280 مليون دراجات كهربائية ونارية في العالم تقلل الطلب على النفط أكثر من السيارات الكهربائية
نقفز في السيارة لشراء البقالة أو توصيل الأطفال إلى المدرسة، ولكن على الرغم من أن السيارة مريحة، إلا أن هذه الرحلات القصيرة تتراكم من حيث الانبعاثات والتلوث وتكلفة البنزين.
ما يقرب من نصف (44٪) جميع رحلات الركاب في الدول الغنية تتم بالسيارة – ولمسافة تقل عن 10 كيلومترات، من بين 4.2 مليون رحلة يومية بالسيارة داخل المدينة الواحدة منها لمسافات تقل عن 2 كيلومتر، وهذا أمر شائع في البلدان الأكثر ثراء، في الولايات المتحدة، تغطي نسبة مذهلة تبلغ 60% من جميع رحلات السيارات مسافة تقل عن 10 كيلومترات.
إذن ما هو الحل الأفضل؟
قد تعتقد أن التحول إلى السيارة الكهربائية هو الخطوة الطبيعية، بالنسبة للرحلات القصيرة، قد تكون الدراجة الكهربائية أو الدراجة البخارية أفضل بالنسبة لك وللكوكب، وذلك لأن أشكال النقل هذه – المعروفة مجتمعة باسم التنقل الكهربائي الصغير – أرخص في الشراء والتشغيل.
لكن الأمر أكثر من ذلك، فهي في الواقع تزيح أربعة أضعاف الطلب على النفط مقارنة بجميع السيارات الكهربائية في العالم في الوقت الحاضر، وذلك بسبب استيعابها المذهل في الصين ودول أخرى حيث تعد الدراجات البخارية شكلاً شائعًا من وسائل النقل.
كيف يمكن أن يكون؟
على الطرق في العالم العام الماضي، كان هناك أكثر من 20 مليون سيارة كهربائية، و1.3 مليون مركبة كهربائية تجارية مثل الحافلات وعربات التوصيل والشاحنات.
لكن هذه الأعداد من المركبات ذات الأربع عجلات أو أكثر تتفوق عليها بالكامل المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات، كان هناك أكثر من 280 مليون دراجة كهربائية ودراجة بخارية، ودراجة نارية ودراجة ثلاثية العجلات على الطريق العام الماضي.
إن شعبيتها الهائلة تؤدي بالفعل إلى خفض الطلب على النفط بمقدار مليون برميل من النفط يوميًا – حوالي 1٪ من إجمالي الطلب العالمي على النفط، وفقًا لتقديرات بلومبرج لتمويل الطاقة الجديدة.
ماذا عن السيارات الكهربائية، تسأل؟
بعد كل شيء، تم الترويج للمركبات الكهربائية باعتبارها الحل السحري لانبعاثات السيارات وتلوث الهواء في المدن، حيث أن انبعاثات عوادمها صفر. وإذا تم شحنها بالطاقة المتجددة، فإنها تصبح أكثر مراعاة للبيئة.
لكن النظر إليهم على أنهم خير لا يقبل الجدل هو خطأ، إنها سيارات أنظف، لكنها لا تزال سيارات، تشغل مساحة على الطرق وتتطلب الكثير من الكهرباء لتشغيلها، بطارياتها تجعلها أثقل من السيارة التقليدية، وتعتمد بشكل كبير على استخراج العناصر الأرضية النادرة.
في حين أن المركبات الكهربائية بشكل عام أكثر خضرة من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، فإن تصنيع البطاريات يمكن أن يقوض بعض المكاسب.
على الجانب الإيجابي، تكلف السيارات التي تعمل بالبنزين حوالي 0.14 دولار أسترالي لكل كيلومتر من الوقود، أو حوالي 1820 دولارًا أستراليًا من الوقود سنويًا للسيارة المتوسطة التي تقطع 12000 كيلومتر، يبلغ متوسط الصيانة 910 دولارًا سنويًا، ليصل المجموع إلى 2730 دولارًا لسيارة بنزين.
على النقيض من ذلك، سيكلف شحن السيارة الكهربائية حوالي 480 دولارًا لتلك المسافة، صيانة 240 دولارًا تأخذ تكاليف التشغيل السنوية إلى 720 دولارًا، لذا فإن تشغيل المركبات الكهربائية أرخص بكثير، لكنها مكلفة للشراء.
