تضم فرنسا آلاف الكيلومترات من السكك الحديدية غير المستخدمة والتي يتعذر تجديدها للقطارات الثقيلة والحديثة بسبب التكلفة العالية، لكن شركة ناشئة وجدت حلاً مبتكرًا لإعادة استخدام هذه الخطوط.
بدلًا من إعادة تشغيل القطارات التقليدية، ستستخدم شركة SICEF التابعة لتحالف Flexmove ضمن ،AKKA Technologies سيارات هجينة مصممة للعمل على السكك.
حياة جديدة للسكك الحديدية المهجورة
وفقًا لـ SICEF، هناك حوالي 5,700 كيلومتر من خطوط السكك الصغيرة غير المستعملة، ما ترك مساحات واسعة من المناطق الريفية بدون وسائل نقل عامة.
الحل الذي قدمته الشركة يعتمد على سيارات Peugeot e-Traveller، مجهزة بنظام تقني يسمح بالتحويل السلس بين الطريق والسكك.
ستبدأ التجارب هذا الشهر على خط Courpière-Vertolaye في منطقة أوفيرني الفرنسية، وفقًا لموقع Railtech، وإذا نجحت التجربة، قد تعتمد مناطق أخرى مثل أوكسيتاني، بريتاني، ونوفيل-أكيتان المشروع.
Ferromobiles حل منخفض الكربون للمناطق الريفية
تم تصميم Ferromobiles لنقل ما يصل إلى ثمانية ركاب كحد أقصى، يتمتع الأسطول بالمرونة للعمل وفق جدول محدد مع تقليل أوقات الانتظار، أو يمكن حجزه حسب الطلب على مدار الساعة عبر الهاتف، تمامًا مثل خدمات Uber.
ستتوفر محطات “hubs” على طول الخطوط، حيث يمكن للركاب الصعود، تعمل المركبات تلقائيًا على القضبان، بينما يتولى السائق القيادة على الطريق.
تشدد الشركة على أن خطوط Ferromobiles لن تُشاركها القطارات التقليدية.
يعتمد المشروع على إعادة استخدام البنية التحتية القائمة واستخدام مركبات كهربائية بالكامل، ما يجعله حلاً منخفض الانبعاثات للمناطق الريفية التي تعتمد على السيارات.
وصفته مجلة Automobile Magazine بأنه “نهج مقتصد لكنه عالي التأثير”، مشيدة بالابتكار الذكي لاستخدام سيارات Peugeot Traveller على السكك مع خفض تكاليف التشغيل وإعادة توظيف البنية التحتية بذكاء.
