هل يمكن أن يكون الهيدروجين الأخضر أرخص من الرمادي بحلول 2024؟
يتوقع أن يعمل الهيدروجين بـ 95٪ من الشاحنات الشاقة و22٪ من المركبات التجارية الخفيفة و 2.4٪ من السيارات بحلول 2050
يتوقع أن يتم استخدام الأمونيا كشركة حاملة للهيدروجين في 74٪ من السفن بحلول2050
الهيدروجين الأخضر منافسًا بلا هوادة من حيث التكلفة مع الهيدروجين الرمادي المشتق من الوقود الأحفوري
وفقًا لتقرير جديد أعده المحلل Rethink Energy، كتب ريثينك المحلل الرئيسي هاري مورجا: مع وفورات الحجم الموعودة لتراكم الإنتاج هذا ، فضلاً عن انخفاض تكلفة مصادر الطاقة المتجددة ، وارتفاع تكلفة الكربون ، من المقرر أن يصبح الهيدروجين الأخضر – المنتج باستخدام الطاقة المتجددة – قادرًا على المنافسة من حيث التكلفة مع الوقود الأحفوري الحالي –رمادي- الهيدروجين في غضون عامين فقط – قبل وقت طويل من توقع أي مجموعة محللين أخرى،سيشهد هذا إبتعادًا عنيفًا للصناعات التي اندفعت إلى نهج العمل كالمعتاد لإزالة الكربون ، دون الابتكار.
“بينما يستمر هؤلاء المتخلفون في دفع نهج CCUS (احتجاز الكربون) أو يشتكون من مشكلة” الدجاجة والبيضة “للطلب على الهيدروجين ، فإن الشركات التي تقوم بالاستثمارات التي لا تندم على الإطلاق في الهيدروجين الأخضر ستهيمن الآن على إمدادات الهيدروجين للأمونيا الموجودة و قطاعات تكرير النفط بحلول عام 2035 ، مع طلب إجمالي يبلغ 73 مليون طن بحلول عام 2050 ، على الرغم من أنه بحلول ذلك الوقت ستكون هناك متطلبات ضئيلة من النفط “.
ستنخفض تكلفة الاهيدروجين الأخضر من حوالي 3.70 دولار / كجم اليوم إلى ما يزيد قليلاً عن 1 دولار/ كجم في عام 2035 ، وحوالي 0.75 دولار/ كجم بحلول منتصف القرن، يقترح التقرير، المعنون الهيدروجين لتنظيف الطاقة بإنفاق 10 تريليون دولار، ويتوقع أن يكون معدل التعلم للمحللات الكهربائية 14٪ – وبعبارة أخرى، ستنخفض تكلفة الوحدة بنسبة 14٪ في كل مرة تتضاعف فيها القدرة التصنيعية العالمية.
“بالمعدل الذي يتم فيه الإعلان عن هذه المرافق ، من المرجح أن تتجاوز الطاقة الإنتاجية العالمية 100 جيجاوات بحلول عام 2030 ، وهو أكثر من كافٍ لتلبية أهداف الحكومة أو الشركات الحالية.”
هذا في تناقض صارخ لتقرير من قبل بنك الاستثمار الأمريكي Jefferies، الذي يقدر في نوفمبر ،أن الإمداد العالمي للكهرباء لن تصل فقط إلى 47GW بحلول عام 2030، مضيفا أن هذا الرقم “قد يجلس في مكان ما في مجموعة 30-40GW”. وخلصت تلك المذكرة إلى أنه “من غير المرجح أن تكون إمدادات كافية حتى بالنسبة للمشاريع المقترحة إلى 2030، حتى في أدنى سيناريو الطلب”.
يتوقع تقرير Rethink Energy أيضا أن الهيدروجين سيقوم بتعزيز 95٪ من الشاحنات الشاقة، 22٪ من المركبات التجارية الخفيفة و 2.4٪ من السيارات بحلول عام 2050، والتوقعات أن الأمونيا “سيتم استخدامها كشركة حاملة للهيدروجين في 74٪ من السفن بحلول عام 2050، مع توفر السفن الأولى بمجرد هذا العام”.