ما هي المزايا التي تتمتع بها الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية؟
تمثل ثورة النقل الكهربائي فرصة عظيمة لإعادة التفكير في كيفية تنقلنا عبر مدننا – وما إذا كنا نحتاج إلى سيارة على الإطلاق، فالسيارات، بعد كل شيء، غالباً ما يكون بها راكب واحد فقط. أنت تنفق الكثير من الطاقة لنقل نفسك.
وعلى النقيض من ذلك، تستخدم الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية طاقة أقل بكثير لنقل شخص أو شخصين، كما أنها أرخص بكثير في الشراء والتشغيل من السيارات الكهربائية.
إذا كنت تتنقل على دراجة إلكترونية لمسافة 20 كيلومترًا يوميًا، خمسة أيام في الأسبوع، فستبلغ تكلفة الشحن حوالي 20 دولارًا سنويًا.
في أستراليا، تتحول الدراجات الكهربائية بسرعة كبيرة من مجرد مهنة للهواة إلى وسيلة جدية للنقل الحضري، تم بيع أكثر من 100000 دراجة إلكترونية هنا العام الماضي.
بالطبع، من غير المرجح أن تستخدم الدراجات البخارية أو الدراجات الكهربائية للقيادة من سيدني إلى ملبورن. وتكمن قيمتها الحقيقية في الرحلات القصيرة – رحلة المدرسة، أو رحلة الحليب والخبز، أو حتى رحلة التنقل – حيث تستغرق نفس الوقت تقريبًا أو أقل من السيارة.
كما توفر الخيارات الكهربائية الأصغر مثل الدراجات البخارية وألواح التزلج طريقة للتغلب على مشكلة الكيلومتر الأخير التي تعاني منها أنظمة النقل العام.
هذه، باختصار، هي المسافة غير المناسبة بين منزلك والمحطة أو محطة الحافلات. إن القدرة على قطع هذه المسافة بسرعة يمكن أن تغير قواعد اللعبة في وسائل النقل العام.
إذا تم استخدام وسائل النقل الصغيرة الكهربائية، فيمكنها خفض الانبعاثات في المناطق الحضرية، وجدت دراسة أجريت على راكبي السكوتر الإلكتروني في المملكة المتحدة أن هذه الرحلات أنتجت ما يصل إلى 45% أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالبدائل.
ويقدر باحثون أمريكيون أنه إذا توسعت رحلات الدراجة الإلكترونية إلى 11% من جميع رحلات المركبات، فإن انبعاثات وسائل النقل ستنخفض بنحو 7%.
مع ارتفاع أسعار البنزين وانخفاض أسعار البطاريات، فإن تكاليف التشغيل الأرخص للسيارات الكهربائية وحتى تكاليف التشغيل الأرخص للدراجات الكهربائية والدراجات والدراجات البخارية سوف تستمر في تآكل الطلب على النفط.
ومن المتوقع الآن أن يصل الطلب العالمي على النفط إلى ذروته في عام 2028 عند 105.7 مليون برميل يوميا، ثم يبدأ في الانخفاض، وفقا لوكالة الطاقة الدولية.
ستلعب السيارات الكهربائية دورًا في خفض الطلب على النفط، ولكن ربما يكون الطلب على وسائل النقل الصغيرة الكهربائية أسرع بشكل أسرع، نظرا لمدى سرعة تناول هذه الخيارات الأرخص والأكثر وفرة.
ماذا يعني هذا؟
إذا كنت تتطلع إلى استخدام الكهرباء، فمن المفيد إلقاء نظرة فاحصة على احتياجات النقل الخاصة بك، إذا كنت تعيش في ضاحية خارجية أو بلدات إقليمية، فقد تجد أن المدى الأطول والسعة الأكبر للسيارة الكهربائية أكثر ملاءمة.
ولكن بالنسبة للعديد من الأشخاص، من المحتمل أن يكون لديك مجموعة من الخيارات، قد يكون لديك سيارة كهربائية واحدة للرحلات الطويلة، أو الرحلات الجماعية، بالإضافة إلى دراجة إلكترونية للمدرسة أو البقالة.
