الصراعات العميقة الدائرة في الشرق الأوسط وأوكرانيا وأماكن أخرى، جنباً إلى جنب مع التأثيرات الناجمة عن الانحباس الحراري العالمي، تعمل على تعطيل حركة الملاحة البحرية، يتم استخدام طرق جديدة في جميع أنحاء العالم.
في خضم الاضطرابات الجيوسياسية والاحتباس الحراري، تشهد طرق الشحن اضطرابًا كبيرًا. في غضون بضعة أشهر، واجهت حركة المرور تعقيدات كبيرة على طريقين يعتبران حاسمين للتجارة العالمية.
وشهدت قناة بنما، التي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ وتمر عبرها 5% من التجارة البحرية العالمية، انخفاضا في حركة المرور فيها بنسبة 30% بسبب الجفاف غير المسبوق الذي أدى إلى انخفاض منسوب المياه في الأقفال. ويتعين على السفن التي تربط الصين بالساحل الشرقي للقارة الأمريكية الانتظار عدة أسابيع ودفع ملايين الدولارات للحصول على حق المرور، أو تفريغ بضائعها لنقلها براً.
وعلى الطرف الآخر من الكوكب، فقد الطريق الاستراتيجي الذي يربط أوروبا بآسيا عبر قناة السويس والبحر الأحمر 40% من حركة المرور منذ ديسمبر 2023، في أعقاب الهجوم الإسرائيلي على غزة.
وفي اليمن، يقوم الحوثيون، “تضامنا” مع الفلسطينيين، بتكثيف هجماتهم على السفن حول مضيق باب المندب، وعلى الرغم من انخفاض عدد الحوادث منذ نهاية يناير، إلا أن التهديد لا يزال مرتفعا، وكذلك أقساط التأمين.
تفضل العديد من السفن الآن الإبحار على طول الساحل الأفريقي، عبر رأس الرجاء الصالح، مما يزيد من أوقات النقل وتكاليفه.
انقلبت تجارة الحبوب رأساً على عقب
منذ غزو روسيا لأوكرانيا في 24 فبراير 2022، أثرت اضطرابات الشحن في البحر الأسود بشكل كبير على تجارة الحبوب العالمية.
واضطرت مصر، التي انخفضت وارداتها من القمح الأوكراني بنسبة 81% في الأشهر الثمانية الأولى من الصراع، إلى طلب إمدادات الطوارئ من روسيا والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
وفي الوقت نفسه، اتجهت إثيوبيا نحو الأرجنتين والولايات المتحدة.
