هل ستحقق صناعة السيارات أهداف الاستدامة؟
مع استمرار تزايد مخاطر تغير المناخ ، جنبًا إلى جنب مع زيادة اللوائح وضغط العملاء والاستثمار ، تقود صناعة السيارات إلى حقبة جديدة من الاستدامة.
وفقًا لآخر تقرير صادر عن معهد أبحاث Capgemini ، “الاستدامة في السيارات: من الطموح إلى العمل”، تحسنت مستويات تنفيذ مبادرات الاستدامة العليا بشكل هامشي فقط، أو حتى انخفضت في بعض المجالات، منذ عام 2019 .
أجبرت التحديات الأخيرة ، مثل النقص المستمر في الرقائق، وقضايا سلسلة التوريد، منظمات السيارات على إعادة تركيز أولوياتها.
أجرت Capgemini دراسة استقصائية، ووجدت أن هناك تقدمًا محدودًا، حيث قال ألكسندر أودوين ، الرئيس العالمي لصناعة السيارات “تدخل صناعة السيارات عقدًا حاسمًا تحدده إلى حد كبير قدرتها على التحول إلى الكهرباء بالكامل، ولكن في حين يُنسب الفضل إلى الاستدامة كأولوية قصوى، فإن الصناعة ككل تتخلف عن الركب، يجب أن تفكر مؤسسات السيارات عمليًا في نهج الاستدامة الخاص بها إذا أرادت الوصول إلى الأهداف المنصوص عليها في اتفاقية باريس 2050.
وأضاف أن هذا يشمل التزامًا كبيرًا ومتجددًا بالاقتصاد الدائري الذي يركز على دورة الحياة الكاملة للسيارة بالإضافة إلى تضمين انبعاثات النطاق 3 ، “المساءلة أمر ضروري لتحديد الأهداف ومؤشرات الأداء الرئيسية عبر المنظمة بأكملها والتقدم في تحقيق هذه الأهداف.”
تقليل الانبعاثات عبر سلسلة التوريد بأكملها
وفقًا للتقرير ، فإن توجيهات مثل الصفقة الأوروبية الخضراء واتفاقية باريس تدفع صناعة السيارات إلى السعي وراء حلول أكثر استدامة لتحقيق أهداف محايدة الكربون.
تركز الغالبية العظمى (70 ٪) من صناعة السيارات على الحد من الانبعاثات الإجمالية عبر سلسلة القيمة ، بما في ذلك انبعاثات النطاق 1 و 2 و 3 ، من المصادر إلى عمليات نهاية العمر.
يتوقع ثلثا (64٪) من مؤسسات السيارات تحقيق خفض في انبعاثات الكربون بحلول عام 2040 ، ويتجاوز 57٪ الامتثال لمعايير الالتزام البيئي والاجتماعي (ESG) لجعل الاستدامة محركًا رئيسيًا للأعمال.
ومع ذلك ، منذ عام 2018 ، خفضت صناعة السيارات إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) بنسبة 5٪ فقط ، ومن المتوقع تحقيق انخفاض إضافي بنسبة 19٪ بحلول عام 2030. بالمعدلات الحالية ، لا تتماشى مؤسسات السيارات مع الهدف العام من صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050 بموجب اتفاقية باريس.
وجد التقرير، أن مجموعة صغيرة فقط من المنظمات (أقل من 10%) تظهر الطريق نحو صناعة سيارات مستدامة. أفاد هؤلاء بأنهم يتوقعون خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 35% بحلول عام 2030 (مقارنة بمتوسط انخفاض متوقع بنسبة 19٪ عبر صناعة السيارات).
كيف يمكن للمنظمات دمج مبادرات الاستدامة في الأنشطة اليومية؟
يخلص التقرير إلى أن التكامل الضعيف لمؤشرات أداء الاستدامة الرئيسية في الأنشطة اليومية وإدارة الأداء يتسبب في ركود التنفيذ: يوافق 73٪ من المديرين التنفيذيين على أن تبني ممارسات الاستدامة في أنشطتهم وعملياتهم اليومية قد ازداد.
بشكل هامشي فقط أو بقي على حاله في آخر 2-3 سنوات. 10٪ فقط من المؤسسات لديها أهداف أداء متوائمة مع أهداف الاستدامة الرئيسية للموظفين غير الإداريين.
ويخلص التقرير إلى أنه ، مع ذلك ، فإن المساءلة عبر المنظمة أمر حتمي لتحديد الأهداف ومشاركة التقدم في مبادرات الاستدامة، نظرًا لأن أصحاب المصلحة يضعون مجهرًا للامتثال ESG ، يجب تحديد البيانات من سلسلة التوريد بأكملها لإظهار الشفافية ولتوفير خط أساس لتحديد مؤشرات الأداء الرئيسية للأعمال.
ووجد التقرير، أن صناعة السيارات تستعد لدخول عقد حاسم، حيث تقوم بتوجيه مجموعة منتجاتها من سيارات ICE إلى EVs، في حين أن المنظمات الرائدة قد وضعت نفسها بشكل جيد لهذا التغيير، هناك حاجة إلى نهج أكثر شمولية لتشمل العمليات الجديدة ، والأشخاص، وكوكب الأرض.
