أخبارالاقتصاد الأخضر

وقود ديزل حيوي من زيت النخيل.. حكومة إندونيسيا تفرض أعلى مزيج إلزامي في العالم 30% زيت نخيل

قالت وزارة الطاقة الإندونيسية، إن اختبارات الطرق لنوعين من وقود الديزل الحيوي يحتويان على 40 بالمئة من زيت النخيل على أمل أن تستنتج بحلول نهاية العام ما إذا كانا قابلين للتطبيق للاستخدام العام.

تفرض الحكومة حاليًا أن كل الديزل المباع في البلاد يجب أن يحتوي على 30٪ زيت نخيل – وهو أعلى مزيج إلزامي في العالم.

ولدى أكبر منتج لزيت النخيل في العالم خطط طويلة الأجل لزيادة تركيز الزيت النباتي في الوقود لكل شيء من السيارات إلى الطائرات حتى تتمكن من خفض واردات الوقود. في العام الماضي، أجرت أول رحلة تجريبية لها باستخدام وقود الطائرات الممزوج بزيت النخيل.

في الآونة الأخيرة، كان المسؤولون يضغطون أيضًا من أجل نسبة أعلى لامتصاص الإمدادات الزائدة من زيت النخيل.
الوقود الذي سيتم اختباره خلال الأشهر القليلة المقبلة هو وقود الديزل الممزوج بنسبة 40% من استرات ميثيل الأحماض الدهنية (FAME) ، تسمى B40، و B30D10، وهو ديزل بنسبة 30% شهرة ممزوج بـ 10% ديزل أخضر مصنوع من مكرر ومبيض ومزيل الرائحة، زيت النخيل (RBDPO).

وقال دادان كوسديانا، رئيس الطاقة المتجددة في الوزارة، إنه سيتم اختبارها على 12 طرازًا من طرازات سيارات الركاب الأكثر شهرة والمركبات التجارية التي يزيد طولها عن 50 ألف كيلومتر (31 ألف ميل) و 40 ألف كيلومتر على التوالي.
وقال “لقد قمنا بتحسين مواصفات الوقود بحيث تكون أفضل من B30 ، في إشارة إلى وقود الديزل الحيوي الذي يحتوي على 30% من زيت النخيل.

واجهت الجهود المبذولة لزيادة تركيزات FAME في وقود الديزل الحيوي مقاومة من قبل المستخدمين الذين يشكون من أن القيام بذلك يتطلب مناولة ومعدات خاصة لأن الوقود له تأثير مذيب يمكن أن يؤدي إلى تآكل أختام المحرك ومواد الحشية، ويمكن أن يتصلب في درجات الحرارة الباردة.

قال مسؤولون إنه سيتم إجراء فحوصات شاملة على كل مركبة أثناء وبعد التشغيل التجريبي لمراجعة تأثير الوقود على كل شيء من قوة المحرك وعزم الدوران واستهلاك الوقود إلى مستويات الانبعاثات.

كانت السلطات قد قالت في وقت سابق إن وقود الديزل الحيوي B35 سيباع للجمهور هذا الشهر، لكن هذا تأجل إلى أجل غير مسمى، قال دادان إنه سيتم إجراء اختبار معمل منفصل B35 قريبًا.

تتوقع الحكومة استهلاك ما لا يقل عن 10.15 مليون كيلولتر من وقود الديزل الحيوي في عام 2022 ومن المتوقع أن يزيد B40 إجمالي استهلاك وقود الديزل الحيوي بما يصل إلى 3.5 مليون كيلولتر سنويًا.

تبلغ الطاقة الإنتاجية الحالية لإندونيسيا 18 مليون كيلولتر من وقود الديزل الحيوي و120 ألف طن متري من الديزل الأخضر.
وكانت إندونيسيا أجرت أول رحلة تجريبية لها باستخدام وقود الطائرات جزئيًا من زيت النخيل في أكتوبر الماضي، وحلقت الطائرة لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر من العاصمة جاكرتا إلى مدينة باندونغ المجاورة.

وقالت وزيرة الاقتصاد أيرلانجا هارتارتو في مؤتمر افتراضي: “إن إندونيسيا، بصفتها أكبر منتج، تحتاج بالطبع إلى ابتكار استخدام زيت النخيل، بما في ذلك في تطوير وقود الديزل الحيوي ووقود الطائرات الحيوي وكذلك مواصلة برنامج D100″، في إشارة إلى الديزل المصنوع. بالكامل من زيت النخيل الذي طورته شركة النفط الحكومية بيرتامينا.

احتوى وقود الطائرات الحيوي المستخدم أثناء الرحلة التجريبية على 2.4٪ فقط من محتوى النخيل، ولكن في لائحة عام 2015، فرضت إندونيسيا زيادة هذه النسبة إلى 5٪ بحلول عام 2025.

على الرغم من أن وقود الديزل الحيوي يعد بانبعاثات كربونية أقل بشكل كبير، إلا أن إزالة الأراضي التي يتم إجراؤها لزراعة زيت النخيل قد أثارت مخاوف بين دعاة حماية البيئة بشأن إزالة الغابات، حيث يبحث الاتحاد الأوروبي في حظر وقود الديزل الحيوي المحتوي على النخيل.

وقالت وزارة الطاقة، إن سوق الوقود الحيوي للطائرات، بافتراض استهلاك يومي يبلغ 14 ألف كيلولتر ، سيكون له سوق محتمل بقيمة 1.1 تريليون روبية (77.25 مليون دولار) سنويًا.

تابعنا على تطبيق نبض

Comments

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى
%d مدونون معجبون بهذه: