 44 عامًا والذي يعيش خارج الحدود ، إن ذلك سيدمر مصدر رزقه.
وقال في حديث لرويترز في مظاهرة مناهضة لأوليز في وسط لندن حضرها المئات: “لا أستطيع شراء شاحنة جديدة، أنا ببساطة لا أمتلك الميزانية”.
وهو يرفض مخططًا يمكن أن يخفض تكلفة السيارة البديلة، ويقول إن خياره الوحيد هو نقل الرسوم إلى العملاء – وهو أمر يعتقد أنه سيجعله غير قادر على المنافسة ويخفض دخله إلى النصف.
تقول هيئة النقل في لندن إن سيارة واحدة فقط من بين كل 10 سيارات في خارج لندن لا تمتثل لـ ULEZ، ولكن مثل الكثير من البيانات حول التوسع ، فقد كان ذلك محل نزاع شديد حيث قال البعض إن الرقم الحقيقي قد يكون أعلى.
تقدمت كريستينا لوظيفة في قطاع السكك الحديدية.
لا يمكن أن يسعد الجميع
تم تبسيطه باعتباره نقاشًا حول الاقتصاد مقابل البيئة ، فإن مرايا الخلاف في لندن تواجه تحديات يواجهها صانعو السياسات في جميع أنحاء العالم، حيث تتعارض نافذة الإغلاق السريع لوقف الارتفاع الكارثي في درجات الحرارة العالمية مع تكلفة الإجراءات.
وفي روما هذا الشهر ، أرجأ العمدة خططًا لتشديد القيود على المركبات الملوثة بعد احتجاجات من جماعات المواطنين.
يقر خان ، الذي يترشح لولاية ثالثة مدتها أربع سنوات كرئيس لبلدية لندن ، بالحاجة إلى الدعم – مشيرًا إلى مخطط خردة بقيمة 110 ملايين جنيه لدعم تكلفة سيارة أحدث بمقدار 2000 جنيه إسترليني ، وقائمة بالإعفاءات ، بما في ذلك أناس معوقين.
وقال خان لرويترز في مقابلة “التقييم المستقل يؤكد أن أعمال ULEZ والتوسع سيؤدي إلى تنفس 5 ملايين من سكان لندن هواء أنظف”، وأشار إلى البحث الذي أظهر أن إدخال ULEZ في عام 2019 تسبب في انخفاض مستويات ثاني أكسيد النيتروجين بمقدار النصف تقريبًا في وسط لندن ، وأن التقييم دعم التوسع بشكل عام. يشكك النقاد في نتيجة التقييم.
على بعد أقل من عام من انتخابات رئاسة البلدية ، يضيء المتصلون الغاضبون لوحات مفاتيح الهواتف اللاسلكية في العاصمة، تعرضت الكاميرات العامة التي تم تركيبها لفرض تطبيق ULEZ للتخريب. وهدد معارضون آخرون باحتجاجات تخريبية.
لكن خان ، الذي تم تشخيص إصابته بالربو وكتب كتابًا هذا العام عن تلوث الهواء وتغير المناخ ، يقول إنه مصمم على مواجهة منتقديه.
قال: “لن ترضي مائة بالمائة من الناس طوال الوقت”. “لم ينجح أي سياسي في التاريخ في القيام بذلك”.
يقول بعض الخبراء إن حساب الفوائد الصافية لمثل هذا التوسع يمكن أن يكون معقدًا.
قال توماس فيربيك، الأستاذ المساعد في الدراسات الحضرية في جامعة ديلفت للتكنولوجيا في هولندا ، إن المناطق منخفضة الانبعاثات منطقية جدًا في مراكز المدن ، حيث يكون تلوث الهواء أعلى وتوجد العديد من بدائل النقل العام.
وأضاف فيربيك: “لكن كلما ابتعدت عن وسط المدينة ، قلّت قدرتك على تحسين جودة الهواء”.
يمكن الركل
أظهر استطلاع أجرته YouGov العام الماضي أن 43٪ من سكان لندن يؤيدون التوسيع المخطط له ، بينما أيد 8٪ آخرون تأجيله. حوالي 27٪ عارضوا والباقي لم يقرروا.
لا تشك جيميما هارتشورن ، مؤسِّسة مجموعة حملة “الأمهات من أجل الرئة” وأم لابنة مصابة بالربو ، قائلة إن الأشخاص الأشد فقراً غالباً ما يعانون من العيش بالقرب من الطرق المزدحمة.
وقالت: “من الأهمية بمكان ألا نتخلص من عبوة تلوث الهواء حتى في أزمة غلاء المعيشة ، ونترك المزيد من الأطفال يكبرون وهم في حالة صحية سيئة”.
لكن يركز البعض الآخر على الضرر الاقتصادي الذي يمكن أن يسببه إذا منع المتسوقين ورواد الطعام والعاملين مثل جراح الأشجار كريستينا من القدوم إلى المدينة.
قالت تيريزا أونيل، رئيسة مجلس لندن الخارجي وراء الطعن أمام المحكمة، إن الشركات المحلية مثل وكالات الرعاية كانت تخشى فقدان الموظفين بينما كان العاملون في مجال الأغذية والتجزئة قلقين من انخفاض الطلب، حيث ترفع ULEZ التكاليف، وقالت: “لقد كنت زعيمة الآن لمدة 15 عامًا.. ولا أعتقد أننا واجهنا مشكلة كهذه أبدًا، والتي حظيت بالفعل بالكثير من الاهتمام”، “يقول لك الناس إنهم يكرهون ذلك تمامًا”.
