سيشكل التنقل المشترك، من خدمات نقل الركاب إلى الدراجات البخارية الكهربائية، 7% من جميع رحلات النقل الحضري على مستوى العالم بحلول عام 2030، ارتفاعًا من 3% حاليًا، وفقًا لتقرير نُشر اليوم، الثلاثاء.
وقال التقرير الذي أعدته شركة الاستشارات أوليفر وايمان، والذي نشر خلال أكبر مؤتمر تكنولوجي في أوروبا، قمة الويب في لشبونة، إنه من المتوقع أن يصل حجم سوق التنقل المشترك إلى 400 مليار دولار بحلول عام 2030.
ويقول التقرير إن التنقل المشترك برز باعتباره “نموذجًا أكثر استدامة” لحل عقبات النقل المختلفة، مثل التكلفة والانبعاثات.
وقال أندرياس نينهاوس، رئيس منتدى التنقل في أوليفر وايمان: “لقد تغير قطاع التنقل بشكل كبير في السنوات الأخيرة، وبالإضافة إلى السيارات، هناك الآن مجموعة من وسائل النقل المختلفة المتاحة للناس”.
استخدمت أوليف وايمان بيانات من شركة بولت الناشئة لخدمات نقل الركاب وتوصيل الطعام لإعداد التقرير.
وقال ماركوس فيليج، الرئيس التنفيذي لشركة بولت: “لقد نما قطاع التنقل المشترك ليستخدمه ملايين الأشخاص خلال العقد الماضي”، “لقد شهدنا دمج التنقل المشترك في أنظمة النقل الأوسع في المدينة.”
انتقادات
لكن التقرير أبرز أن الصناعة واجهت انتقادات أيضًا.
وقد تم إلقاء اللوم عليها لمساهمتها في الازدحام والانبعاثات من خلال إضافة المزيد من الرحلات إلى الطرق المزدحمة بالفعل، وقد أثيرت مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن الدراجات البخارية الكهربائية وتم انتقادها بسبب ظروف العمل السيئة التي يتعين على سائقيها في كثير من الأحيان تحملها.
وقال التقرير إنه من المتوقع أن يحصل أكثر من تسعة ملايين شخص على دخل من خدمات التنقل المشتركة في عام 2023، ومن المتوقع أن يرتفع العدد إلى 16 مليونًا بحلول عام 2030.
وقال التقرير إن التنقل المشترك لديه القدرة على تقليل الانبعاثات الحضرية بشكل كبير ولكن “التأثير الإجمالي مختلط حاليًا” لأنه يعتمد على عوامل مثل سلوك المستهلك والتنسيق مع وسائل النقل الأخرى.
وقال التقرير إن أنماط استخدام السكوتر الكهربائي تظهر أن 10% من الرحلات تحل محل رحلات السيارة مباشرة.
