انطلقت أكبر سفينة سياحية في العالم، والتي انطلقت في أول رحلة تجارية لها من ميامي يوم السبت، وسط ضجة كبيرة، أطول من برج إيفل، وترتفع أيقونة البحار 20 طابقًا فوق الأمواج، ويمكن أن تستوعب أكثر من 7000 راكب وطاقم، ويمكن لربع مليون طن إجمالي أن تبتلع خمس تيتانيك على الإفطار.
وتمثل الشرائح الملونة الموجودة على سطحه العلوي علامة “Thrill Island”، وهي أكبر حديقة مائية في البحر، وتضم شلالًا داخليًا يبلغ طوله 17 مترًا (55 قدمًا).
وقال رئيس رويال كاريبيان، جيسون ليبرتي، للصحفيين، إنها “أكبر وأسوأ سفينة على هذا الكوكب”، على الرغم من أنها سرعان ما أصبحت معروفة على وسائل التواصل الاجتماعي باسم “لازانيا بشرية”.
ومع ذلك، فإن إطلاق السفينة الضخمة في فلوريدا، وهي واحدة من العديد من السفن ذات الحجم نفسه أو الأكبر التي يمكن بناؤها في السنوات القليلة المقبلة، أعاد تركيز الاهتمام على تأثير سياحة الرحلات البحرية على كوكب السياحة.
خلصت دراسات مختلفة أجرتها منظمات بيئية، تقارن البصمة الكربونية لقضاء عطلة لمدة أسبوع في رحلة بحرية أوروبية مع القيام برحلة جوية والإقامة في فندق، إلى أن مثل هذه الرحلات البحرية كانت كثيفة الكربون بمقدار ثمانية أضعاف .
لقد ركزت شركة رويال كاريبيان كثيرًا على حقيقة أن Icon of the Seas يعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG)، ووصفته بأنه “الوقود البحري الأنظف احتراقًا”، مع ذلك، يقول بريان كومر، مدير البرنامج البحري التابع للمجلس الدولي للنقل النظيف، إن استخدام مثل هذا الوقود يظهر أن الصناعة “تستثمر في حلول مناخية زائفة”.
وقال: “إنهم يضاعفون جهودهم من خلال وصف الغاز الطبيعي المسال بالوقود الأخضر عندما ينبعث المحرك بنسبة 70 إلى 80٪ من انبعاثات الغازات الدفيئة لكل رحلة مقارنة لو استخدم الوقود البحري العادي”، “تمتلك Icon أكبر خزانات للغاز الطبيعي المسال مثبتة على الإطلاق في سفينة، إنه غسيل أخضر”.
“انزلاق الميثان”
استخدام الغاز الطبيعي المسال بدلاً من أنواع الوقود البحري الأخرى يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار الربع.
لكن كومر، قال إن السفن السياحية التي تستخدم الغاز الطبيعي المسال تنبعث منها المزيد من انبعاثات الغازات الدفيئة بشكل عام، بسبب ما يسمى “انزلاق الميثان”، وهذا هو المكان الذي لا يتم فيه حرق بعض الغاز، مما يؤدي إلى انبعاث غاز الميثان، وهو غاز مناخي أقوى بكثير من ثاني أكسيد الكربون.
يحبس الميثان حرارة تزيد بنحو 80 مرة عن ثاني أكسيد الكربون خلال العشرين عامًا التالية لإطلاقه في الغلاف الجوي.
وقال، إن السفن يجب أن تستخدم خلايا الوقود والهيدروجين المتجدد أو الميثانول، الذي ينبعث منه غازات دفيئة أقل.
وقال نيك روز، نائب رئيس شركة رويال كاريبيان، إنه عندما تم تصميم آيكون قبل أكثر من سبع سنوات، كان الغاز الطبيعي المسال يعتبر “أكثر أنواع الوقود الواعدة المتاحة على نطاق واسع”، “نحن نعتبره وقودًا انتقاليًا يساعد على بناء المرونة في تصميم سفينتنا ويساعدنا أيضًا على التكيف بسهولة أكبر مع أنواع مختلفة من الوقود مع تطور السوق وإدخال بدائل أخرى قابلة للتطوير”.
تم تصميم Icon لاستيعاب خلايا الوقود، التي تنتج الكهرباء دون احتراق، لاستخدامها في تشغيل المصاعد، ولكن لم يتم تركيب البطاريات بسبب مشكلة مع الموردين.
وقال روز، إن الشركة ملتزمة بإيجاد وتنفيذ مصادر طاقة بديلة، بما في ذلك خلايا الوقود، مضيفا “الغاز الطبيعي المسال هو جزء من استراتيجيتنا للوقود البديل، إلى جانب الوقود الحيوي والميثانول ومصادر الطاقة الأخرى مثل الطاقة الساحلية”.
صناعة الرحلات البحرية تتحرك في الاتجاه الخاطئ
كما تم بناء السفينة الضخمة لتعمل بالكهرباء التي يتم توفيرها من الشاطئ عندما تكون راسية، وهو بديل أنظف لتشغيل المولدات شديدة التلوث، البندقية وبرشلونة وأمستردام هي ثلاث مدن ساحلية فقط تحظر أو تقيد السفن السياحية وسط مخاوف بيئية وصحية متزايدة.
وقالت مارسي كيفر، من أصدقاء الأرض في الولايات المتحدة : “من خلال بناء هذه السفن العملاقة واستخدام الغاز الطبيعي المسال، فإن صناعة الرحلات البحرية تتحرك في الاتجاه الخاطئ، “تتطلب السفن الأكبر حجمًا مزيدًا من البنية التحتية في الموانئ، مما يؤدي إلى تدمير الشعاب المرجانية والنظم البيئية من أجل استيعابها.”
